Tesla Club Sweden

Jag vart lite nervös när jag kom nedåt 15 % och hade några stoppställen utan el.

Var ligger nollan (= bilen stannar) om man kör med uppvärmd bil? Som vanligt?

Hur länge kan man stanna vid 5-10-15 % och det är svinkallt och köra någon mil till? (All fjärrvärme upphör vid 20% och det är djävligt kallt att sitta i bilen bär att värma upp den)

Jag körde några km under 0 igår i -17

Skulle inte förlita mig på nollan, utan istället gå på effektbegränsningen du börjar få vid lågt SoC. Är du nere på säg 30kW ja då sitter du i skiten och snart tar strömmen slut. Är du på t.ex 0km och har 100kW i begränsning är det ju inte panik, men får du i tillägg Battery power very low så kommer den inte vara långt ifrån shut down, går fort till 30kW begränsning och då är du rökt.

MDurante skrev:

Skulle inte förlita mig på nollan, utan istället gå på effektbegränsningen du börjar få vid lågt SoC. Är du nere på säg 30kW ja då sitter du i skiten och snart tar strömmen slut. Är du på t.ex 0km och har 100kW i begränsning är det ju inte panik, men får du i tillägg Battery power very low så kommer den inte vara långt ifrån shut down, går fort till 30kW begränsning och då är du rökt.

Hur långt kommer man vid 100kw resp 30kw begränsning och -25 grader dvs ca 240wh/km.

Jag känner att shutdown i -25 grader vid vägkanten i en plogdriva måste till varje pris undvikas. På sommaren kan man köra med helt andra marginaler...

Svårt att ge ett generellt svar. Men skulle säga att från 0km till verkligt stopp i sådan kyla är någonstans från 5-10km. När du får 30kW begränsning kommer du knappast komma längre än 1000m. Allt beror också på hur mycket degradering ditt batteri har fått, ovanstående stämmer nog endast på relativt ny batteripacke, efter 60-100k tror jag det blir svårt att köra under 0km vintertid.

Körde mellan Kiruna och Jokkmokk idag.. -25 till -30 hela vägen, kom fram med 4% men det var kanske inte riktigt bekvämt!