Tesla Club Sweden

Hej!
Ska byta från vanlig plats till en elbilsplats i mitt garage. På laddboxarna står det specat 16A 3.6kW. Hur lång tid tar det att ladda en Long-range med det uttaget? Hade hoppats på att de åtminstone hade dubbla amperen men verkar vara i minsta laget.

Svaret är att det beror på hur långt du kört. Om du kommer hem helt tömd så tar det 20h.

Runt 20km/h kommer du ladda där.

Remuz skrev:

Svaret är att det beror på hur långt du kört. Om du kommer hem helt tömd så tar det 20h.

Givetvis, men utgick då att ett svar skulle innebära laddhastighet (km/h) eller totaltid. Tack

helix skrev:

Runt 20km/h kommer du ladda där.

Vad är beräkningen kring denna laddhastighet? Remuz beräknade 20h vilket mostsvarar 560km range/20h --> 28km/h. Om 20km/h skulle vara mer korrekt skulle det innebär en total laddtid på 28h. Vilket är det korrekta?

Martey skrev:

helix skrev:

Runt 20km/h kommer du ladda där.

Vad är beräkningen kring denna laddhastighet? Remuz beräknade 20h vilket mostsvarar 560km range/20h --> 28km/h. Om 20km/h skulle vara mer korrekt skulle det innebär en total laddtid på 28h. Vilket är det korrekta?

Jag räknade utan förluster och med 75kWh batteri. Med lite förluster och elände så är nog 28h rimligt. Annars 3.6kW*21h = 75.6kWh

Jag laddar vår S75D med 3,6 kW i garage och med förluster blir det ca 4.2% i timmen, en 3 LR ligger ju runt samma batterikapacitet så runt 24-25 timmar från 0 till 100%.

Martey skrev:

helix skrev:

Runt 20km/h kommer du ladda där.

Vad är beräkningen kring denna laddhastighet? Remuz beräknade 20h vilket mostsvarar 560km range/20h --> 28km/h. Om 20km/h skulle vara mer korrekt skulle det innebär en total laddtid på 28h. Vilket är det korrekta?

Du kommer ju i princip aldrig ladda tomt->fullt. Men säg från 20 till 80%. Dvs från 110 km -> 450 km = 340 km. 3,4 kW ger dig ca 17 km/h enligt Tesla själva. Så, 20h.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... stallation

Ladda lite varje dag istället.

Martey skrev:

helix skrev:

Runt 20km/h kommer du ladda där.

Vad är beräkningen kring denna laddhastighet? Remuz beräknade 20h vilket mostsvarar 560km range/20h --> 28km/h. Om 20km/h skulle vara mer korrekt skulle det innebär en total laddtid på 28h. Vilket är det korrekta?

Förbrukningen blir givetvis parametern när det gäller att beräkna hur många km man laddar per tidsenhet. Men det jag utgick ifrån är Teslas "typical" förbrukning för att göra det så enkelt som möjligt.

Med en Model S som har typical förbrukning runt 190Wh/km så brukar man säga att man laddar en kilometer per Ampere och fas. Dvs laddar en Model S på 1-fas 16A laddar man 16km/h typical räckvidd. Laddar samma bil på 1-fas 10A blir det alltså 10km/h. Laddar samma bil på 3-fas 16A blir det 16*3= 48km/h osv.

Model 3 förbrukar mindre än S. Nu vet jag inte exakt vad Typical ligger på, men höftade på runt 150wH/km och rundade sen av till att det då skulle landa på cirka 20km/h för en Model 3 LR på 16A 1-fas.

För en S100D så ligger typical på cirka 51 mil vid 100% laddning. Gissar att en M3 AWD LR landar på ungefär samma siffror. Laddar du 20km/h blir det alltså 25h att ladda bilen från 0->100%

Jeppe_E skrev:

Martey skrev:

helix skrev:

Runt 20km/h kommer du ladda där.

Vad är beräkningen kring denna laddhastighet? Remuz beräknade 20h vilket mostsvarar 560km range/20h --> 28km/h. Om 20km/h skulle vara mer korrekt skulle det innebär en total laddtid på 28h. Vilket är det korrekta?

Du kommer ju i princip aldrig ladda tomt->fullt. Men säg från 20 till 80%. Dvs från 110 km -> 450 km = 340 km. 3,4 kW ger dig ca 17 km/h enligt Tesla själva. Så, 20h.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... stallation

Ladda lite varje dag istället.

Ok, men runt 20h +- någon timme låter vettigt. Kommer givetvis alltid att koppla in den när den står i garaget, var mest för att ha en referens på laddhastighet och total laddtid givet mina förutsättningar. Tack för alla svaren, och det snabbt!

Tumregeln säger 1 kilometer per Ampere och fas i timmen, så 16A 1-fas ger då 16km/h i laddning. Nu är ju Model lite snålare än andra bilar så det blir nog lite men ändå en bra tumregel.

Men det viktiga är ju hur långt du kör på dagarna. Med 16km/h så får du 192km på en kvälls och nattparkering på 12h. Jag gissar lite vilt att du inte kör mer än 20 mil per dag

LarsL skrev:

Tumregeln säger 1 kilometer per Ampere och fas i timmen, så 16A 1-fas ger då 16km/h i laddning. Nu är ju Model lite snålare än andra bilar så det blir nog lite men ändå en bra tumregel.

Men det viktiga är ju hur långt du kör på dagarna. Med 16km/h så får du 192km på en kvälls och nattparkering på 12h. Jag gissar lite vilt att du inte kör mer än 20 mil per dag

Stämmer bra det

Bra kalkylator:
https://leccy.net/

Jjonas skrev:

Bra kalkylator:
https://leccy.net/

Snyggt!

Själv har jag aldrig reflekterat hur lång tid det skulle ta att ladda min bil från 0% till 100%. Det har aldrig hänt att jag behövt ladda detta och det kommer med stor sannolik aldrig hända. Hemma laddar jag ytterst sällan från något lägre än 30% eller upp till mer än 90%. Laddtiden hemma är en icke-faktor i de allra flesta gångerna. Ett par gånger har det hänt att jag kommit hem med lite lägre laddstatus och ska ut på längre resa tidigt på morgonen.

Svenssons skrev:

Själv har jag aldrig reflekterat hur lång tid det skulle ta att ladda min bil från 0% till 100%. Det har aldrig hänt att jag behövt ladda detta och det kommer med stor sannolik aldrig hända. Hemma laddar jag ytterst sällan från något lägre än 30% eller upp till mer än 90%. Laddtiden hemma är en icke-faktor i de allra flesta gångerna. Ett par gånger har det hänt att jag kommit hem med lite lägre laddstatus och ska ut på längre resa tidigt på morgonen.

Bra input. Tror inte heller detta kommer vara ett problem för mig heller. Men bra med en siffra som man kan utgå ifrån om man vill räkna lite grovt på det

Hej, håller med, bra kommentar. Lär vara extremt få personer som har behov av något annat än 3,6kW varianten.

En fråga: hur påverkas batteriets livslängd av laddning med 3,6kW jmf med en Tesla supercharger eller liknande? Sliter det mer på batteriet med laddning med högre effekt?

Med vänlig hälsning, Henric

HenricL skrev:

Hej, håller med, bra kommentar. Lär vara extremt få personer som har behov av något annat än 3,6kW varianten.

En fråga: hur påverkas batteriets livslängd av laddning med 3,6kW jmf med en Tesla supercharger eller liknande? Sliter det mer på batteriet med laddning med högre effekt?

Med vänlig hälsning, Henric

Om du laddar väldigt mycket (alltid) på SuC, så finns det risk för att batteriet dör. Så ja, det sliter mer på batteriet. Därför rekommenderas SuC bara på långresor och inte för daglig användning.

Jeppe_E skrev:

HenricL skrev:

Hej, håller med, bra kommentar. Lär vara extremt få personer som har behov av något annat än 3,6kW varianten.

En fråga: hur påverkas batteriets livslängd av laddning med 3,6kW jmf med en Tesla supercharger eller liknande? Sliter det mer på batteriet med laddning med högre effekt?

Med vänlig hälsning, Henric

Om du laddar väldigt mycket (alltid) på SuC, så finns det risk för att batteriet dör. Så ja, det sliter mer på batteriet. Därför rekommenderas SuC bara på långresor och inte för daglig användning.

"Dör" är nog att ta i. Det finns de Teslabilar som gått jättehårt på Supercharger, t. ex företaget Tesloop i USA som superchargar flera gånger per dag upp till 100% men fortfarande har väldigt lite degradering.

Man ska nog inte vara rädd att använda Supercharger alls. Dock, låt bli det om du inte behöver den.

De gånger man laddar från låg SoC hemma är när man kommer hem från långresa. Då brukar åtminstone jag oftast komma hem med under 10% kvar. Allt för att minska laddtiden på resan. Men så kör jag bara en model s 70d också. Där gäller det verkligen att utnyttja all kapacitet i batteriet.

Men med 3fas laddning nedsatt till 6kW per timme så klarar vi alltid att ladda upp batteriet på drygt 10 timmar. Det räcker utan problem.

Långsammare än så hade jag nog tyckt vara problematiskt, men det är nog mer min känsla än att jag inte skulle kunna ha det så.