Tesla Club Sweden

Kampen hårdnar mellan Tesla och VW.

"VW Boss: Tesla Controls 50% Of EV Market, We’re Aiming For The Rest"
https://insideevs.com/vw-boss-tesla-controls-ev-market/

Lite knepigt sätt att se på en marknad när man är så pass stor som dom är, "vi ska sikta på den kakan som INTE Tesla har"...
Lamt uttalande på nåt sätt.
Det blir ju lite som att säga att det INTE ens finns någon kamp mellan dom och Tesla (längre?).

Har Tesla verkligen 50% då? Var väl bara nåt han sa för att visa att VW erkänner Tesla som en föregångare och stor konkurrent.

Vore ju bedrövligt illa om Tesla höll 50% av marknaden för det innebär att elbilsmarknaden inte blir särskilt stor...

Varför pratar VW så mycket siffror och vad de ska göra, visa upp bilarna nu och framförallt se till att börja sälja dem sen kan vi prata om hur mycket andelar de ska plocka och vilka volymer de till erkar och säljer.
Jag hoppas verkligen på VW gör något bra men jag börjar tröttna på snacket, nu är de dags att visa vad de kan.

chaffis75 skrev:

Varför pratar VW så mycket siffror och vad de ska göra, visa upp bilarna nu och framförallt se till att börja sälja dem sen kan vi prata om hur mycket andelar de ska plocka och vilka volymer de till erkar och säljer.
Jag hoppas verkligen på VW gör något bra men jag börjar tröttna på snacket, nu är de dags att visa vad de kan.

Håller med dig. Är samtidigt orolig när VW börjar lägga ut rökridåer med provkörning av zebra-bilen, förhandsbokningar osv. Vi vet ju sedan innan att till synes färdiga bilar så som Taycan, iPace, EQC, E-tron osv rullar runt flera år innan dom blir tillgängliga. VWs kamouflerade I.D skulle mycket väl kunna vara mer än 2 år bort tyvärr.

Från en TT artikel som jag såg nyss i SvD, men som troligt kommer på fler webbsidor idag

"Enligt Mikael Wickelgren, som forskar om bilindustrin på högskolan i Skövde, råder det ingen tvekan om att elektrifierade fordon kommer att öka – men menar att det är omöjligt att säga någonting mer om framtiden då såväl ekonomiska som politiska intressen spelar in.

– Jag tycker nästan att det är intressantare att göra reflektionen kring vem som vill vad. Och där är det ganska uppenbart att fordonsindustrin är intresserad av att det här går långsamt, säger Wickelgren.

– De inser att utvecklingen är oundviklig, men vill att det ska ta sin tid. Först när den första stora kinesiska staden förbjuder utsläpp vid ett visst datum kommer proppen att gå."

https://www.svd.se/elbilen-snart-billigast-i-inkop

12man skrev:

Från en TT artikel som jag såg nyss i SvD, men som troligt kommer på fler webbsidor idag

"Enligt Mikael Wickelgren, som forskar om bilindustrin på högskolan i Skövde, råder det ingen tvekan om att elektrifierade fordon kommer att öka – men menar att det är omöjligt att säga någonting mer om framtiden då såväl ekonomiska som politiska intressen spelar in.

– Jag tycker nästan att det är intressantare att göra reflektionen kring vem som vill vad. Och där är det ganska uppenbart att fordonsindustrin är intresserad av att det här går långsamt, säger Wickelgren.

– De inser att utvecklingen är oundviklig, men vill att det ska ta sin tid. Först när den första stora kinesiska staden förbjuder utsläpp vid ett visst datum kommer proppen att gå."

https://www.svd.se/elbilen-snart-billigast-i-inkop

Jodå, men det är så dags det. Redan ute på nätet.
- Efter nästan 8 år börjar även forskarna begripa.

Henrik Torphammar skrev:

chaffis75 skrev:

Varför pratar VW så mycket siffror och vad de ska göra, visa upp bilarna nu och framförallt se till att börja sälja dem sen kan vi prata om hur mycket andelar de ska plocka och vilka volymer de till erkar och säljer.
Jag hoppas verkligen på VW gör något bra men jag börjar tröttna på snacket, nu är de dags att visa vad de kan.

Håller med dig. Är samtidigt orolig när VW börjar lägga ut rökridåer med provkörning av zebra-bilen, förhandsbokningar osv. Vi vet ju sedan innan att till synes färdiga bilar så som Taycan, iPace, EQC, E-tron osv rullar runt flera år innan dom blir tillgängliga. VWs kamouflerade I.D skulle mycket väl kunna vara mer än 2 år bort tyvärr.

Jo den där sista meningen i ditt inlägg är intressant.. Man visar och pratar för fullt men de är svårt att. Era när bilen verkligen står där i bilhallen så man kan beställa och få leverans och då av en modell som är enligt vad de pratas om och inte bara top modellen. Några tycker jag har lyckats leverera vad de sagt är, tex Hyundai och kia medan tesla och VW har varit betydligt segare även om Tesla nu åtminstone levererar den dyrare varianten.

Verdi skrev:

Har Tesla verkligen 50% då? Var väl bara nåt han sa för att visa att VW erkänner Tesla som en föregångare och stor konkurrent.

Vore ju bedrövligt illa om Tesla höll 50% av marknaden för det innebär att elbilsmarknaden inte blir särskilt stor...

Denna artikeln kommer från USA och gäller den amerikanska marknaden, där hade Tesla över 50% av marknaden för laddbara bilar. Om du kollar på hela världen så är den siffran såklart betydligt lägre, framförallt pga den stora inhemska marknaden i Kina.

chaffis75 skrev:

Några tycker jag har lyckats leverera vad de sagt är, tex Hyundai och kia

De måste även leverera volymmässigt, så är det inte i dagsläget.

Laban skrev:

chaffis75 skrev:

Några tycker jag har lyckats leverera vad de sagt är, tex Hyundai och kia

De måste även leverera volymmässigt, så är det inte i dagsläget.

Vad jag vet så är de inte överdriva leveranstider på e-niro än åtminstone men återstår väl att se hur köerna ser ut om ett år typ när bilen har funnits till salu ett bra tag.
Vad de gäller Hyundai kona så har jag helt ärligt inte koll på leverans tider, samma med IONIQ idag, vet att de åtminstone har varit för långa köer där men är de så fortfarande.

chaffis75 skrev:

Vad jag vet så är de inte överdriva leveranstider på e-niro än....

Det har pratats om 1-2 år leveranstid i Norge vid nybeställning.

I England väntas nästa leverans komma 2020:

https://www.google.se/amp/s/insideevs.c ... ut-uk/amp/

Den begränsande faktorn väntas åtgärdas först inom 12-18 månader. Ska vi gissa på att det är ett bygge av 1-n batterifabriker de väntar på. Precis som VW mfl antagligen också gör. Det bör vara ljusa tider för batterifabriksbyggare

Enligt rapport från tyska medier så har Audi och Porsche plockat isär Model 3 nu och kommit fram till att deras kommande plattform är runt 3000 euro för dyr.
eTron har även blivit alldeles för dyr att utveckla så nu tror de att de måste sälja den i 600 000 exemplar för att gå +/-0 på modellen.

https://electrek.co/2019/02/09/tesla-mo ... gineering/

vigge50 skrev:

Enligt rapport från tyska medier så har Audi och Porsche plockat isär Model 3 nu och kommit fram till att deras kommande plattform är runt 3000 euro för dyr.
eTron har även blivit alldeles för dyr att utveckla så nu tror de att de måste sälja den i 600 000 exemplar för att gå +/-0 på modellen.

https://electrek.co/2019/02/09/tesla-mo ... gineering/

När det gäller e-Tron tror jag det kommer bli svårt för Audi att tjäna några pengar. Den höga förbrukningen gör att en billigare modell med mindre batteri kommer att bli svårsåld. Och 600k exemplar av nuvarande modell har jag svårt att tro att man kommer att nå. Tesla säljer ca 50k Model X/år och frågan är hur det kommer att stå sig de närmsta 3-4 åren med Model Y och andra modeller som kommer på marknaden. Tror inte Audi kommer att sälja fler e-Tron än Tesla Model X. Snarare betydligt färre.

vigge50 skrev:

Enligt rapport från tyska medier så har Audi och Porsche plockat isär Model 3 nu och kommit fram till att deras kommande plattform är runt 3000 euro för dyr.
eTron har även blivit alldeles för dyr att utveckla så nu tror de att de måste sälja den i 600 000 exemplar för att gå +/-0 på modellen.

https://electrek.co/2019/02/09/tesla-mo ... gineering/

3 000 euro, det plockar Audi och Porsche in på metalliclack och uppgraderad stereo som kostar dem under 100 euro. Bara göra dessa två alternativ tvingande.

Ric skrev:

vigge50 skrev:

Enligt rapport från tyska medier så har Audi och Porsche plockat isär Model 3 nu och kommit fram till att deras kommande plattform är runt 3000 euro för dyr.
eTron har även blivit alldeles för dyr att utveckla så nu tror de att de måste sälja den i 600 000 exemplar för att gå +/-0 på modellen.

https://electrek.co/2019/02/09/tesla-mo ... gineering/

3 000 euro, det plockar Audi och Porsche in på metalliclack och uppgraderad stereo som kostar dem under 100 euro. Bara göra dessa två alternativ tvingande.

För ett tillverkande företag är 1kr i produktionskostnad helt annat än 1kr i utprisökning. 3000EUR låter också väldigt mycket på en bil och är absolut en vital bit i konkurrensen till Teslas fördel om det stämmer.