Tesla Club Sweden

Var i går med min son och hämtade en M3. Det var i och för sig en trevlig upplevelse. Men det som är riktigt dåligt är laddutrustningen. Till model S o X har i alla fall följt med en kombisladd med en schuko och en adapter för runt trefas 3x16 A. Nu skickar de också med en kabel för typ 2 kontakt.

Med M3 följer en kombisladd med Schuko och ett blått industriuttag (tror på 1x32A). Har en sådan adapter med i min bil MS och har aldrig någonsin stött på ett sådant uttag i Sverige. Ingen adapter för 3-fas medföljer.

Tycker att detta är en fadäs av Tesla. Om jag inte har fel för mig är dessa industriuttag vanliga i Norge och det är väl den norska marknaden som vår bil var avsedd för? Nä skärpning Tesla.

Är det bara jag som reagerat?????

Det finns en annons här på forumet där jag försöker sälja min M3 UMC men ingen är intresserad

Shven skrev:

Var i går med min son och hämtade en M3. Det var i och för sig en trevlig upplevelse. Men det som är riktigt dåligt är laddutrustningen. Till model S o X har i alla fall följt med en kombisladd med en schuko och en adapter för runt trefas 3x16 A. Nu skickar de också med en kabel för typ 2 kontakt.

Med M3 följer en kombisladd med Schuko och ett blått industriuttag (tror på 1x32A). Har en sådan adapter med i min bil MS och har aldrig någonsin stött på ett sådant uttag i Sverige. Ingen adapter för 3-fas medföljer.

Tycker att detta är en fadäs av Tesla. Om jag inte har fel för mig är dessa industriuttag vanliga i Norge och det är väl den norska marknaden som vår bil var avsedd för? Nä skärpning Tesla.

Är det bara jag som reagerat?????

Nejdå, många som undrat över detta de senaste veckorna. Sedan december skickar Tesla med en ny modell av UMC till alla deras bilmodeller, inte bara Model 3. Denna klarar inte trefas, så du får bara med adaptrar till enfas-anslutningar.

Fick ni någon Typ 2 sladd? Den var restad som dom till mig...

Frågade om varför ingen röd 3 fas adapter när jag tog emot min, så svarade dom att dom försökt få Tesla USA att ändra sig men inget gehör.
Tydligen skall det komma en separat 3 fas resesladd med röd CCE kontakt senare. Dock kommer den o kosta mer än Väggladdaren som dom till mig.

/J

Ja jag tröttnade också och köpt en från evconnect.
Nackdelen är ju att den saknar knappen vilket gör det en aning bökigare att avsluta laddning.
Varför inte laddlåset styrs av central låset är för mig en gåta. Overengineered maybe.

Smutt skrev:

Det finns en annons här på forumet där jag försöker sälja min M3 UMC men ingen är intresserad

Att skaffa en UMC (Classic, helst Norsk) kan klart rekommenderas.
Ger 11kw laddning enligt Säljaren på Tesla.
De hade direkt försökt få Tesla centralt att skicka med den gamla UMCn istället för den nya "snikversionen".

Det följer med två laddkablar.
1. Tesla mobil conector för 230 V enfas luttag. (Förr levererades en trefas sådan för upp till 11 kW laddning). En adapter för två hål i väggen och en rund blå adapter för vissa campingplatser, båthamnar mm.

2. En typ två kabel för EU standard ladduttag, viktig att låta ligga i bilen som reservlösning. Den Tesla levererar klarar alla effekter som finns i Teslas bilar, för model 3 och många S och X är det 11 kW, det har för S och X gått utöka till 16 kW samt äldre S kan ha 22 kW ombordladdare.
Typ 2 kabeln var restad stod det i en annan tråd så de fick inte med sig den. Bevaka att det blir noterat.

https://www.tesla.com/sv_SE/Support/charging-connectors

JonasF1 skrev:

Fick ni någon Typ 2 sladd? Den var restad som dom till mig...

Frågade om varför ingen röd 3 fas adapter när jag tog emot min, så svarade dom att dom försökt få Tesla USA att ändra sig men inget gehör.
Tydligen skall det komma en separat 3 fas resesladd med röd CCE kontakt senare. Dock kommer den o kosta mer än Väggladdaren som dom till mig.

/J

Wahll skrev:

Ja jag tröttnade också och köpt en från evconnect.
Nackdelen är ju att den saknar knappen vilket gör det en aning bökigare att avsluta laddning.
Varför inte laddlåset styrs av central låset är för mig en gåta. Overengineered maybe.

Vafalls, menar ni att ni fick inte med nån Typ2 sladd med bilen vid leverans?!
Har Tesla skeppat bilarna över Atlanten ofullständiga?

Monark1954 skrev:

Det följer med två laddkablar.
1. Tesla mobil conector för 230 V enfas luttag. (Förr levererades en trefas sådan för upp till 11 kW laddning). En adapter för två hål i väggen och en rund blå adapter för vissa campingplatser, båthamnar mm.

2. En typ två kabel för EU standard ladduttag, viktig att låta ligga i bilen som reservlösning. Den Tesla levererar klarar alla effekter som finns i Teslas bilar, för model 3 och många S och X är det 11 kW, det har för S och X gått utöka till 16 kW samt äldre S kan ha 22 kW ombordladdare.
Typ 2 kabeln var restad stod det i en annan tråd så de fick inte med sig den. Bevaka att det blir noterat.

https://www.tesla.com/sv_SE/Support/charging-connectors

Hämtade min Model 3 P idag och fick heller ingen type 2. Fick bara det du nämner i punkt 1, ej punkt 2. Kan inte se att de på sidan du länkar nämner specifikt Model 3 heller.

Jag som bara har type 2 hemma blev lite ledsen i ögat . Får nog ringa och fråga imorn!

TiborBlomhall skrev:

Vafalls, menar ni att ni fick inte med nån Typ2 sladd med bilen vid leverans?!
Har Tesla skeppat bilarna över Atlanten ofullständiga?

Jag tror nog att de tysktillverkade typ 2-kablarna läggs till i Europa. Inte att de skickas till USA för att läggas i frunken där.

bylund skrev:

TiborBlomhall skrev:

Vafalls, menar ni att ni fick inte med nån Typ2 sladd med bilen vid leverans?!
Har Tesla skeppat bilarna över Atlanten ofullständiga?

Jag tror nog att de tysktillverkade typ 2-kablarna läggs till i Europa. Inte att de skickas till USA för att läggas i frunken där.

Så är det så klart. Typ2 finns ju inte ens i USA.

Shven skrev:

Var i går med min son och hämtade en M3. Det var i och för sig en trevlig upplevelse. Men det som är riktigt dåligt är laddutrustningen. Till model S o X har i alla fall följt med en kombisladd med en schuko och en adapter för runt trefas 3x16 A. Nu skickar de också med en kabel för typ 2 kontakt.

Med M3 följer en kombisladd med Schuko och ett blått industriuttag (tror på 1x32A). Har en sådan adapter med i min bil MS och har aldrig någonsin stött på ett sådant uttag i Sverige. Ingen adapter för 3-fas medföljer.

Tycker att detta är en fadäs av Tesla. Om jag inte har fel för mig är dessa industriuttag vanliga i Norge och det är väl den norska marknaden som vår bil var avsedd för? Nä skärpning Tesla.

Är det bara jag som reagerat?????

typ 2 kabel skall följa med, jag fick fråga efter min igår när jag hämtade bilen eftersom den inte låg i bagaget.
Då sa dom oj, en sån skall följa med också, så då hämtade dom en.

sinvida skrev:

Monark1954 skrev:

Det följer med två laddkablar.
1. Tesla mobil conector för 230 V enfas luttag. (Förr levererades en trefas sådan för upp till 11 kW laddning). En adapter för två hål i väggen och en rund blå adapter för vissa campingplatser, båthamnar mm.

2. En typ två kabel för EU standard ladduttag, viktig att låta ligga i bilen som reservlösning. Den Tesla levererar klarar alla effekter som finns i Teslas bilar, för model 3 och många S och X är det 11 kW, det har för S och X gått utöka till 16 kW samt äldre S kan ha 22 kW ombordladdare.
Typ 2 kabeln var restad stod det i en annan tråd så de fick inte med sig den. Bevaka att det blir noterat.

https://www.tesla.com/sv_SE/Support/charging-connectors

Hämtade min Model 3 P idag och fick heller ingen type 2. Fick bara det du nämner i punkt 1, ej punkt 2. Kan inte se att de på sidan du länkar nämner specifikt Model 3 heller.

Jag som bara har type 2 hemma blev lite ledsen i ögat . Får nog ringa och fråga imorn!

Länken och punkt 1 och 2 gäller som jag uppfattar det nya Teslor oavsett modell.

Monark1954 skrev:

sinvida skrev:

Monark1954 skrev:

Det följer med två laddkablar.
1. Tesla mobil conector för 230 V enfas luttag. (Förr levererades en trefas sådan för upp till 11 kW laddning). En adapter för två hål i väggen och en rund blå adapter för vissa campingplatser, båthamnar mm.

2. En typ två kabel för EU standard ladduttag, viktig att låta ligga i bilen som reservlösning. Den Tesla levererar klarar alla effekter som finns i Teslas bilar, för model 3 och många S och X är det 11 kW, det har för S och X gått utöka till 16 kW samt äldre S kan ha 22 kW ombordladdare.
Typ 2 kabeln var restad stod det i en annan tråd så de fick inte med sig den. Bevaka att det blir noterat.

https://www.tesla.com/sv_SE/Support/charging-connectors

Hämtade min Model 3 P idag och fick heller ingen type 2. Fick bara det du nämner i punkt 1, ej punkt 2. Kan inte se att de på sidan du länkar nämner specifikt Model 3 heller.

Jag som bara har type 2 hemma blev lite ledsen i ögat . Får nog ringa och fråga imorn!

Länken och punkt 1 och 2 gäller som jag uppfattar det nya Teslor oavsett modell.

Ringde SC precis och de menar att type 2 kabeln inte ingår för Model 3:an. Måste tyvärr köpa den till för lite över 2000 kr.

De här som fått med den kanske haft tur bara?

Skall följa med enligt deras hemsida. Jag tänker kräva det.

Ska ingå, se länken ovan.


TYPE 2-KABEL
STANDARD VID LEVERANS MAX LADDEFFEKT OCH ÖKAD RÄCKVIDD PER TIMME**
Ja Model S: 16.5 kW eller 79 km
Model X: 16.5 kW eller 66 km
Model 3: 11 kW eller 69 km
OBS: laddeffekten är begränsad av bilen och inte kabeln
Typ 2-kabeln ingår som standardutrustning med en ny Tesla, så att du kan ladda på offentlig infrastruktur. Kolla i landsöversikten nedan för att ta reda på vilka offentliga laddningsoperatörer som är vanligast per land

jpetters skrev:

Ska ingå, se länken ovan.


TYPE 2-KABEL
STANDARD VID LEVERANS MAX LADDEFFEKT OCH ÖKAD RÄCKVIDD PER TIMME**
Ja Model S: 16.5 kW eller 79 km
Model X: 16.5 kW eller 66 km
Model 3: 11 kW eller 69 km
OBS: laddeffekten är begränsad av bilen och inte kabeln
Typ 2-kabeln ingår som standardutrustning med en ny Tesla, så att du kan ladda på offentlig infrastruktur. Kolla i landsöversikten nedan för att ta reda på vilka offentliga laddningsoperatörer som är vanligast per land

Exakt, det var en sådan jag fick, men jag var tvungen att säga till om det för dom hade inte lagt den i bilen.

Japp, fanns med vid leverans. Den på SC som säger något annat har nog förväxlat den med 3-fas UMC.

Ska ingå. Fick besked vid leverans av bilen att de var restade och kommer senare.

Fick denna info:
1. Från bilens uttag in till UMC:n (laddaren) inga problem (fast kabelanslutning in i laddaren, går inte att byta ut).
2. Sedan känner UMC:n av vilken adpater-sladd man kopplar in i laddaren och styr laddningen baserat på denna adapter-sladd.
3. Två adapter-sladdar till UMC:n medföljer bilen. Den som har ett Schuko-uttag (vanlig väggkontakt) skall klara 13A (bra för oss som har ett enfas 220-uttag på 16A) men vissa har fått en snik-variant av adapter som automatiskt drar ned laddningen till 8A, oavsett hur många ampere du har i uttaget. Tanken var att ha en sladd som man vet alltid funkar överallt i vanliga uttag, dock med nackdelen att den således drar ned laddningen till 1 mil i timme på 8A.

Riktigt dåligt

Den som medföljer i USA har 32A kapacitet
https://shop.tesla.com/us/en/product/ve ... undle.html

cederstock skrev:

Den som medföljer i USA har 32A kapacitet
https://shop.tesla.com/us/en/product/ve ... undle.html

Enfas samt 110V då antagligen ~ 3,5 kW.

kler skrev:

cederstock skrev:

Den som medföljer i USA har 32A kapacitet
https://shop.tesla.com/us/en/product/ve ... undle.html

Enfas samt 110V då antagligen ~ 3,5 kW.

100-240 volt AC single-phase om man skall tro manualen

Adapter Current Power at 120 Volts
5-20 16 amps 1.7 kW
5-15 12 amps 1.3 kW

Adapter Current Power at 240 Volts
14-50, 6-50 32 amps 7.6 kW
14-30, 10-30 24 amps 5.7 kW
6-20 16 amps 3.8 kW
6-15 12 amps 2.8 kW

Vilken Laddkabel fungerar för detta uttag?
Finns i mitt garage

Typ2-kabel