Tesla Club Sweden

Tesla Model 3 owners in cold climate are starting to uncover what appears to be a design flaw in an underbody panel of the vehicle – resulting in sand and water getting stuck.


Over the years, Tesla has often been accused of designing cars in California for the Californian climate.

Yet, Tesla vehicles have performed extremely well in colder climates and have often been praised for their winter driving performance.

Some Model 3 owners, myself included, ran into some issues in Canada where things like the door handles, charge ports, and frameless windows didn’t perform well in extremely cold weather.

Tesla has since been trying to push updates to help the situation.

Now, we learn of another problem with Model 3 that becomes evident in colder climates, especially where they use sand to de-ice the roads.

Eric Bolduc, the owner of Antirouille Bolduc, an anti-rust body shop specializing in electric vehicles in Quebec, has found significant amounts of sand and dirt accumulating in the underbody panel at the back of every Model 3 he has worked on so far.

ippodrome skrev:

15kg och sen släpper hela bottenskölden?

TiborBlomhall skrev:

ippodrome skrev:

15kg och sen släpper hela bottenskölden?

Kanske det som hände Joma
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 80#p310735

Wahll skrev:

TiborBlomhall skrev:

ippodrome skrev:

15kg och sen släpper hela bottenskölden?

Kanske det som hände Joma
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 80#p310735

På tre dagar? då får man fasiken köra långt. Eller gyttjebada.

bylund skrev:

Även min gamla Porsche 968 samlade på sig ansenliga mängder grus där bak. Inte ett försvar, men även tyskbilar kan ha problemet.

Raoulen skrev:

Lätt löst med en OTA

Basse skrev:

Raoulen skrev:

Lätt löst med en OTA

Dum fråga vad står OTA för
det för många förkortningar för en som är född på tidigt 60-tal

Geni87 skrev:

Basse skrev:

Raoulen skrev:

Lätt löst med en OTA

Dum fråga vad står OTA för
det för många förkortningar för en som är född på tidigt 60-tal

Over-the-air programming/update. Dvs att distribuera mjukvaruuppdateringen direkt till en enhet trådlöst. I det här fallet var det förmodligen en ironisk kommentar, då hårdvaruproblem i regel är svåra att lösa med mjukvaruuppdateringar.

4900 skrev:

Förstår hur du tänker anna, även jag kan känna lite så. Men samtidigt verkar alla väldigt nöjda ändå, och jag tänker att garantin får lösa problem, stora som små.

anna__ skrev:

4900 skrev:

Förstår hur du tänker anna, även jag kan känna lite så. Men samtidigt verkar alla väldigt nöjda ändå, och jag tänker att garantin får lösa problem, stora som små.

Håller med men, känns som att man bara godkänner alla brister och fel för att det är Tesla, men det är en dyr bil och ska definitivt inte behöva vara såhär, haft ett gäng med nya bilar tidigare och aldrig haft bekymmer med lacken, sneda bokstäverna osv

taliz skrev:

anna__ skrev:

4900 skrev:

Förstår hur du tänker anna, även jag kan känna lite så. Men samtidigt verkar alla väldigt nöjda ändå, och jag tänker att garantin får lösa problem, stora som små.

Håller med men, känns som att man bara godkänner alla brister och fel för att det är Tesla, men det är en dyr bil och ska definitivt inte behöva vara såhär, haft ett gäng med nya bilar tidigare och aldrig haft bekymmer med lacken, sneda bokstäverna osv

Det betyder inte att du kommer få det nu heller.
Allt tesla gör synas i minsta detalj och rapporteras på forum och nyhetssiter.
Lackskador eller detaljer som sitter snett kan drabba vem som helst, men drabbar det en ny Mercedes så hamnar det inte i nått forum eller som nån nyhet. Varför? För att ägaren tar det med återförsäljaren istället för att gnälla på nått forum.

Kort sagt det är nya tider och tesla behandlas inte som andra. Med det sagt är det ganska uppenbart att det kommer vara mer fel/skador på bilar som levereras av en så rörig leveransorganisation som teslas.
Så man bör nog vara noga och notera så mkt som möjligt vid leverans.

Tex använd denna https://docs.google.com/document/d/1gw1 ... obilebasic

Sen är det ju 4 års garanti på bilen med, och 8 år på drivlina. Utan krav på service.
Det får du inte på tyskarna eller Volvo osv..

Geni87 skrev:

taliz skrev:

anna__ skrev:

4900 skrev:

Förstår hur du tänker anna, även jag kan känna lite så. Men samtidigt verkar alla väldigt nöjda ändå, och jag tänker att garantin får lösa problem, stora som små.

Håller med men, känns som att man bara godkänner alla brister och fel för att det är Tesla, men det är en dyr bil och ska definitivt inte behöva vara såhär, haft ett gäng med nya bilar tidigare och aldrig haft bekymmer med lacken, sneda bokstäverna osv

Det betyder inte att du kommer få det nu heller.
Allt tesla gör synas i minsta detalj och rapporteras på forum och nyhetssiter.
Lackskador eller detaljer som sitter snett kan drabba vem som helst, men drabbar det en ny Mercedes så hamnar det inte i nått forum eller som nån nyhet. Varför? För att ägaren tar det med återförsäljaren istället för att gnälla på nått forum.

Kort sagt det är nya tider och tesla behandlas inte som andra. Med det sagt är det ganska uppenbart att det kommer vara mer fel/skador på bilar som levereras av en så rörig leveransorganisation som teslas.
Så man bör nog vara noga och notera så mkt som möjligt vid leverans.

Tex använd denna https://docs.google.com/document/d/1gw1 ... obilebasic

Sen är det ju 4 års garanti på bilen med, och 8 år på drivlina. Utan krav på service.
Det får du inte på tyskarna eller Volvo osv..

Fast det är väl bra att det gnälls, så tillverkarna bättrar sig. Och att det bara är Tesla det gnälls på är inte sant, kika på de andra märkesforumen så ska du se att det gnälls där med. Och när Volvo hade kvalitetsproblem när nya XC90 var ny var det flera artiklar i både motorpress och kvällspress där nyblivna ägare var ledsna i ögat pga lackskador och sneda karossglipor.

Tar Tesla bara hand om och löser problemen på ett snyggt sätt, samtidigt som de förebygger att de händer i framtiden, så har de gjort allt som kan förväntas av dem.

PatrikS skrev:

Kan intyga om EGR... kostade mig över 3000 enbart att sota ur min egr... En ny kostar 9600 + arbete.
Plötsligt känns inte lite grus så farligt... Har redan idéer på Mud guards, antingen om jag köper eller försöker designa och skriva ut egna..