Nya superchargers i Sverige

[BrooklynS]

Nu har grävningsarbetet börjat på ICA Maxis parkering i Birsta/Sundsvall North. Placeras bredvid "Bilkrafts" laddare. Oklart ännu hur många platser det blir.

Kul! Mycket bra läge, perfekt lunchstopp för oss bredvid Chop chop när vi tuffar våra 100 mil med start i Stockholm.

Ledsnat på Pizza Hut i Skönsberg?

Instämmer med toppo, kul med vettigare alternativ än Skönsberg.
Dock brukar vi köra den här som soundtrack när vi rullar in sena kvällar: https://open.spotify.com/track/7KWoeBqSdZHEloYKVxssfG

Oavsett kul med V3/V4 lite längre norrut, snart kanske vi även får en V4 i den norra halvan av Sverige också...?

Den allra första V4 hamnade såvitt jag vet i Härnösand...

[Arctic Drifter]

Den allra första V4 hamnade såvitt jag vet i Härnösand...

My bad... Härnösand känns ju som södra sverige men det är tydligen norr om mitten

[mikebike]

Den allra första V4 hamnade såvitt jag vet i Härnösand...

My bad... Härnösand känns ju som södra sverige men det är tydligen norr om mitten

Ja, och Birsta är gränsfall.

[BrooklynS]

Den allra första V4 hamnade såvitt jag vet i Härnösand...

My bad... Härnösand känns ju som södra sverige men det är tydligen norr om mitten

Svärmor sade alltid att de skulle hälsa på oss i södra Sverige när vi studerade i Umeå...

Referens Kiruna/Tornedalen

[Gustafsson]

Undrar vilken potential V4 har egentligen, kabeln är ju 4 ggr så tjock som v3 som ju klarar minst 260 kW.

Att den är tjockare beror väl på att den är längre.
V4 klarar väl inte mer ström än V3, bara högre spänning?
Lite tjockare isolering kanske krävs....

Jo, men det är rejäl skillnad, grövre än gamla V2 killgissar jag. Känds så iaf. Kanske inte vätskekylda längre?
Edit igen:
https://www.teslarati.com/tesla-v4-supe ... ength/amp/

[themax]

Ur ett rent nörd-perspektiv tycker förstås jag också det är kul med v4, men rent praktiskt har det väl ingen som helst betydelse för en Tesla-ägare, eller har jag missat något?

…

/fth

Testade V4 nyligen men föredrar nog lättheten i kabeln till V3 och V2 framöver. Tyngden på kabeln gjorde att varannan laddkabel låg på backen i Orsa när vi stannade där.

[Lophornis]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.
Sorry på en bild som ligger fel

[fth]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.

Det där ser ju extremt konstigt ut, hur tänkte dom där?

/fth

[bomauritz]

Var förbi Haninge SuC idag. Märkligt nog inte en enda ICEad plats, trots det var efter lunch och således 95% full parkering när alla ska in och köpa en platta Sofiero (SuC har alltså "tagit" av p-platserna utanför Systembolaget). Parkerade som brukligt längst bort från infarten där det fanns en plats med tomma rutor runtom och otroligt nog stod det ingen bil bredvid när jag kom tillbaka. Står alla planeterna i linje idag tro?

[bomauritz]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.

Det där ser ju extremt konstigt ut, hur tänkte dom där?

/fth

Troligtvis fick de liten yta men många MW.

[fth]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.

Det där ser ju extremt konstigt ut, hur tänkte dom där?

/fth

Troligtvis fick de liten yta men många MW.

Enda poängen med v4 just nu är ju att inga stolpar ska kunna bli blockerade, här slarvar man ju bort den fördelen.

/fth

[Nicke Nyfiken]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.

Det där ser ju extremt konstigt ut, hur tänkte dom där?

/fth

Vad menar du?
Det är ju en vanlig klassisk SuC-utformning där det står 2 bilar efter varandra.

[fth]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.

Det där ser ju extremt konstigt ut, hur tänkte dom där?

/fth

Vad menar du?
Det är ju en vanlig klassisk SuC-utformning där det står 2 bilar efter varandra.

Jag tycker det ser extremt trångt ut, både mellan stolparna och runt om, svårt att se hur alla stolpar ska kunna utnyttjas samtidigt? Men det kanske är mer plats i verkligheten än vad det ser ut på bild?

/fth

[martinot]

Instämmer med toppo, kul med vettigare alternativ än Skönsberg.
Dock brukar vi köra den här som soundtrack när vi rullar in sena kvällar: https://open.spotify.com/track/7KWoeBqSdZHEloYKVxssfG

Oavsett kul med V3/V4 lite längre norrut, snart kanske vi även får en V4 i den norra halvan av Sverige också...?

Ur ett rent nörd-perspektiv tycker förstås jag också det är kul med v4, men rent praktiskt har det väl ingen som helst betydelse för en Tesla-ägare, eller har jag missat något?

Är det inte bara andra märken som gynnas av längre kabel och annorlunda placering av stolpe?

/fth

Indirekt gynnas ju teslaägare också eftersom andra märken inte längre kommer att blockera laddare tack vara den längre kabeln och det är ju trevligt tycker jag.

Jo, detta är en klar fördel med dessa nya V4-dispensers även för oss som kör Tesla.

[martinot]

Ur ett rent nörd-perspektiv tycker förstås jag också det är kul med v4, men rent praktiskt har det väl ingen som helst betydelse för en Tesla-ägare, eller har jag missat något?

…

/fth

Testade V4 nyligen men föredrar nog lättheten i kabeln till V3 och V2 framöver. Tyngden på kabeln gjorde att varannan laddkabel låg på backen i Orsa när vi stannade där.

Det är nog något som är svårt att komma ifrån. När man behöver längre kablar, så behöver man också kraftigare kablar då spänningsfallet annars blir för stort (även med samma effekt).

[Nicke Nyfiken]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.

Det där ser ju extremt konstigt ut, hur tänkte dom där?

/fth

Vad menar du?
Det är ju en vanlig klassisk SuC-utformning där det står 2 bilar efter varandra.

Jag tycker det ser extremt trångt ut, både mellan stolparna och runt om, svårt att se hur alla stolpar ska kunna utnyttjas samtidigt? Men det kanske är mer plats i verkligheten än vad det ser ut på bild?

/fth

Jag tror nog att det är samma avstånd som på de gamla V2 och V3. Tror man lurar sig för att V4 stolparna är mycket större och högre än V2 och V3.

[tslaqqq]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.
Sorry på en bild som ligger fel
20240217_150641.jpg20240217_150623.jpg20240217_150610.jpg

Två åt ena hållet två på andra sidan laddarna åt motsatt håll, som de flesta nya platserna där de sätter upp laddare el är dessa kortare avstånd än tidigare!?

[Knix]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.
Sorry på en bild som ligger fel
20240217_150641.jpg20240217_150623.jpg20240217_150610.jpg

Två åt ena hållet två på andra sidan laddarna åt motsatt håll, som de flesta nya platserna där de sätter upp laddare el är dessa kortare avstånd än tidigare!?

Det ser ut som om avståndet mellan stolparna är kortare än motsvarande v3-layout, men som nämnts tidigare är det troligen bara för att v4-srolparna är mycket större.
Jag var förbi Vättermålen idag och även om det ser lite trångt ut mellan stolparna såg det ut att vara mer ät tillräckligt med utrymme framför och bakom, så det borde inte vara några problem att komma intill. Killarna som jobbade med installationen trodde att stationen kommer öppna denna vecka.

[jpetters]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.
Sorry på en bild som ligger fel
20240217_150641.jpg20240217_150623.jpg20240217_150610.jpg

Två åt ena hållet två på andra sidan laddarna åt motsatt håll, som de flesta nya platserna där de sätter upp laddare el är dessa kortare avstånd än tidigare!?

Det ser ut som om avståndet mellan stolparna är kortare än motsvarande v3-layout, men som nämnts tidigare är det troligen bara för att v4-srolparna är mycket större.
Jag var förbi Vättermålen idag och även om det ser lite trångt ut mellan stolparna såg det ut att vara mer ät tillräckligt med utrymme framför och bakom, så det borde inte vara några problem att komma intill. Killarna som jobbade med installationen trodde att stationen kommer öppna denna vecka.

Då sladden är mycket längre så ser det ju ok ut. Man parkerar med laddaren jäms med B-stolpen istället för bakluckan (på en Tesla).

[DanneB]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.
Sorry på en bild som ligger fel
20240217_150641.jpg20240217_150623.jpg20240217_150610.jpg

Två åt ena hållet två på andra sidan laddarna åt motsatt håll, som de flesta nya platserna där de sätter upp laddare el är dessa kortare avstånd än tidigare!?

Det ser ut som om avståndet mellan stolparna är kortare än motsvarande v3-layout, men som nämnts tidigare är det troligen bara för att v4-srolparna är mycket större.
Jag var förbi Vättermålen idag och även om det ser lite trångt ut mellan stolparna såg det ut att vara mer ät tillräckligt med utrymme framför och bakom, så det borde inte vara några problem att komma intill. Killarna som jobbade med installationen trodde att stationen kommer öppna denna vecka.

Då sladden är mycket längre så ser det ju ok ut. Man parkerar med laddaren jäms med B-stolpen istället för bakluckan (på en Tesla).

Får nog bli lite rutor som visar hur man står, annars kommer det troligtvis bli kaos.

[fth]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.
Sorry på en bild som ligger fel
20240217_150641.jpg20240217_150623.jpg20240217_150610.jpg

Två åt ena hållet två på andra sidan laddarna åt motsatt håll, som de flesta nya platserna där de sätter upp laddare el är dessa kortare avstånd än tidigare!?

Det ser ut som om avståndet mellan stolparna är kortare än motsvarande v3-layout, men som nämnts tidigare är det troligen bara för att v4-srolparna är mycket större.
Jag var förbi Vättermålen idag och även om det ser lite trångt ut mellan stolparna såg det ut att vara mer ät tillräckligt med utrymme framför och bakom, så det borde inte vara några problem att komma intill. Killarna som jobbade med installationen trodde att stationen kommer öppna denna vecka.

På den bilden ser det ju faktiskt inte alls så illa ut.

Jag tyckte det såg ut att saknas utrymme runt omkring laddarna på dom första bilderna, men här ser man ju att det bör gå bra att både komma in och ut ur rutorna från båda håll (iaf om långtradarna kan låta bli att parkera som på bilden).

/fth

[Nicke Nyfiken]

Var och besökte Vätterleden supercharger (var ej igång) körde en BMW IX1 med laddporten på högerbak. Tycker laddarna står tätt och hur tänkte de att man ska köra in bilen?
Kan bli trångt.
Sorry på en bild som ligger fel
20240217_150641.jpg20240217_150623.jpg20240217_150610.jpg

Två åt ena hållet två på andra sidan laddarna åt motsatt håll, som de flesta nya platserna där de sätter upp laddare el är dessa kortare avstånd än tidigare!?

Det ser ut som om avståndet mellan stolparna är kortare än motsvarande v3-layout, men som nämnts tidigare är det troligen bara för att v4-srolparna är mycket större.
Jag var förbi Vättermålen idag och även om det ser lite trångt ut mellan stolparna såg det ut att vara mer ät tillräckligt med utrymme framför och bakom, så det borde inte vara några problem att komma intill. Killarna som jobbade med installationen trodde att stationen kommer öppna denna vecka.

På den bilden ser det ju faktiskt inte alls så illa ut.

Jag tyckte det såg ut att saknas utrymme runt omkring laddarna på dom första bilderna, men här ser man ju att det bör gå bra att både komma in och ut ur rutorna från båda håll (iaf om långtradarna kan låta bli att parkera som på bilden).

/fth

Fortfarande en korkad utformning som gör att blockning av laddstolpar kommer förekomma frekvent om den är öppen för alla elbilar.

Hade sladdarna varit så långa att de räckt till andra sidan bilen så hade det funkat. Men så långa är de inte.

Så själv hur det fungerar i praktiken igår i Orsa som har samma utformning. 33% av alla stolparna var blockade när vi kom dit.

[Knix]

Hade sladdarna varit så långa att de räckt till andra sidan bilen så hade det funkat. Men så långa är de inte.

Inte?
Tesla Björn lyckades ladda en ID Buzz på v4-SuC på Gardemoen i rätt ruta (med kontakten på motsatt sida som stolpen.)

[jpetters]

Hade sladdarna varit så långa att de räckt till andra sidan bilen så hade det funkat. Men så långa är de inte.

Inte?
Tesla Björn lyckades ladda en ID Buzz på v4-SuC på Gardemoen i rätt ruta (med kontakten på motsatt sida som stolpen.)

Ja, rakt över bilen så borde sladden räcka på flertalet bilar. Kanske inget för de som är rädda om lacken och möjligen inte största SUVarna.

[Nicke Nyfiken]

Hade sladdarna varit så långa att de räckt till andra sidan bilen så hade det funkat. Men så långa är de inte.

Inte?
Tesla Björn lyckades ladda en ID Buzz på v4-SuC på Gardemoen i rätt ruta (med kontakten på motsatt sida som stolpen.)

Ja, rakt över bilen så borde sladden räcka på flertalet bilar. Kanske inget för de som är rädda om lacken och möjligen inte största SUVarna.

I Orsa funkar det inte på en Model Y. Jag försökte igår.