Tesla Club Sweden

Läste en test av Tesla Model 3 där de var kritiska till bilens egenskaper i vinterväglag. Citat "model 3 upplevs väldigt bakhjulsdriven när greppet släpper - trots att det sitter en elmotor på vardera hjulaxel som tillsammans gör bilen fyrhjulsdriven". Testarna upplever accelerationen magvridande i sportläget, effekten letar sig ner i asfalten trots väta, men i snömodden är det tydligt att antispinn- och antisladdsystemen inte anpassats till svensk vinter. Speciellt i sportläget där accelerationen är tydligt kraftigare än i "chill"-läget. Vid omkörning över moddsträngarna släpper det kvickt och obehagligt.

Har dock läst andra tester och sett olika videosnuttar som berömmer trean på snö och is...

Du som kör trean, hur har den funkat på tuffare vinterföre och rent allmänt i kallare klimat?

Calixtus skrev:

Läste en test av Tesla Model 3 där de var kritiska till bilens egenskaper i vinterväglag. Citat "model 3 upplevs väldigt bakhjulsdriven när greppet släpper - trots att det sitter en elmotor på vardera hjulaxel som tillsammans gör bilen fyrhjulsdriven". Testarna upplever accelerationen magvridande i sportläget, effekten letar sig ner i asfalten trots väta, men i snömodden är det tydligt att antispinn- och antisladdsystemen inte anpassats till svensk vinter. Speciellt i sportläget där accelerationen är tydligt kraftigare än i "chill"-läget. Vid omkörning över moddsträngarna släpper det kvickt och obehagligt.

Har dock läst andra tester och sett olika videosnuttar som berömmer trean på snö och is...

Du som kör trean, hur har den funkat på tuffare vinterföre och rent allmänt i kallare klimat?

Fick leverans början av Mars, hade inga problem i snöstorm och snömodd eller på isiga vägar den första månaden.
Dom flesta artiklar som jag läst har då berömt treans vinteregenskaper.

Calixtus skrev:

Läste en test av Tesla Model 3 där de var kritiska till bilens egenskaper i vinterväglag. Citat "model 3 upplevs väldigt bakhjulsdriven när greppet släpper - trots att det sitter en elmotor på vardera hjulaxel som tillsammans gör bilen fyrhjulsdriven". Testarna upplever accelerationen magvridande i sportläget, effekten letar sig ner i asfalten trots väta, men i snömodden är det tydligt att antispinn- och antisladdsystemen inte anpassats till svensk vinter. Speciellt i sportläget där accelerationen är tydligt kraftigare än i "chill"-läget. Vid omkörning över moddsträngarna släpper det kvickt och obehagligt.

Har dock läst andra tester och sett olika videosnuttar som berömmer trean på snö och is...

Du som kör trean, hur har den funkat på tuffare vinterföre och rent allmänt i kallare klimat?

Vad hade dom för däck? Brukar vara det som påverkar absolut mest.
3an är ju en välbalanserad bil med bra antisladd och antispinn.

taliz skrev:

Calixtus skrev:

Läste en test av Tesla Model 3 där de var kritiska till bilens egenskaper i vinterväglag. Citat "model 3 upplevs väldigt bakhjulsdriven när greppet släpper - trots att det sitter en elmotor på vardera hjulaxel som tillsammans gör bilen fyrhjulsdriven". Testarna upplever accelerationen magvridande i sportläget, effekten letar sig ner i asfalten trots väta, men i snömodden är det tydligt att antispinn- och antisladdsystemen inte anpassats till svensk vinter. Speciellt i sportläget där accelerationen är tydligt kraftigare än i "chill"-läget. Vid omkörning över moddsträngarna släpper det kvickt och obehagligt.

Har dock läst andra tester och sett olika videosnuttar som berömmer trean på snö och is...

Du som kör trean, hur har den funkat på tuffare vinterföre och rent allmänt i kallare klimat?

Vad hade dom för däck? Brukar vara det som påverkar absolut mest.
3an är ju en välbalanserad bil med bra antisladd och antispinn.

Vilka gjorde testet ?

Calixtus skrev:

Läste en test av Tesla Model 3 där de var kritiska till bilens egenskaper i vinterväglag. Citat "model 3 upplevs väldigt bakhjulsdriven när greppet släpper - trots att det sitter en elmotor på vardera hjulaxel som tillsammans gör bilen fyrhjulsdriven". Testarna upplever accelerationen magvridande i sportläget, effekten letar sig ner i asfalten trots väta, men i snömodden är det tydligt att antispinn- och antisladdsystemen inte anpassats till svensk vinter. Speciellt i sportläget där accelerationen är tydligt kraftigare än i "chill"-läget. Vid omkörning över moddsträngarna släpper det kvickt och obehagligt.

Har dock läst andra tester och sett olika videosnuttar som berömmer trean på snö och is...

Du som kör trean, hur har den funkat på tuffare vinterföre och rent allmänt i kallare klimat?

väkommen hit, gjordes testet i europa? kanada? vilken tidning?

Teknikensvärld. Bilderna är från stockholm, men teslan är holländskreggad, kan ha varit så att den hade kontinentala vinterdäck = optimerade för våtgrepp, inte is.

Jag har kört model s bakhjulsdriven till Sundsvall på vintern. Riktigt oroligt betedde sig bilen. Precis som de säger känns det inte som att teslas Antispin o sladd anpassats efter svenskt klimat riktigt.

Det måste varit dålig däck på den model S du provade, min bakhjulsdrivna 2014 ms kan du trycka pedalen i golvet på utan att den visar minsta tecken på orolighet, frånset att antispinn blinkar konstant för att upplysa dig om att du är en idiot.

De få gånger som den visat minsta tendens att smita så rasslar det bara till i antisladdsystemet och bilen är omedelbart upprätad.

Hur funkar bilen i övrigt i rejält vinterklimat tycker ni som har en Tesla 3 och bor i nordligaste länen? Hur är den i övrigt att köra, lasta osv i vardagen? Bilen känns och verkar både enkel men lite oöm och opraktisk i vissa delar...

Har bara haft halka under en dag/natt då jag körde upp bilen från Trosta till Umeå i mars. Det var snarare fruset regn/svart-is än normalt norrländskt vinterföre på vägen men jag noterade att när andra bilar kanade kraftigt i rondellerna så gick 3:an som ett strykjärn på sina dubbade Nokian Hakka 9. Jag vet inte vad de andra hade för däck på, men jag upplevde iaf 3:an som väldigt "stabil". Ska bli intressant att se hur den beter sig på riktigt vinterföre, men tänker först njuta av tystnaden på varma sommarvägar/sommardäck... (ljudnivån i bilen i motorvägsfart med dubbade vinterdäck på bar asfalt är tyvärr störande hög)

Calixtus skrev:

"model 3 upplevs väldigt bakhjulsdriven när greppet släpper ”

Så djädrans gott om det är så, avskyr bilar med framhjulsdrift karaktär.

Har för mig att AMS gav 3’an 11 av 10 möjliga som vinterbil.

Walker skrev:

Har för mig att AMS gav 3’an 11 av 10 möjliga som vinterbil.

Tesla 3 fick betyget 11 av 10.
Den bästa vinterbilen de testat!

Har själv kört Audi Quattro förut och min Tesla S är överlägsen.
Utgår ifrån att 3 är lika bra.
Den låga tyngdpunkten, långa axelavståndet, överlägsen antispinn och antisladd, gör underverk för vinterkörningen.

Min S75D är utan tvekan den bästa vinterbil jag haft. Helt suverän och har jag testat dubbfritt för första gången. Bor i Jämtland så riktig vinter.

Helt underbart nördigt att diskutera vinterkörning när det är 25 grader varmt
Jag körde Trosta - Boden 7/3 i busväder, och jag var imponerad av bilen. Bra klimatanläggning och bra vägegenskaper. Enda klagomålet är vägbuller med dubbade däck på bar asfalt (Hakka 9), så jag hoppas någon hittar tystare dubbdäck.

Jag testade Contisilent och dom var iaf lite bättre, har
det på båda uppsättningar här nu