Tesla Club Sweden

Laddade vår sr+ som är 10månader/1600mil fullt igår och idag (länge sedan sist),
360km igår
367km idag
330km @ 90%

SR+ 342 vid 90%, mätarställn 200 mil

Min sambos SR+ har 377 km id 100%. Bara testat en gång för 1 månad sen och bilen har rullat ca 700 mil.

Laddade upp min 3 sr+ till 100% för första gången någonsin.
Kört 1300 mil under 9 månader. Laddar alltid till 90%.
100% gav mig 370 km.

SR+ uttagen maj 2020. Kört 600 mil.

100 % = 375 km

90% 340km

Spekulerar lite om en Model 3 och SR+ känns mest aktuellt och den hade gjort jobbet 90% av tiden,men av vad jag läser här är jag rädd för att räckvidden blir undermålig för fjällenresor på ca 60 mil med takbox. Eller vad säger ni,någon som testat?

ERR skrev:

Spekulerar lite om en Model 3 och SR+ känns mest aktuellt och den hade gjort jobbet 90% av tiden,men av vad jag läser här är jag rädd för att räckvidden blir undermålig för fjällenresor på ca 60 mil med takbox. Eller vad säger ni,någon som testat?

På 60 mil så måste du stanna och ladda och ta en paus ändå så ingen kritisk skillnad, gissar jag. Kolla med Abetterrouteplanner hur det ser ut med laddare för den sträcka du tänker dig.

Kollade snabbt med enbart Superchargers i förmiddags, och Skall man jämföra med siffror i denna tråd är Jag skeptisk till att man klarar den rekommenderade rutten man fick.

Men det behöver ju inte endast vara Superchargers om man tex kan stöd-ladda lite i Sälen inför sista biten mot Idre. Skall engagera mig lite mer i ABRP och se vad Man kan komma fram till.

ERR skrev:

Kollade snabbt med enbart Superchargers i förmiddags, och Skall man jämföra med siffror i denna tråd är Jag skeptisk till att man klarar den rekommenderade rutten man fick.

Men det behöver ju inte endast vara Superchargers om man tex kan stöd-ladda lite i Sälen inför sista biten mot Idre. Skall engagera mig lite mer i ABRP och se vad Man kan komma fram till.

Siffrorna i den här tråden är påhitt av Teslas BMS. Värdena i ABRP bygger på statistik från verkliga körningar. Till Sälen kommer du absolut kunna köra om du håller dig till hastighetsbegränsningarna.

Till Sälen kan man åka med en 24kWh Nissan leaf.

Idre med takbox i en sr+ kan däremot bli tufft om det är dåligt väder. Man måste i princip stå och gneta fullt i Mora och sedan köra långsamt till Idre.

Tufft till Åre med. Sträckan Sundsvall-Östersund/Krokom är kruxet. Värdelöst med laddstationer utmed den sträckan.
(från en som har en sr+ o kört den sträckan ett par ggr)

Tack för era inputs! Något i stil med denna rutten hade kunnat fungera,visst det tar en stund extra jämfört med att bränna på med fossilbil,men det är bara ett par gånger per år så det kan man ju leva med. Här är längsta sträckan 152 km.

Nu måste du räkna riktigt pessimistiskt. Jag har lagt på -20˚C och snömodd och får ändå inte till så många stopp.
Tänk att du kan börja med 100% laddning.

LarsL skrev:

Nu måste du räkna riktigt pessimistiskt. Jag har lagt på -20˚C och snömodd och får ändå inte till så många stopp.
Tänk att du kan börja med 100% laddning.

Men har du lagt på takbox och en 12m/s nordanvind?

Jag har gjort min rutt med takbox i åtanke och med goda marginaler,lite värsta-scenario kan man säga. Skulle det funka smidigare/gå snabbare än så är det bara bonus.

Känns det som en rimlig rutt med ovan faktorer eller kommer man bli överraskad och behöva ladda mera?

Får ingen symbol för förvärmning av batteriet i appen när jag startat klimatanläggningen. Fungerar det annorlunda om jag schemalägger avfärden till en viss tid? Efter senaste laddningen hade jag 433 km och på knappt ett dygn har räckvidden gått ner 12 km trots att det inte är riktig vinter än med dock några minus i natt och kallgarage. Allt avstängt, ingen videövervakning. Laddkabel i.

Om jag laddar ca 80 procent upp till översta intervallet "dagligen" har jag 433 km prognostiserad räckvidd, vid fullt 476 km.

Just fjällresor kan ju vara lite knepiga, de flesta gångerna är det okej väder, men om man har bokat en stuga vissa dagar, och det inte är halv storm, då åker man ju. En helg var det ymnigt snöfall från stockholm hela vägen upp till Tandådalen, låg 10cm på vägarna i princip hela vägen, och på natten mot söndag slog det om och blev -29 för återresan. Det var många år sedan så åkte etanolsaab då, gick klippstabilt genom snön.

Måste bara logga min bil vid 90% nu när den har gått runt 420mil, 448km vid 90% LR AWD 2020 modell uthämtad i september.

Ett tafatt försök att återuppliva denna tråden. Intressant läsning kan jag tycka.
Utplockad 2:a september 2019, har rullat 67224km. 345km vid 100% imorse.
Aldrig kalibrerat batteriet och enligt bilen hade den förbrukat 22kWh efter att ha kört ner till 50%
Så eventuellt kanske man skulle kunna ”hämta tillbaka” några kWh efter kalibrering?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ja! Testa låt den sov över natten med 10-15% SOC och en annan natt 90%
Ska se vad vår sr+ visar vid tillfälle

Min sr+ 2020 lfp ger vid 100% laddning 414km när den står kallt ute och runt 418-419km i 20 grader. Har gått drygt 900mil men aldrig laddat på suc hittills.
Kanske sliter det mycket på batteriet med suc?

Hos mig står det 425 km när batteriet har 100%. 2021 SR+ lfp, 450 mil, uttagen i maj.

Remih skrev:

Ett tafatt försök att återuppliva denna tråden. Intressant läsning kan jag tycka.
Utplockad 2:a september 2019, har rullat 67224km. 345km vid 100% imorse.
Aldrig kalibrerat batteriet och enligt bilen hade den förbrukat 22kWh efter att ha kört ner till 50%
Så eventuellt kanske man skulle kunna ”hämta tillbaka” några kWh efter kalibrering?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Håller med om att råden är intressant.
Jag kollade min bil i morse och får 340 km räckvidd vid 100 %. Min är en SR+ 2019 uttagen i juni som gått 6 100 mil.
Jag gör som du, laddar ofta mellan 50% och 80 %. Det är min dagliga pendling till jobbet.
På semestern laddar jag till 100 % en eller två gånger. Kör sällan ner under 20-30%.
Måste prova för att se om det kan ge mer räckvidd.

Antti V skrev:

Måste prova för att se om det kan ge mer räckvidd.

Man får ju inte mer räckvidd, får man nåt får man mer fler kilometer på sin ramgemätare men man kommer inte längre.