Tesla Club Sweden

Hej jag får regen limit även vid 90-80% SoC på min Model 3 LR AWD. Detta har hållt på i flera veckor även när det är varmt och soligt ute. Är detta normalt? Här är när jag har 79% SoC.

Ursäkta min okunskap men var ser du limit ?

Se på linjen mellan "P R N D" och "Model 3".

Svenssons skrev:

Se på linjen mellan "P R N D" och "Model 3".

Tackar jag vill ha orange rund cirkel

Likadant på min, försvinner vid ca 82%, batteri runt 20 grader.
Men man får bromsa rätt hårt för att komma ner till streckade nivån...

Jag tycker jag har den där regen-limiten väldigt ofta, och den kan komma och gå vid samma SoC. SR+ så minsta batteriet, antar att det inte kan ta emot full regen-effekt så ofta, om det är lite för kallt eller lite för varmt eller lite för fullt...

Är det punkterna ni menar då?

Nico skrev:

Är det punkterna ni menar då?

Japp, desto fler punkter, desto mer begränsat. Detsamma gäller på andra sidan också, dvs acceleration. Den blir begränsad vid hård körning eller när batteriet nästan är slut.

Intressant! Förresten, vad är optimala temperaturen på batteriet och motorerna vid körning?

Jeppe_E skrev:

Nico skrev:

Är det punkterna ni menar då?

Japp, desto fler punkter, desto mer begränsat. Detsamma gäller på andra sidan också, dvs acceleration. Den blir begränsad vid hård körning eller när batteriet nästan är slut.

616E2665-E21C-4927-BFE2-829C65E526E1.jpeg

Gillar att du testar gränserna (low soc)
Synd att inte teslabjørn vågar det i alla elbilar han testar, han fegar ur vid 5-10%

Tellus skrev:

Jeppe_E skrev:

Nico skrev:

Är det punkterna ni menar då?

Japp, desto fler punkter, desto mer begränsat. Detsamma gäller på andra sidan också, dvs acceleration. Den blir begränsad vid hård körning eller när batteriet nästan är slut.

616E2665-E21C-4927-BFE2-829C65E526E1.jpeg

Gillar att du testar gränserna (low soc)
Synd att inte teslabjørn vågar det i alla elbilar han testar, han fegar ur vid 5-10%

Han har bränts några ggr med elektrontorsk

Tellus skrev:

Jeppe_E skrev:

Nico skrev:

Är det punkterna ni menar då?

Japp, desto fler punkter, desto mer begränsat. Detsamma gäller på andra sidan också, dvs acceleration. Den blir begränsad vid hård körning eller när batteriet nästan är slut.

616E2665-E21C-4927-BFE2-829C65E526E1.jpeg

Gillar att du testar gränserna (low soc)
Synd att inte teslabjørn vågar det i alla elbilar han testar, han fegar ur vid 5-10%

Var ju tvungen att köra lite snabbare, så att jag hann fram till SuC innan elektronerna tog slut

72,8kWh från 1-98% gick det i

Jag misstänker att det beror på SoC, batteriet kan inte laddas med högre effekt vid motorbroms.
Om du laddar ännu lite mer så får du fler punkter.

e5m1r skrev:

Tellus skrev:

Jeppe_E skrev:

Nico skrev:

Är det punkterna ni menar då?

Japp, desto fler punkter, desto mer begränsat. Detsamma gäller på andra sidan också, dvs acceleration. Den blir begränsad vid hård körning eller när batteriet nästan är slut.

616E2665-E21C-4927-BFE2-829C65E526E1.jpeg

Gillar att du testar gränserna (low soc)
Synd att inte teslabjørn vågar det i alla elbilar han testar, han fegar ur vid 5-10%

Han har bränts några ggr med elektrontorsk

Jo precis, men det har varit långmilare har jag för mig. De nya bilar han testar vore intressant hur dom beter sig under 5-10%, tycker inte dom ska stanna innan 0km och om dom gör det är det bra att veta vilka

Jeppe_E skrev:

Tellus skrev:

Jeppe_E skrev:

Nico skrev:

Är det punkterna ni menar då?

Japp, desto fler punkter, desto mer begränsat. Detsamma gäller på andra sidan också, dvs acceleration. Den blir begränsad vid hård körning eller när batteriet nästan är slut.

616E2665-E21C-4927-BFE2-829C65E526E1.jpeg

Gillar att du testar gränserna (low soc)
Synd att inte teslabjørn vågar det i alla elbilar han testar, han fegar ur vid 5-10%

Var ju tvungen att köra lite snabbare, så att jag hann fram till SuC innan elektronerna tog slut

72,8kW från 1-98% gick det i

Höll du 73kW i hela det spannet? Sjukt bra! Fast du borde väl ha högre maxhastighet?

Jaja... h då....

Tellus skrev:

e5m1r skrev:

Tellus skrev:

Jeppe_E skrev:

Nico skrev:

Är det punkterna ni menar då?

Japp, desto fler punkter, desto mer begränsat. Detsamma gäller på andra sidan också, dvs acceleration. Den blir begränsad vid hård körning eller när batteriet nästan är slut.

616E2665-E21C-4927-BFE2-829C65E526E1.jpeg

Gillar att du testar gränserna (low soc)
Synd att inte teslabjørn vågar det i alla elbilar han testar, han fegar ur vid 5-10%

Han har bränts några ggr med elektrontorsk

Jo precis, men det har varit långmilare har jag för mig. De nya bilar han testar vore intressant hur dom beter sig under 5-10%, tycker inte dom ska stanna innan 0km och om dom gör det är det bra att veta vilka

Jag hade 4km på mätaren och 2km till SuC, hade 3 km kvar vid SuC och jag körde ändå runt lite, men den vägrade att gå ner lägre. Nästa gång ska jag köra den ännu lägre ner

Regen limit vid 80% låter lågt.
Jag laddar normalt till 80% och har aldrig upplevt regen limit på denna SoC.

Min minnesbild säger mig att den kickar in vid en bit över 90%. Jag har en LR RWD.

Får undersöka och återkomma.

Jeppe_E skrev:

Jaja... h då....

Makes sense

pefreli skrev:

Regen limit vid 80% låter lågt.
Jag laddar normalt till 80% och har aldrig upplevt regen limit på denna SoC.

Min minnesbild säger mig att den kickar in vid en bit över 90%. Jag har en LR RWD.

Får undersöka och återkomma.

Ok tack!

Tellus skrev:

Likadant på min, försvinner vid ca 82%, batteri runt 20 grader.
Men man får bromsa rätt hårt för att komma ner till streckade nivån...

Får korrigera mitt svar, sist jag laddade till 90% på supercharger hade jag ingen begränsning, så det är nog mycket temperaturberoende. (performance modellen)

Min har varit VÄLDIGT temperaturberoende ända sedan jag fick den i mars. Även om det varit 18 grader på natten så har jag alltid haft några prickar de första kilometerna på morgonen, oavsett SoC..

Verkar dock ha "lindrats" i och med 28.3 jag fick förra veckan, kan det vara rimligt?

Blir kul/intressant med alla 3 trådar i vinter, men har 2170 cellen en annan kemi än 18650, och kräver lite högre temperatur för att laddas dvs regen

Plockar upp den här tråden igen.
Jag har en M3 LR 2021 med stora batteriet.

Har senaste tiden upplevd att jag får regen limit oavsett SoC när utomhus temperaturen är under 20 grader.
Att detta kan ske när batteriet är kallt är jag helt införstådd med, men ska det ske redan vid så pass hög utomhus temperatur?

Jag har programversion 2021.12.25.7

Plexx skrev:

Plockar upp den här tråden igen.
Jag har en M3 LR 2021 med stora batteriet.

Har senaste tiden upplevd att jag får regen limit oavsett SoC när utomhus temperaturen är under 20 grader.
Att detta kan ske när batteriet är kallt är jag helt införstådd med, men ska det ske redan vid så pass hög utomhus temperatur?

Jag har programversion 2021.12.25.7

Har en likadan bil som du och upplever att det kom fler prickar oftare vid den programuppdateringen du har. Jag har också den nu och hade någon 2021.4.xx innan. Jag kan inte påstå att jag märker någon skillnad i körning dock så kan vara en ändring i visualiseringen bara. För mig försvinner prickarna efter en stunds körning iaf.