Tesla Club Sweden

Min kära kärra börjar irritera mig lite... Nya hyss hela tiden. förutom att mediaspelaren verkar leva sitt eget liv (eller är oftast stendöd och bara snurrar runt), felmeddelanden skapas vid filbyte on Autopilot, verkar nu även laddhastigheten har minskat drastiskt sedan den senaste 'uppdateringen'. Tidigare laddade bilen med (nästan) full effekt (116/117kW) på Supercharger, medan den numera klättra upp till dessa siffror enbart I några sekunder innan den hamnar på strax over 90kW och sedan fortsätter sjunka ganska fort. Förlängd laddtid ingår. Detta är dock inte Routeplanern medveten om, då den envisas med laddtidsperspektiv enligt den snabbare laddningen tidigare. Är detta ett nytt bugg igen??? Någon annan med samma erfarenhet/upplevelse? Kan man göra något åt detta? Att ringa till Tesla är ju ganska så hopplöst nuförtiden. Jag har v9.0 installerad, förresten.

Vad har du för batteri? Låter som ett 90-batterifenomen. Hur mycket DC-laddning har du gjort?

Det är ett 85kW-batteri, laddats regelbundet på Supercharger då jag har en del långkörnignar. Fenomenet uppstod efter uppdateringen.

Jojo skrev:

Det är ett 85kW-batteri, laddats regelbundet på Supercharger då jag har en del långkörnignar. Fenomenet uppstod efter uppdateringen.

Då var det mer udda. Borde dyka upp fler som har problemet om det har med en begränsning från mjukvaran att göra...

Kan bara ge en annan datapunkt (förhållandevis fräsch programvara - 2019.28.3.1) - jag får ut 116 på supercharger och sedan en gradvis nedtrappning ungefär "som vanligt" - har inte märkt någon direkt skillnad. Kan försöka kolla exakt när den trappar ner nästa gång, men från <10 --> 35+% så går det riktigt snabbt precis som alltid. Har ett 85-batteri också från 2015 och har kört 10.000 mil med en del supercharging (säg för kanske 20-25% av totalt körda mil).

Är det inte spärren de lagd in på vissa äldre pack för att skudda batteriet
Finns en hel tråd om det
Worst case kan det börja brinna

thebishop skrev:

Kan bara ge en annan datapunkt (förhållandevis fräsch programvara - 2019.28.3.1) - jag får ut 116 på supercharger och sedan en gradvis nedtrappning ungefär "som vanligt" - har inte märkt någon direkt skillnad. Kan försöka kolla exakt när den trappar ner nästa gång, men från <10 --> 35+% så går det riktigt snabbt precis som alltid. Har ett 85-batteri också från 2015 och har kört 10.000 mil med en del supercharging (säg för kanske 20-25% av totalt körda mil).

Precis så var det på min bil ända tills nyligen. Men inte nu längre . Min är också en 2015, har dock gått 18.000 mil. Jag har 2019.28.2 på min.

Har också 85 batteriet och samma problem.... Riktigt dåligt av Tesla!

Finns lite mer info här: http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 10&t=17534

Dåligt? Tror man att batteriet skall vara som nytt trots massvis med snabbladdning och tiotusentals mil?
Givetvis kommer det slitas, det finns ju en anledning till att ingen garanterar mer än 70% kapacitet efter 8 år.
Ingen garanterar heller en viss laddhastighet vad jag vet.

Själv undviker jag snabbladdning om jag inte absolut måste. Gör samma sak med alla batteriprylar jag har. Undviker ladda snabbt, fullt eller hålla dom på hög eller låg laddnivå.
Det är helt enkelt så litiumbatterier får bäst hållbarhet oavsett tillverkare.

taliz skrev:

Dåligt? Tror man att batteriet skall vara som nytt trots massvis med snabbladdning och tiotusentals mil?
Givetvis kommer det slitas, det finns ju en anledning till att ingen garanterar mer än 70% kapacitet efter 8 år.
Ingen garanterar heller en viss laddhastighet vad jag vet.

Själv undviker jag snabbladdning om jag inte absolut måste. Gör samma sak med alla batteriprylar jag har. Undviker ladda snabbt, fullt eller hålla dom på hög eller låg laddnivå.
Det är helt enkelt så litiumbatterier får bäst hållbarhet oavsett tillverkare.

Ja det är dåligt! Hastighet är inte påverkad av ålder eller slitage utan enbart mjukvarustyrt. Funkar ju fint med CCS adapter. Batteriet blir inte som nytt för att man använder CCS adapter, eller?

Richardk skrev:

Ja det är dåligt! Hastighet är inte påverkad av ålder eller slitage utan enbart mjukvarustyrt. Funkar ju fint med CCS adapter. Batteriet blir inte som nytt för att man använder CCS adapter, eller?

Misstänker det är en miss och att den kommer att bli strypt även med CCS. Vad har du för firmware-version? Gissar att det är 2019.28.2 eller äldre....

Svenssons skrev:

Richardk skrev:

Ja det är dåligt! Hastighet är inte påverkad av ålder eller slitage utan enbart mjukvarustyrt. Funkar ju fint med CCS adapter. Batteriet blir inte som nytt för att man använder CCS adapter, eller?

Misstänker det är en miss och att den kommer att bli strypt även med CCS. Vad har du för firmware-version? Gissar att det är 2019.28.2 eller äldre....

Kan ju knappast vara på något annat sätt och dom kommer garanterat att rätt till misstaget ganska snart...

Har det blivit värre köer för Teslor vid supercharge i UpplandsVäsby nu när laddtiderna gått upp ?

Jag har nu fått en förbättring i laddningskurvan, från 60% till 75% höll sig laddningsfarten på ca 44kW, förr sjunk den hela tiden. Sluta ladda på 75%, kanske fått lika bra ännu högre upp ?

Tesla kanske insett de över reagerat, och gett tillbaks lite prestanda?
Nordiska bilar går ju så kallt jämfört med de i Sydostasien som brann.
Min Tesla S85 med +200.000km har bara tappat 2.2% av batterikapaciteten sen ny för 5år sedan !
Skaffat Canbus reader adapter och TM-Spy. Har 75.8kWh jämfört med 77.5KWh som ny. Showcase för Tesla ?

topgun12 skrev:

Min Tesla S85 med +200.000km har bara tappat 2.2% av batterikapaciteten sen ny för 5år sedan !
Skaffat Canbus reader adapter och TM-Spy. Har 75.8kWh jämfört med 77.5KWh som ny. Showcase för Tesla ?

Imponerande! Hur har du vardagsladdat då?

Yrsir skrev:

topgun12 skrev:

Min Tesla S85 med +200.000km har bara tappat 2.2% av batterikapaciteten sen ny för 5år sedan !
Skaffat Canbus reader adapter och TM-Spy. Har 75.8kWh jämfört med 77.5KWh som ny. Showcase för Tesla ?

Imponerande! Hur har du vardagsladdat då?

Borde nog fråga förra ägarn som haft den sen ny. Själv bara kört 10.000km. Själv laddar jag 2kw hastighet varje kväll+natt men det räcker ej, måste till superchargen 1ggr per vecka. Gissar det var typ 10-20kW nattetid (dubbelladdare) och en kort supercharge nästan var dag.

Sådär, nu har något märkligt hänt. Snart börjar jag kalla bilen för Eeeemil, nya hyss varenda dag. Bilen laddar fortfarande långsammare än tidigare, ingen tvekan. Men vid senaste supercharging kom den upp i hela 125kW (!!!) . Detta pågick i några sekunder, varpå laddhastigheten minskade successivt. Den gick dock inte ner till strax över 90kW utan höll sig över 100kW ett tag, innan den saktade ner igen. Jag blir inte riktigt klok av detta beteende. Framförallt att den går över 120kW...
Jag har skickat ett meddelande till Tesla angående den minskade laddhastigheten via hemsidan. Detta skedde för 6 dagar sedan och än har jag inte fått något svar . Tala om usel service och kommunikation...

Någon som vet om nya laddhastigheten 150kw gäller för gamla teslor också? Har en P85 från 2014.

stevengerrard skrev:

Någon som vet om nya laddhastigheten 150kw gäller för gamla teslor också? Har en P85 från 2014.

Inte 70 i alla fall
Nåt snabbare men inget att skryta om

Detta var ju intressant. Jag ligger kvar på mjukvara 2019.24.4 och laddningen är riktigt seg (P85+ 2014). Man är ju livrädd nu varje gång det kommer en ny mjukvara, ska man uppdatera eller inte? Saknar min gamla laddhastighet.

Idag laddar jag med 50 kW vid 50% soc. För runt 74 kW vid 50% soc. Känns som man bara har halva batteriet när man snabb laddar och att det är första generationens elbil.... En stor anledning till att det blev Tesla var för att få snabb laddhastighet, vilket nu inte är fallet.

Jag har också skickat till Tesla om minskad laddhastighet men heller inte fått något svar...

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Dom vill att batteriet inte skall gå sönder.

taliz skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Dom vill att batteriet inte skall gå sönder.

Om det är så så kunde Tesla kommit på det innan dom sålde bilen!

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Vad hade du och vad har du nu
Är det strypt 75 eller original 70 ?

Richardk skrev:

taliz skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Dom vill att batteriet inte skall gå sönder.

Om det är så så kunde Tesla kommit på det innan dom sålde bilen!

Helt rätt! Med samma resonemang kan de ju exempelvis begränsa maxhastigheten i efterhand för det sliter mer på bromsarna och alla övriga komponenter...

e5m1r skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Vad hade du och vad har du nu
Är det strypt 75 eller original 70 ?

Original batteri gav upp vid 11000 mil fick ett ”nytt” 70 , bilen har nu gått 16000 mil