Tesla Club Sweden

Pontus skrev:

I helgen åkte vi i ösregn men höll farten uppe till 120 km/h ca 8-9 grader ute och 20-21 inne. Bilen visade 219 Wh/km men om man räknar med att batteriet har 72 kWh så minskade det med drygt 25 kWh på de första 10milen. Det är ju +20% på angiven förbrukning. Är van vid att det är lite mer men inte så mycket speciellt inte eftersom det inte var direkt kallt. Ska säga att detta var efter ca 30 min SuC också så bilen borde varit varm i batteriet.
Min förra 3a som kördes i lite varmare klimat var nästan spot on hela tiden på långresor.
Någon annan som har siffror att jämföra med?

NiklasTesla skrev:

Pontus skrev:

I helgen åkte vi i ösregn men höll farten uppe till 120 km/h ca 8-9 grader ute och 20-21 inne. Bilen visade 219 Wh/km men om man räknar med att batteriet har 72 kWh så minskade det med drygt 25 kWh på de första 10milen. Det är ju +20% på angiven förbrukning. Är van vid att det är lite mer men inte så mycket speciellt inte eftersom det inte var direkt kallt. Ska säga att detta var efter ca 30 min SuC också så bilen borde varit varm i batteriet.
Min förra 3a som kördes i lite varmare klimat var nästan spot on hela tiden på långresor.
Någon annan som har siffror att jämföra med?

Gjorde ungefär samma resa igår med liknade förbrukning (låter rimligt då det går åt en del energi att pressa bort vattnet samt värma upp kupé).

Pontus skrev:

Jag är också helt med på att den drar mer och 219 Wh/km är rimligt MEN är det rimligt att den visar 219 och sedan den verkliga total förbrukningen är 20% mer?

taliz skrev:

Pontus skrev:

Jag är också helt med på att den drar mer och 219 Wh/km är rimligt MEN är det rimligt att den visar 219 och sedan den verkliga total förbrukningen är 20% mer?

Hur vet du att den verkliga är mer?
Du antar 72kwh? Har för mig Teslabjörn mätte 67kwh.

taliz skrev:

Jag körde också mestadels motorväg i ösregn härom dagen.
Höll också ca 120. På 24 mil drog den från 90% till 15%.
Så det kostar på.

Pontus skrev:

taliz skrev:

Jag körde också mestadels motorväg i ösregn härom dagen.
Höll också ca 120. På 24 mil drog den från 90% till 15%.
Så det kostar på.

Men det ger ju 0.75 x 67 => 50,25 kWh på 24 mil eller 209 Wh/km.
Jag fick över 250 Wh/km i den hastigheten

pejvic skrev:

Jag kör mkt korta sträckor i stan. Inte mätte exakt men jag tror min drar totalt ca 30% mer än det som visas (ca 200). Saknar en funktion som delar återstående och förbrukad el med antal kilometer. Det kanske kommer?

Pontus skrev:

I helgen åkte vi i ösregn men höll farten uppe till 120 km/h ca 8-9 grader ute och 20-21 inne. Bilen visade 219 Wh/km men om man räknar med att batteriet har 72 kWh så minskade det med drygt 25 kWh på de första 10milen. Det är ju +20% på angiven förbrukning. Är van vid att det är lite mer men inte så mycket speciellt inte eftersom det inte var direkt kallt. Ska säga att detta var efter ca 30 min SuC också så bilen borde varit varm i batteriet.
Min förra 3a som kördes i lite varmare klimat var nästan spot on hela tiden på långresor.
Någon annan som har siffror att jämföra med?

Pontus skrev:

Ursäkta jag vill bara klargöra att vad bilen förbrukar är ok, jag är inte ute efter att få ner förbrukningen. Inte just nu i varje fall.
Jag vill veta vad bilen borde förbruka utöver förbrukningen för drivlinan eller vad den brukar vara för er?

juristen skrev:

På andra elbilar, iaf Hyundai och Kia, kan man i skärmen få en snygg detaljerad tabell där strömförbrukningen är uppdelad på klimatanläggning, drivlina, batterivärme och övrigt. Det skulle vara nice om det fanns liknande i Tesla.

Pontus skrev:

juristen skrev:

På andra elbilar, iaf Hyundai och Kia, kan man i skärmen få en snygg detaljerad tabell där strömförbrukningen är uppdelad på klimatanläggning, drivlina, batterivärme och övrigt. Det skulle vara nice om det fanns liknande i Tesla.

Hur brukar fördelningen se ut där?

Remuz skrev:

Menar du alltså att luftmotståndet inte räknas med? Återigen övrig förbrukning. Det som inte mäts i tripmätarens energiåtgång

MarkusL skrev:

Remuz skrev:

Menar du alltså att luftmotståndet inte räknas med? Återigen övrig förbrukning. Det som inte mäts i tripmätarens energiåtgång

Inte ökad energiförbrukning i fall du har motvind alltså.