Tesla Club Sweden

Hej,

Nyfiken på hur ni andra förhåller er till våra bilar som kanske rullat 20k mil och har 3-4år i nacken?

Gäller samma tänk som ICE bilar eller rycker man på axlarna lite och tänker - "Äh skitsamma, jag har ju några år kvar av min 8år garanti"?

Knappt inkörd!
Jag körde ju Mercedes och de var lite lagom inkörda efter 20000 mil. Vid 30000 börjar skavankerna komma och vid 40000 mil får man fundera på ny bil.

Uppfriskande @LarsL!

Hur tänker andra kring 2a handsvärdet på långmilare?
Nog har vi sett ex-Taxi bilar rulla bra mkt mer än så men är fundersam på vad för kostnader som kan dyka upp när man går över 25-30k mil?

Vad är det för riktlinjer som gäller för att Tesla ska byta ut batteriet? Vad för problem är täckt under garanti vs. Inte?

Fortsätter en gammal tråd, hittade ingen nyare.

Nu 6år senare - vågar man köpa en EV som gått över 16mil dvs utanför batterigarantin?
Hur håller de och några märken o typer/tillverkare av batterier man ska se upp med?
Eller som är extra bra?

Är mest intresserad av MB's och Volvo/Polestar-modeller.

Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jan 2026 19:24

Fortsätter en gammal tråd, hittade ingen nyare.

Nu 6år senare - vågar man köpa en EV som gått över 16mil dvs utanför batterigarantin?
Hur håller de och några märken o typer/tillverkare av batterier man ska se upp med?
Eller som är extra bra?

Är mest intresserad av MB's och Volvo/Polestar-modeller.

Jag kan inte MB & Volvo men:


För Tesla är det uppenbart att tiden sliter* mycket mer än milen mär det gäller batteriet.
Garanti är ju alltid bra, men om man jämför en bil där garantin ändå gått ut är det ingen större skillnad för batteriet om det gått 9000 eller 19000 mil.

Jag har fattat det som att flera tyska tillverkare exempelvis behöver byta motorer relativt ofta, till stor kostnad. Det verkar som Tesla ändå har fördel med längst erfarenhet av drivlinorna.

Eftersom batteriet är dyrt är garanti bra, men det är troligen så att ett batteri som inte börjat strula på några år och en relativt lång sträcka har mindre risk än ett halvnytt av samma batterimodell.

Tipset är nog att titta ganska brett på risker och inte bara batteriet.

*Att tiden sliter mycket mer gäller alla elbilar generellt.

AAKEE skrev: ↑11 jan 2026 19:39

Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jan 2026 19:24

Fortsätter en gammal tråd, hittade ingen nyare.

Nu 6år senare - vågar man köpa en EV som gått över 16mil dvs utanför batterigarantin?
Hur håller de och några märken o typer/tillverkare av batterier man ska se upp med?
Eller som är extra bra?

Är mest intresserad av MB's och Volvo/Polestar-modeller.

Jag kan inte MB & Volvo men:


För Tesla är det uppenbart att tiden sliter* mycket mer än milen mär det gäller batteriet.
Garanti är ju alltid bra, men om man jämför en bil där garantin ändå gått ut är det ingen större skillnad för batteriet om det gått 9000 eller 19000 mil.

Jag har fattat det som att flera tyska tillverkare exempelvis behöver byta motorer relativt ofta, till stor kostnad. Det verkar som Tesla ändå har fördel med längst erfarenhet av drivlinorna.

Har fångat upp att tiden sliter mycket mer än mil hade jag koll på, men inte att tyskarna har motorproblem.
Vet du vilka tillverkare/modeller?
Elektronikstök brukar lägga sig några år efter en ny modell presenteras eller vid en facelift.

Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jan 2026 20:26

AAKEE skrev: ↑11 jan 2026 19:39

Sportbilsentusiasten skrev: ↑11 jan 2026 19:24

Fortsätter en gammal tråd, hittade ingen nyare.

Nu 6år senare - vågar man köpa en EV som gått över 16mil dvs utanför batterigarantin?
Hur håller de och några märken o typer/tillverkare av batterier man ska se upp med?
Eller som är extra bra?

Är mest intresserad av MB's och Volvo/Polestar-modeller.

Jag kan inte MB & Volvo men:


För Tesla är det uppenbart att tiden sliter* mycket mer än milen mär det gäller batteriet.
Garanti är ju alltid bra, men om man jämför en bil där garantin ändå gått ut är det ingen större skillnad för batteriet om det gått 9000 eller 19000 mil.

Jag har fattat det som att flera tyska tillverkare exempelvis behöver byta motorer relativt ofta, till stor kostnad. Det verkar som Tesla ändå har fördel med längst erfarenhet av drivlinorna.

Har fångat upp att tiden sliter mycket mer än mil hade jag koll på, men inte att tyskarna har motorproblem.
Vet du vilka tillverkare/modeller?
Elektronikstök brukar lägga sig några år efter en ny modell presenteras eller vid en facelift.

Jag har för dålig koll men det måste finnas folk här som vet.