Tesla Club Sweden

Det har kommit så himla många modeller. Som jag ser det så finns det "nu" 10 modeller. Jag gillar inte NEDC-räckvidd. EPA är bättre men ändå inte så bra. Jag gillade ”räckvidd vid 105km/h” som fanns förut. Och nu när det har kommit en himla massa nya modeller skulle det vara grymt att se vad alla presterar vid 105km/h.

70
70D
85
85D
P85D
P85D Ludicrous
90
90D
P90D
P90D Ludicrous

Kommer range calculator tillbaka?

Eftersom det ändå baea ger en indikation så kan man lika gärna använda suffror i stil med dessa:
70: 31 mil
85: 35 mil
90: 37 mil

På vintern, minska med 15%.

Sen har ju verkliga vägar uppförsbackar, det blåser oftast åt något håll, osv.

Det är inte svar på din fråga men det finns en 90 också. D.v.s. utan D.

Franz skrev:

Det är inte svar på din fråga men det finns en 90 också. D.v.s. utan D.

Jo fast D tillägget på en S85 gör att räckvidden vid 105 ökar med 26km enligt Tesla, det borde vara likvärdigt med vad du får på en S90 utan D. I det ljuset framstår D som ger så mycket mer att föredra för den som vill komma de där ynka milen längre

G F skrev:

Franz skrev:

Det är inte svar på din fråga men det finns en 90 också. D.v.s. utan D.

Jo fast D tillägget på en S85 gör att räckvidden vid 105 ökar med 26km enligt Tesla, det borde vara likvärdigt med vad du får på en S90 utan D. I det ljuset framstår D som ger så mycket mer att föredra för den som vill komma de där ynka milen längre

Jag syftade dock på att 90 (utan D) saknades i listan och att det egentligen skulle vara 10 val och inte 9 som apkungen skrev.

Franz skrev:

Det är inte svar på din fråga men det finns en 90 också. D.v.s. utan D.

Fixat

matbl skrev:

Eftersom det ändå baea ger en indikation så kan man lika gärna använda suffror i stil med dessa:
70: 31 mil
85: 35 mil
90: 37 mil

På vintern, minska med 15%.

Sen har ju verkliga vägar uppförsbackar, det blåser oftast åt något håll, osv.

Min största anledning till att jag vill se siffrorna vid 105km/h är att de fyrhjulsdrivna bilarna blir effektivare då. Det skulle va intressant att se hur stor skillanden är, vilken bil som blir billigast per mil osv. Om man tittar i NEDC och att 90 batteriet ger 5% extra så är den billigaste bilen per mil den som bara heter "90". Den kostar 17,3tkr/mil i inköp. En 85D kommer typ lika långt som en 90 i NEDC, men i 105km/h tror jag faktiskt att 85D kommer längre. Björn nyland testade nyligen en P85D, som ska ha lägre räckvidd än hans P85, och kom fram till att P85D faktiskt drog mindre Wh/km än hans P85a på motorvägen!

Jag vet inte om det är till nån hjälp men jag har gjort 3 st resor på 34-35-36 mil senaste veckan och har haft ca 5-6 mil batteri kvar.
Bil: Inkörd 85D med Michelin 19" och luftfjädring.
Hastighet ca 110-120 km/h med standardhöjd har gett förbrukning runt 180-190 Wh/km och räckvidd på ca 410-420 km.
Med sänkt bil har jag kunnat hålla upp mot ca 128 km/h utan att förbrukningen gått över 191-192 Wh/km och räckvidd på ca 400 km.
3 pers i bilen med bagage.

apkungen skrev:

matbl skrev:

Eftersom det ändå baea ger en indikation så kan man lika gärna använda suffror i stil med dessa:
70: 31 mil
85: 35 mil
90: 37 mil

På vintern, minska med 15%.

Sen har ju verkliga vägar uppförsbackar, det blåser oftast åt något håll, osv.

Min största anledning till att jag vill se siffrorna vid 105km/h är att de fyrhjulsdrivna bilarna blir effektivare då. Det skulle va intressant att se hur stor skillanden är, vilken bil som blir billigast per mil osv. Om man tittar i NEDC och att 90 batteriet ger 5% extra så är den billigaste bilen per mil den som bara heter "90". Den kostar 17,3tkr/mil i inköp. En 85D kommer typ lika långt som en 90 i NEDC, men i 105km/h tror jag faktiskt att 85D kommer längre. Björn nyland testade nyligen en P85D, som ska ha lägre räckvidd än hans P85, och kom fram till att P85D faktiskt drog mindre Wh/km än hans P85a på motorvägen!

Kolla på de amerikanska siffrorna (EPA). De har mer med verkligheten att göra. Skillnaden mellan D och icke-D är 5 miles...

matbl skrev:

apkungen skrev:

matbl skrev:

Eftersom det ändå baea ger en indikation så kan man lika gärna använda suffror i stil med dessa:
70: 31 mil
85: 35 mil
90: 37 mil

På vintern, minska med 15%.

Sen har ju verkliga vägar uppförsbackar, det blåser oftast åt något håll, osv.

Min största anledning till att jag vill se siffrorna vid 105km/h är att de fyrhjulsdrivna bilarna blir effektivare då. Det skulle va intressant att se hur stor skillanden är, vilken bil som blir billigast per mil osv. Om man tittar i NEDC och att 90 batteriet ger 5% extra så är den billigaste bilen per mil den som bara heter "90". Den kostar 17,3tkr/mil i inköp. En 85D kommer typ lika långt som en 90 i NEDC, men i 105km/h tror jag faktiskt att 85D kommer längre. Björn nyland testade nyligen en P85D, som ska ha lägre räckvidd än hans P85, och kom fram till att P85D faktiskt drog mindre Wh/km än hans P85a på motorvägen!

Kolla på de amerikanska siffrorna (EPA). De har mer med verkligheten att göra. Skillnaden mellan D och icke-D är 5 miles...

Skillanden mellan en 70D och en 85 är 240 vs. 265 i EPA. Det är bara 9,5% även fast det skiljer 18% i batteristorlek. Det tror jag har mycket att göra med D:et. 70 modellen är uppskattad att åka 10miles kortare men jag tror att det skiljer mer på motorväg. Som ovan skrivet så kan man med "D" köra i 128km/h utan att överstiga cirka 190Wh/km vilket. För en 85 tror jag att man hamnar på 210Wh/km vid samma förhållanden. 10% skillnad, dvs typ 4mil. dock bara mina uppskattingar. Skulle vara kul med ett närmre test. Kanske nån som vill gå ihop, en 85a vs 85D och jämföra en sträcka på motorväg under typ 10mil. Skulle vara kul

Jag menade såklart EPA-range för D och icke-D med samma batteristorlek. 85 mot 85D skiljer 5 miles. Så det är vad som skiljer i verkligheten. Allt annat är bara marknadsföring.

Jo jag förstod det. Jag jämförde på lite andra sätt bara som talar för att D betyder mer än 5miles. EPA återspeglar inte heller verkligheten perfekt. Som sagt, det skulle vara kul om nån testade dem sida vid sida.

samkörde Arboga SC mot MacD i stäket, där våra vägar skildes, med en trevlig norrman (A.S) den 31-maj, var ganska ok väder den dagen

hans p85 drog 35.8kwh, 254wh/km 141.1 km enligt display
min p85d drog 30.8kwh, 228wh/km 135,3 km


han hade bredare/lägre michelin pss däck och inget pano, 285 bak, 235 fram, på oz leggera, snyggt som f..
jag har 19" med michelin ps3 245 runt om

orsaken till den höga förbrukningen för mig var att det var lite staketväg och nån som behövde se bakdelen på min bil
.238 var min sw version
bägge luft på lägsta

vi körde med hög moms

Ledsen, men inte jämförbart föt fem öre så säger ingenting om D mot icke-D.

Finns ju lång tråd på TMC där man jämför D med RWD. Konklusionen där var att D inte har bättre räckvidd.

Varför hela tiden kommer ni med anekdoter?

Niclas skrev:

Finns ju lång tråd på TMC där man jämför D med RWD. Konklusionen där var att D inte har bättre räckvidd.

Varför hela tiden kommer ni med anekdoter?

Tack.
Länk?

D har iaf inte signifikant sämre räckvidd. Det har jag kommit fram till av att lusläsa TMC-trådar.

Vilket är jäkligt bra egentligen. Nästan "gratis" fyrhjulsdrift map förbrukning. Men bara lägre siffror i typ laboratoriemiljö...

Min erfarenhet är att vind och huruvida vägbana är torr eller blöt spelar större roll än sommar/vinter.