Tesla Club Sweden

Idag hade jag ett samtal med en bekant som jag träffar några ggr per år. Han, som är pensionerad ingenjör och allmänt teknikintresserad brukar alltid vilja prata elbil med mig. Sedan vi sågs senast så hade han nu köpt sig en Niro laddhybrid. Orsaken till att han gjort det och inte en e-Niro var, sade han, att den bara går 35 mil på en laddning och de skulle då inte komma ända fram till sommarstugan, som de åker till rätt ofta.
-Ja, sade jag, men du funderade inte på att stanna och ladda efter vägen? Nej, det kunde han inte tänka sig, för han ville ju inte bli stående i timtal i kö för att få ladda!
Jag försökte förklara för honom att det nu byggs en hel del snabbladdare och det sedan länge funnits flera på den sträcka de kör till stugan och det finns en Ionity med flera stolpar på den sträckan. Nej, han blev inte lugnare av det. Nu när det säljs så många elbilar, då är det snart fullt på alla laddare! Men, sa jag, det byggs ju också en massa laddare och det kommer in allt fler aktörer, så det ser jag inte som något problem. Jag tog som exempel att jag dagen innan hade laddat på Ionity i Örebro där det är 4 stolpar och jag var ensam hela tiden. Jag sa rent ut till honom att han försöker att skapa ett problem som inte finns, men nej, han var orubblig.

*suck*

Egentligen ska vi inte pusha på fler att skaffa elbil, det blir sämre för oss som har elbil. Jag kan lova dig att kilometerskatten på elbil kommer som ett brev på posten när tillräckligt många köpt en. Låt dom köra på sina fossilbilar.

Att folk är rädda för problem som inte finns är ett djupt mänskligt (och kanske ett sunt) fenomen. Inte bara på detta forum utan öht på sociala medier, till vardags och i snart alla sällskap finns alltid någon som är ogrundat skeptisk till många ting.
Så är det bara och kommer alltid att vara. Bara att gå vidare när man stöter på sådant, tar alldeles för mycket tid att försöka övertyga dessa människor om sin egen uppfattning...

Ge honom ett tag med sin laddhybrid så kommer han själv vilja byta.

Laddhybrider är inkörsporten till tyngre missbruk.

Så var mina föräldrar förr. Nu har dom dock insett det verkliga problemet, nämligen att dom inte kan ladda hemma i garaget för att BRF tror att bilar som laddar brinner.

TiborBlomhall skrev:

Ge honom ett tag med sin laddhybrid så kommer han själv vilja byta.

Laddhybrider är inkörsporten till tyngre missbruk.

Ja, han har redan förvånats över hur lite den går på elmotorn. Nu känner jag inte till så mycket om just Nirons egenskaper men har hört och läst en del så jag förklarade för honom hur det kan hänga ihop. Han hade inte hört någon försäljare berätta detta för honom.

Gustafsson skrev:

Att folk är rädda för problem som inte finns är ett djupt mänskligt (och kanske ett sunt) fenomen. Inte bara på detta forum utan öht på sociala medier, till vardags och i snart alla sällskap finns alltid någon som är ogrundat skeptisk till många ting.
Så är det bara och kommer alltid att vara. Bara att gå vidare när man stöter på sådant, tar alldeles för mycket tid att försöka övertyga dessa människor om sin egen uppfattning...

Håller med! Men just den här personen har jag pratat rätt mycket elbil med genom åren och det är alltid han som frågat. Så jag blev lite överraskade när han kom med en laddhybrid.

Jag kan dock tänka mig att det kommer bli ett problem med lite stockning vid diverse laddare, åtminstone en period, då jag har svårt att tänka mig att de företag som tillhandahåller laddplatser kommer ligga före ökningen av antalet bilar. Jag kan dock tänka mig att dom hinner ifatt tillslut såklart.

Jag kan tycka mig märka skillnad redan sen jag köpte min bil i april i år, att det är oftare fler bilar och laddar när jag själv laddar (jag har ingen hemladdning), så det är inte helt främmande för mig att det kommer bli lite tjockt som sagt framöver. Speciellt eftersom folk inte riktigt verkar förstå hur dom ska bete sig (detta är ju lite subjektivt). Exempel på detta är en Model 3-ägare som hanterar en av två fungerande destinationchargers i ett parkeringsgarage i Malmö (i anslutning till köpcentrum), som sin privata parkering där bilen står mer eller mindre konstant inkopplat. Eller som igår när jag laddade vid en 150kw Cirkle K-laddare och det först kom en Kia och kopplade in sig på den andra 150kw-laddaren och laddade på 34kw, sen när han kört kom nästa Kia och kopplade in sig på samma laddare och laddade med 23kw - samtidigit som där är två lediga 50kw-laddare sidan om.

Nu innebar det ju inte någon "stockning" vid laddaren, men det räcker ju med några fler ägare som gör likadant så kommer det bli problem.

Kanske typiska i-lands-problem, men ändock problem.

Ja, vi får naturligtvis se hur det utvecklar sig, men jag, som har kört Zoe i 3½ år har aldrig behövt stå i kö vid en laddare. Nån enstaka gång har det varit upptaget men då har jag bara åkt till en intilliggande laddare och där har jag kunnat ladda. Vi vet ju att Ionity bygger, att Cirkle K bygger egna laddare även utanför sina samarbeten med Ionity och Bee och att OK har börjat utreda hur de ska ge sig in i matchen. Det finns säkert fler exempel som jag inte kommer på just nu.

Snap02 skrev:

Egentligen ska vi inte pusha på fler att skaffa elbil, det blir sämre för oss som har elbil. Jag kan lova dig att kilometerskatten på elbil kommer som ett brev på posten när tillräckligt många köpt en. Låt dom köra på sina fossilbilar.

Ja det stämmer, jag har blivit lite mera restriktiv också.

Det är ju inte frågan om miljön i första hand från dom regerande utan att få in så mycket skattepengar som möjligt uppenbarligen.
Det finns många exempel:
Facit på att få så snabb utbytande av bilflotta finns i norge, bara att kopiera.
Solceller är begränsade till 255kwp sen måste du betala energiskatt på egenanvänd el.
Ett hinder för privata ägare av solceller att sätta upp mer och överproducera är mätavgiften som nätägaren har rätt att ta ut ifall man skickar ut en kilowattimme mer än man köper.

Istället för bidrag kunde man ha infört momsfrihet på solceller.

Jerker skrev:

Ja, vi får naturligtvis se hur det utvecklar sig, men jag, som har kört Zoe i 3½ år har aldrig behövt stå i kö vid en laddare. Nån enstaka gång har det varit upptaget men då har jag bara åkt till en intilliggande laddare och där har jag kunnat ladda. Vi vet ju att Ionity bygger, att Cirkle K bygger egna laddare även utanför sina samarbeten med Ionity och Bee och att OK har börjat utreda hur de ska ge sig in i matchen. Det finns säkert fler exempel som jag inte kommer på just nu.

Ja, jag håller med er båda kan man säga. Det jag har mest problem med är destination chargers, jag tycker det är nästan enbart en ren bonus eftersom det verkar som att folk tenderar att koppla in sig och sen stå inkopplade sjukt länge, oavsett om dom är färdigladdade eller inte. Min flickvän körde min bil på en längre tur i helgen och kom fram till hotellet med lite laddning och var i princip tvungen att använda deras destination charger. Då stod en bil redan där och stod kvar över hela natten och receptionen hade svårt att få tag i personen även förmiddagen efter, det där är väldigt problematiskt tycker jag. Det är lite som varje gång jag hoppas kunna ladda i garaget jag nämde och samma bil står och tar upp en laddplats konstant (det är väl dock 50/50 på att den andra platsen är ledig).

Som sagt, det har ju alltid löst sig, men just upplevelsen kring långsamladdare tycker jag är generellt har varit ganska kasst hittills, de enda positiva upplevelserna jag haft är när jag inte räknat med att det skulle finnas och det visade sig att det gjort det, dvs en ren bonus.

Det har de senaste tio åren byggts fler laddare än vad som kan försvaras ekonomiskt med det begränsade antal bilar som finns ute. Prova att räkna på anslutningsavgifter, effekttariffer etc. så ser ni att för att elen inte ska bli orimligt dyr måste man ha bra beläggning. De enda som kan räkna hem affären lär vara Tesla där laddarna betalas till stor del när kunder köper bilarna.

Ständigt lediga laddare är ju bekvämt för oss bilister men på sikt måste bolagen få in pengar eller så blir det inga fler laddplatser. Bilar som står i kö ger inga pengar i sig, så målet måste bli att ha en bra beläggningsgrad i snitt men sällan kö. Förmodligen når marknaden vad det lider i någon form av jämviktsläge.

Visst händer det att laddare är upptagna. Jag har fått knacka på bilar som står på laddning och fråga "Är du klar snart? Jag måste hämta på dagis!"

Tycker mig ändå se en återhållande faktor på laddbehovet och det är de allt större batterierna. Man behöver inte ladda både här å där längre. När jag körde min plug-in var man ju tvungen att ladda varhelst det fanns ett shuko om man ville köra så mycket som möjligt på el. Nu lönar det sig inte att koppla in längre, det ger för lite energi. Upplever dock en stor brist på destinationsladdare på hotell, p-hus mm.

Snap02 skrev:

Egentligen ska vi inte pusha på fler att skaffa elbil, det blir sämre för oss som har elbil. Jag kan lova dig att kilometerskatten på elbil kommer som ett brev på posten när tillräckligt många köpt en. Låt dom köra på sina fossilbilar.

Apropå problem som inte finns så är väl kilometerskatten ett ständigt återkommande sådant.

Kanske blir det en kilometerskatt till slut, men jag skulle inte avstå från att köpa elbil för den sakens skull.

Gustafsson skrev:

Upplever dock en stor brist på destinationsladdare på hotell, p-hus mm.

Destinationsladdare som man inte kan boka är i det närmaste värdelösa, iaf inget man kan räkna med och alltså av begränsat värde för en elbilsägare. Jag har försökt förklara det för hotell och de har haft svårt att förstå. Lite som att det är en "nice to have".

jpetters skrev:

Gustafsson skrev:

Upplever dock en stor brist på destinationsladdare på hotell, p-hus mm.

Destinationsladdare som man inte kan boka är i det närmaste värdelösa, iaf inget man kan räkna med och alltså av begränsat värde för en elbilsägare. Jag har försökt förklara det för hotell och de har haft svårt att förstå. Lite som att det är en "nice to have".

Analogin "det är som att ha hotellrum som gästerna inte får boka utan de får komma hit och se om det finns några rum lediga" borde vara förståbar för hotellägare

TiborBlomhall skrev:

jpetters skrev:

Gustafsson skrev:

Upplever dock en stor brist på destinationsladdare på hotell, p-hus mm.

Destinationsladdare som man inte kan boka är i det närmaste värdelösa, iaf inget man kan räkna med och alltså av begränsat värde för en elbilsägare. Jag har försökt förklara det för hotell och de har haft svårt att förstå. Lite som att det är en "nice to have".

Analogin "det är som att ha hotellrum som gästerna inte får boka utan de får komma hit och se om det finns några rum lediga" borde vara förståbar för hotellägare

Bra den måste jag testa och se hur det tas emot

Så är det ju för de flesta laddare... även där affärsidén är "laddning".

Kan man boka laddare någon annanstans?

Jerka skrev:

Snap02 skrev:

Egentligen ska vi inte pusha på fler att skaffa elbil, det blir sämre för oss som har elbil. Jag kan lova dig att kilometerskatten på elbil kommer som ett brev på posten när tillräckligt många köpt en. Låt dom köra på sina fossilbilar.

Apropå problem som inte finns så är väl kilometerskatten ett ständigt återkommande sådant.

Kanske blir det en kilometerskatt till slut, men jag skulle inte avstå från att köpa elbil för den sakens skull.

..dessutom är det en verklighetsfrämmande villfarelse att tro att den bara skulle drabba elbilar. De förslag som ligger framme sätter lika/högre kilometerskatt på hybrider och rena fossilbilar. Så det är en ännu större anledning att skaffa en ren elbil.

mickeisol skrev:

Istället för bidrag kunde man ha infört momsfrihet på solceller.

Till vilken förbättring?

ChristerSjo skrev:

mickeisol skrev:

Istället för bidrag kunde man ha infört momsfrihet på solceller.

Till vilken förbättring?

Mindre byråkrati?

Bjelke skrev:

TiborBlomhall skrev:

jpetters skrev:

Gustafsson skrev:

Upplever dock en stor brist på destinationsladdare på hotell, p-hus mm.

Destinationsladdare som man inte kan boka är i det närmaste värdelösa, iaf inget man kan räkna med och alltså av begränsat värde för en elbilsägare. Jag har försökt förklara det för hotell och de har haft svårt att förstå. Lite som att det är en "nice to have".

Analogin "det är som att ha hotellrum som gästerna inte får boka utan de får komma hit och se om det finns några rum lediga" borde vara förståbar för hotellägare

Bra den måste jag testa och se hur det tas emot

Jag har nyligen satt upp 2x22kw destinationsladdare på mitt fjällhotell i kittelfjäll, självklart bokningsbart när man bokar rum. Har själv fått kommentaren när jag bokade på steam hotell i västerås att den inte går att boka och man får se om den är ledig när man kommer. Väldigt dumt då man måste ha mer marginal för att veta att man tar sig vidare eller hem, speciellt i norrland =/

Jag tror att det enda sättet att öka effektiviteten är att göra som Tesla och ta betalt när någon står och häckar när laddningen är färdig samt sätta en gräns, säg max 80% laddning.

Gillar själv inte restriktioner men tyvärr tänker många människor inte efter eller bryr sig helt enkelt inte. Påminner lite om hur det var förr innan man behövde lägga i ett mynt för att lösa ut en kundvagn, många bara lämnade vagnen vind för våg. Nu har dock beteendet ändrats och vissa butiker kräver inte längre ”pant” men vagnarna ställs ändå tillbaka.

Jerka skrev:

Snap02 skrev:

Egentligen ska vi inte pusha på fler att skaffa elbil, det blir sämre för oss som har elbil. Jag kan lova dig att kilometerskatten på elbil kommer som ett brev på posten när tillräckligt många köpt en. Låt dom köra på sina fossilbilar.

Apropå problem som inte finns så är väl kilometerskatten ett ständigt återkommande sådant.

Kanske blir det en kilometerskatt till slut, men jag skulle inte avstå från att köpa elbil för den sakens skull.

Du missuppfattade mig, jag har tesla 3 o desto fler som skaffar elbil desto snabbare kommer kilometer skatten. Dom har redan en utredning på det. Tydligen kom dom fram till att staten tappar 22 miljarder i drivmedels intäkter om övergången till elbil blir som dom förutspått.
Jag själv har halverat min bilkostnad i företaget sedan jag köpte teslan.
Dom pratade först om införande 2030 kommer det bli stor snabb övergång så är risken att det börjar redan 2025.

Jag kanske får ta tillbaka det där jag sagt om att inte behöva vara rädd för att behöva stå i kö för att ladda bilen.