Tesla Club Sweden

Tjenare. Nu har jag jämfört de 70D data som finns på forumet med Bjön Nylands P85 från samma 7% laddning och 70D laddar snabbare! Postade detta i en annan tråd också men jag tänkte att varför inte uppmärksamma det lite extra.

(klippet som har två år på nacken så lite fler och nyare data kan behövas:


70D
min kW kWh
0 . 115.
2 . 115. 4
24 . 64. 37
38 . 50. 50
42 . 46. 53
47 . 40. 57
50 . 38. 59
55 . 34. 62
61 . 30. 65

P85
min kW kWh
0 . 115.
5 . 106. 9
10 . 90. 17
15 . 78. 24
20 . 66. 30
25 . 58. 36
30 . 53. 40
35 . 48. 44
40 . 44. 48


Här kan man se att 70D tom. laddar snabbare än hans P85! Efter 38min har 70D laddat 50kWh och P85 har "bara" efter 40min laddat 46kWh

Om man räknar med att 70D drar 220Wh/km och P85 drar 230Wh/km så krävs 44 resp. 46kWh för att ta sig 20mil. 70D har laddat 44kWh efter knappt 32min och P85 tar nästan 37min på sig att ladda sina 46kWh. Även om p85an skulle dra lika mycket som 70D så skulle p85an ändå behöva 35min på sig, vilket även det är längre tid.

Nu väntar vi bara på lite mer data från olika 70D och 85or här i Sverige som är lite färskare. Det blir nog en 70D för mig trots allt om nått år

kW över tid som diagram, utan att egentligen kommentera vidare. Glest med sampel i 70D-fallet kan jag tycka.

Snyggt!

Man ska vara försiktig med att jämföra enskilda mätningar, speciellt med så många år mellan varandra.

Men att 70D och P85 laddar ungefär lika snabbt är PLAUSIBLE skulle Mythbusters säga

TiborBlomhall skrev:

Man ska vara försiktig med att jämföra enskilda mätningar, speciellt med så många år mellan varandra.

Men att 70D och P85 laddar ungefär lika snabbt är PLAUSIBLE skulle Mythbusters säga

Jag ska göra om min mätning och se till att anteckna ner värdena igen så blir det i alla fall två mätningar från min 70D. Detta troligtvis i början av nästa vecka.
Lägger in dem här igen.

Ska försöka våga köra längre ner än 7% denna gången

Är det inte så att tesla gör förbättringar av batteripacketet hela tiden och att det finns markerat på paketet vilken version det är? Kan ju vara så att de nya batteripacken klarar av att ladda snabbare än gamla och att det inte har något att göra med om det är 70 eller 85?
Skulle vara intressant att veta hur det nya 90 kW batteriet laddar

Du behöver nog inte komma så värst längre ner. Under 10% går det så snabbt att ladda så det påverkar knappt.

Jag har sett laddkurvor på nyare P85D som är något bättre än Bjorns gamla P85 så Tesla kan ha förbättrat batteripacken, ja. Eller så var det helt enkelt mer optimala förhållanden den gången.

Jag tror ultimata testet vore en 70D och en 85D som efter samma åktur laddar sida vid sida (fast på stolpe 1A och 2A så de får var sin Supercharger, inte delar på samma).

Varför inte logga med VT?

Och är inte det här utrett på TMC redan?

Verkar som att 70 kwh-batteriet laddar mycket snabbare än 60kwh i alla fall. Men om man ska göra en jämförelse mellan två olika batterier, så måste alla parametrar vara lika, vilket det inte är i fallet om man jämför med Björn Nylands batteri.

Om man ska jämföra måste:
Batterierna laddas vid samma supercharger, vid exakt satta tidpunkt.
Batterierna ska vara exakt lika gamla, vara lika urladdade, ha samma temperatur
Båda bilarna ska vara lika för övrigt/klima av eller på

Övriga variabler kan vara:
Utomhustemperatur? Störningar i elnätet?
mm mm

Niclas skrev:

Verkar som att 70 kwh-batteriet laddar mycket snabbare än 60kwh i alla fall. Men om man ska göra en jämförelse mellan två olika batterier, så måste alla parametrar vara lika, vilket det inte är i fallet om man jämför med Björn Nylands batteri.

Om man ska jämföra måste:
Batterierna laddas vid samma supercharger, vid exakt satta tidpunkt.
Batterierna ska vara exakt lika gamla, vara lika urladdade, ha samma temperatur
Båda bilarna ska vara lika för övrigt/klima av eller på

Övriga variabler kan vara:
Utomhustemperatur? Störningar i elnätet?
mm mm

Det stämmer men lyckas man inte med det kan ju försöka kompensera med att ha väldigt många laddningar att jämföra med.

Låter ju ändå som att 70D batteriet fungerar bra och att man pga SC inte behöver välja 85. Tidigare var ju 60 långsammare än 85, vilket gjorde den till ett något sämre alternativ för den som vill göra långkörningar.

LarsL skrev:

Låter ju ändå som att 70D batteriet fungerar bra och att man pga SC inte behöver välja 85. Tidigare var ju 60 långsammare än 85, vilket gjorde den till ett något sämre alternativ för den som vill göra långkörningar.

Ja så länge man kör längs sc-rutterna, så finns ingen anledning till 85. Jag kör än så länge utanför dessa rutter så jag hade nog inte klarat mig I dagsläget.
Kanske i framtiden.

Att jämföra med en ny S85D, uttagen i juli -15. Efter ca100 mil körning igår laddat i Uddevalla, start 4%, slutar vid 90%:
Min kW Kwh
0. 116 0
7. 113. 13
11. 112. 21
14. 102. 26
17. 94. 31
19. 88. 34
21. 80. 37
25. 72. 42
28. 64. 45
32. 58. 49
36. 54. 53
41. 49. 58
47. 43. 62
52. 38. 65
58. 34. 69

MSE skrev:

TiborBlomhall skrev:

Man ska vara försiktig med att jämföra enskilda mätningar, speciellt med så många år mellan varandra.

Men att 70D och P85 laddar ungefär lika snabbt är PLAUSIBLE skulle Mythbusters säga

Jag ska göra om min mätning och se till att anteckna ner värdena igen så blir det i alla fall två mätningar från min 70D. Detta troligtvis i början av nästa vecka.
Lägger in dem här igen.

Ska försöka våga köra längre ner än 7% denna gången

Minuter kW %
0 112 9
0,5 114 10
2,5 114 15
4,5 110 20
6 104 25
8,5 98 30
10,5 92 35
13 84 40
15,5 77 45
18,5 70 50
21,5 64 55
25 58 60
28,5 52 65
33 48 70
37,5 44 75
42,5 39 80
48 34 85
54 30 90

Start 9% slut 90%
Temp 19
70D uttagen juli 370mil

Hej här kommer laddtider för Tesla S 85D lev juni 2015 kört ca 5000 km.
Batteri 1055519-00-B
Temp 17 grader batteriet uppvärmt innan laddning. Bara jag på laddstolpen 2 i Lödde
Anlände med 2% (8 km)
Reggade från 3%, slutade regga vid 55 %
Fläkten startade vid 20 %. Fotade konsolen så noggrannheten på tiden är 1 min.

Fråga? Varför har jag fått ett B batteri och inte ett D?

Många pratar om procent här men jag hoppas att alla tänkt på att 5% av 70 kWh inte samma sak som 5% av 85 kWh.

Pontus skrev:

Många pratar om procent här men jag hoppas att alla tänkt på att 5% av 70 kWh inte samma sak som 5% av 85 kWh.

Bra att du påminde om det!!
En annan sak borde väl vara att vikten skiljer sig åt mellan 70 respektive 85. Och då förmodligen även förbrukningen... Så kanske vore det intresant med den totala restiden mellan 2 platser där båda bilmodellerna laddas efter behov?
Start tex i Stockholm med 90% (normala maxladdningen) sen en snabb körning till tex Göteborg i lagliga hastigheter. Vilken kommer fram först och med tillräckligt med marginal till närmaste reservladdningdplats.
Mvh PP

Jag skulle vilja veta hur långt, ni med 70D, kommer med 80% och 90% laddning.

Stefan skrev:

Jag skulle vilja veta hur långt, ni med 70D, kommer med 80% och 90% laddning.

Plockade ut min 70D igår, den visar 228km vid 70% ska kolla snart vid 80 och 90%. Står och laddar nu.

70kwh-batteriet laddar minst 30% långsammare än 85kwh-batteriet.

Jämför ni med samma laddstolpar?
I Norge är de flesta stolpar 120 kW och i Sverige 135 kW.