Tesla Club Sweden

Hej!

Jag tänkte sätta upp laddats på sommarstället, men har lite dålig koll. Vi är tre bröder som äger det tillsammans, och i nuläget är det en Tesla M3, en passat GTE och en Mitsubishi Outlander PHEV som ska laddas (dock väldigt sällan (om någonsin) mer än en bil åt gången). Huvudsäkring på 20A om jag minns rätt.

Vad behöver man tänka på?
Vilka laddstationer (tänker mig vägghängd) är bäst?
(Finns det redan bra trådar om detta som jag inte hittat?)

All hjälp och alla tips välkomna.

Jag har precis beställt en easee https://tibber.com/se/store/produkt/easee efter läst lite trådar på det här forumet och andra ställen. Medlemmar på TCS får dessutom 1500kr i rabatt på den, finns länk under Erbjudande.

Finns solpaneler? I så fall ett par boxar som kan ta hänsyn till det, och ladda när solen skiner, samt ta hänsyn till huvudsäkringens belastning. Zappi, t.ex.

tor-ake skrev:

Finns solpaneler? I så fall ett par boxar som kan ta hänsyn till det, och ladda när solen skiner, samt ta hänsyn till huvudsäkringens belastning. Zappi, t.ex.

Intressant tanke! Solpaneler finns inte i dagsläget, men finns ett tak i finfint söderläge...

Jag har en Tesla WC som jag monterat enligt ”Bielkemetoden” och använder portabelt i stugan tills garaget (carport med väggar) står klart.
Jag har 16A huvudsäkring varför jag ställt ned laddströmmen till 6A så räcker det till varmvatten, värmepump och spis/ugn också. När jag vill köra bastun stänger jag laddningen eller ställer den på tid under natten.

Jag har inget behov av snabbare laddning utan den är full varje morgon oavsett.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Att montera ett 16 A CEE trefasuttag och att var och en av er sen har sin laddutrustning är ett sätt.
Mitsubishi Outlander PHEV avviker med en typ 1 anslutning till bilen.
Det utesluter en gemensam Tesla laddbox med fast sladd med typ 2 kontakt.

Jag har köpt en laddsladd/portabel laddbox just för att hantera ställen med 16 A CEE trefasuttag.
Utan klump mitt på sladden och med Teslas knapp för att lossa laddkabeln.
Jordfelsbrytaren RCD har jag lagt till och är inbyggd i kontakten mot 16 A CEE.
Var noga med att hitta den variant som har Tesla funktionen.
Denna är lättare att altid ha i bilen än en Tesla laddbox.
https://eauto.si/metron-shop/product/pc ... a-3-phase/
Valet gjorde jag när jag tittat på Tesla Björns tester av några "portabla laddboxar".

Samma sida har varianter från 16 A CEE och till typ 1 som passar asiatiska bilar.

Lägsta gemensamma kostnad för er alla tre är en laddbox med typ 2 uttag monterad på stugan.
Då tar var och en med sig sin Typ2/typ2 eller Typ2/typ1 sladd de normalt har.
Någon sådan box har jag inte köpt men det finns många.
16 A CEE uttaget är kanske lättast att enas om behov och investeringsvilja är olika.

Monark1954 skrev:

Jag har köpt en laddsladd/portabel laddbox just för att hantera ställen med 16 A CEE trefasuttag.
Utan klump mitt på sladden och med Teslas knapp för att lossa laddkabeln.
Jordfelsbrytaren RCD har jag lagt till och är inbyggd i kontakten mot 16 A CEE.
Var noga med att hitta den variant som har Tesla funktionen.
Denna är lättare att altid ha i bilen än en Tesla laddbox.
https://eauto.si/metron-shop/product/pc ... a-3-phase/
Valet gjorde jag när jag tittat på Tesla Björns tester av några "portabla laddboxar".

Intressant. Har du någon länk till Tesla Björns test?

Lite länkar till de två typer som Tesla Björn testat.
Jag föredrar den jag länkade till ovan utan klump mitt på sladden efter tipps av den Norska varianten som Björn har i första länken.


Lite overkill för en Tesla men kanske andra märken som har svårare att styra laddströmmen, går bra att ställa strömmen även i ovanstående.