Tesla Club Sweden

Det här var det första jag hörde om att Teslas, alla modeller, kan accelerera utan varning:

https://www.svd.se/begar-utredning-av-tesla-olyckor

"USA:s trafiksäkerhetsmyndighet (NHTSA) ska granska en begäran om att inleda en formell utredning av Teslas fordon efter rapporter om bilar som accelererat oväntat."

Sånt där dyker upp emellanåt. I Teslas fall vet jag att det hävdats, men att Tesla kunde se i sina loggar att gaspedalen faktiskt tryckts ned i åtminstone 2 fall som tidigare relaterats här. Folk försöker friskriva sig från skuld när de klantar sig och hävdar att det var bilens fel och inte mitt.... Sen kan det kanske förekomma att det är vara fel på riktigt också, men jag tror det är klokt att vara skeptisk.

Till skillnad från de flesta andra biltillverkare kan Tesla med hjälp av loggarna visa om det är felaktiga anklagelser.

För några år sedan så var det ett himla liv i USA där ett stort antal människor som krockat hävdade att deras Tesla accelererat okontrollerat när de höll på att parkera. I samtliga fall avslöjade loggarna att de helt enkelt tryckt på fel pedal.

Obs alltså att det NHTSA nu ska göra är att granska begärandet, alltså om de öht ska lägga energi på att utreda anklagelserna.

De börjar väl bli ganska så trötta på massa anklagelser och begäran om utredningar från blankare.

TiborBlomhall skrev:

Obs alltså att det NHTSA nu ska göra är att granska begäran, om de öht ska lägga energi på att utreda anklagelserna.

De börjar väl bli ganska så trötta på massa anklagelser och begäran om utredningar från blankare.

Precis.

Och hur troligt är det att SvD hade publicerat en artikel om det rörde t ex Chevrolet?

Nicke Nyfiken skrev:

Till skillnad från de flesta andra biltillverkare kan Tesla med hjälp av loggarna visa om det är felaktiga anklagelser.

Finns väl inte en tillverkare som inte loggar gaspedalen efter att Toyota/Lexus blev dömda för en liknande händelse som resulterade i dödsfall.

Det handlar väl mest om att logga vad en givare från accelerationspedalen säger, så om givaren ger fel värde så lär den väl också logga detta felaktiga värde. Eller har jag missat hur man visar att det som står i loggen faktiskt är vad som hände?

dd88 skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Till skillnad från de flesta andra biltillverkare kan Tesla med hjälp av loggarna visa om det är felaktiga anklagelser.

Finns väl inte en tillverkare som inte loggar gaspedalen efter att Toyota/Lexus blev dömda för en liknande händelse som resulterade i dödsfall.

Audi.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

BrooklynS skrev:

dd88 skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Till skillnad från de flesta andra biltillverkare kan Tesla med hjälp av loggarna visa om det är felaktiga anklagelser.

Finns väl inte en tillverkare som inte loggar gaspedalen efter att Toyota/Lexus blev dömda för en liknande händelse som resulterade i dödsfall.

Audi.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Audi loggar allt, du kan t.o.m. själv ta ut datan med rätt programvara.

Har varit lag i några år att bilar ska ha EDR.

bylund skrev:

Det handlar väl mest om att logga vad en givare från accelerationspedalen säger, så om givaren ger fel värde så lär den väl också logga detta felaktiga värde. Eller har jag missat hur man visar att det som står i loggen faktiskt är vad som hände?

Det är en intressant frågeställning. Som jag förstår det så är det flera sensorer som skriver till en ECU som sen tolkar signalerna. Om en sensor fallerar så upptäcker ECUn detta och försätter bilen i ”limp mode”.

Så det ska i teorin inte räcka att en sensor går sönder för att bilen ska accelerera av sig självt.

Har råkat ut för ”oväntad” acceleration 2 ggr. Den första var när bilen kördes första gången, det var oväntat att den skulle accelerera så mycket. Andra gången var precis i början då jag inte fattat att bilen fortfarande hade kvar avståndsfarthållaren när man stängt av autopiloten genom att dra i ratten, körde med gasen ett tag men sedan accelererade bilen oväntat när jag släppte gasen, tur att man har en bromspedal. Kan tänka mig att dessa personer råkat ut för mitt andra scenario, eller så är de bara blankare, eller både och.

Tror också på fall två (farthållare på utan att man vet om det) eller fejk såklart...
(Förutom det uppenbara med gas isf broms-fenomenet)...

Det verkar som om det är en "short-seller" som anmält detta till NHTSA:
https://cleantechnica.com/2020/01/19/th ... -rn_SLkXM4

Mr_Ewing skrev:

Det verkar som om det är en "short-seller" som anmält detta till NHTSA:
https://cleantechnica.com/2020/01/19/th ... -rn_SLkXM4

Vilken slump att det är en short seller som står bakom.

Jag har också råkat ut för oväntad acceleration första gången jag nös kraftigt. Kanske låter som ett skämt men nu tar jag foten från gasen innan jag nyser.

Kanske bara är jag som nyser på detta sätt... nysning, huvudet i ratten och trycka till på gasen. Sedan kastas huvudet mot nackstödet.

tor skrev:

Jag har också råkat ut för oväntad acceleration första gången jag nös kraftigt. Kanske låter som ett skämt men nu tar jag foten från gasen innan jag nyser.

Kanske bara är jag som nyser på detta sätt... nysning, huvudet i ratten och trycka till på gasen. Sedan kastas huvudet mot nackstödet.

Ursäkta Offtopic här... men Mercedes marknadsförde sina bilar på 1970- och 1980-talet med att ratten var så stor att en nysning inte skulle innebära en risk för olycka på Autobahn. lite samma grej.

Använd "Chill mode" när du är förkyld!

Nu har Tesla gått ut och svarat att samtliga fall som anmälts och där Tesla har fått möjlighet att få data från bilen så har de i samarbete med NHTSA kunnat visa att gaspedalen varit nertryckt.

https://www.tesla.com/sv_SE/blog/no-uni ... a-vehicles

"Fake Steve Jobs" som Tesla short sellers fick avstängd från twitter, bloggar om hur det inte är första gången TSLAQ försökt anmäla. Falsk anmälan i hans personliga namn.
https://wholemars.net/2020/01/20/tesla- ... r-my-name/