Tesla Club Sweden

Någon som bor i de snöigare delarna i landet som provat det här ”påskägget”?
https://teslaownersonline.com/threads/dyno-mode.15386/

Detta blir spännande...

Hur kan jag göra detta på min m3?

Var inget, hittade i länken.

Dyno Mode can be activated by the user, according to the following steps:
1. Vehicle must be in Park.
2. While holding down left (turn signal) stalk, press and hold the Tesla “T” logo at the top of the screen.
3. Enter the Dyno Mode activation password, “dynotest”.

Dyno Mode can be deactivated by the user by pressing the “Power Off” button within the Safety & Security tab of the UI.

Hmm.. hände inget alls i min 3a. Verkar det som i alla fall. Borde det inte stå nått?

Mamma mia

pinussen skrev:

Hmm.. hände inget alls i min 3a. Verkar det som i alla fall. Borde det inte stå nått?

Håller du ner blinkers samtidigt som du trycker på OK med dynotest inslaget?

Jodå, jag har fått igång det på min 3 lr awd!
Provade bara lite snabbt, men när jag sen skulle stänga av bilen via menyn enligt beskrivningen för att avaktivera det så fick jag ett gäng felmeddelanden - power reduced mm.
Det löste sig när jag gick ifrån bilen så den låste sig och sen låste upp igen..
Nu är det bara att vänta in snön, om det blir någon i år

Testade på min SR+ den släpper inte vid full gas rakt fram men gör donuts väldigt enkelt

Kopierar in texten från länken i originalinlägget så ingen missar det:

WARNING this car is VERY DANGEROUS with traction control disabled! Especially RWD will break free of traction even at slow speeds!
I'm not joking when I keep calling it Mustang Mode, because it quickly shoots for the sidewalk.
Please only use off the street well away from other cars and pedestrians!

NEO skrev:

pinussen skrev:

Hmm.. hände inget alls i min 3a. Verkar det som i alla fall. Borde det inte stå nått?

Håller du ner blinkers samtidigt som du trycker på OK med dynotest inslaget?

Japp, alla instruktioner funkar, sen händer det inget. Får testa nån annan dag.

pinussen skrev:

NEO skrev:

pinussen skrev:

Hmm.. hände inget alls i min 3a. Verkar det som i alla fall. Borde det inte stå nått?

Håller du ner blinkers samtidigt som du trycker på OK med dynotest inslaget?

Japp, alla instruktioner funkar, sen händer det inget. Får testa nån annan dag.

Funkade inte för mig förrän jag kopplade loss laddsladden. För övrigt kan jag konstatera att AWD är för klen för att med lätthet kunna sladdas med på blöt asfalt. Det räcker inte att ge järnet när man svänger ut från en korsning.

Sett en film där en snubbe sladdade av vägen, i 45 mph, med sin AWD i dyno mode. Förmodar att han tvärsläppte gasen när den började drifta och att regen då gjorde sladden än värre. Inte att leka med på vanliga vägar, detta.

I tesla björns video ser det ut som att den nästan enbart driver bak i dyno mode.
https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q= ... 1qXkE18Wzo

Kronberg skrev:

I tesla björns video ser det ut som att den nästan enbart driver bak i dyno mode.
https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q= ... 1qXkE18Wzo

Det kändes inte så, då den inte orkar dra loss på våt asfalt från stillastående, men den kanske bara är för klen.

Det kan ju inte vara möjligt att den inte skulle kunna dra loss bakhjulen. Min SR+ kan ju få bakhjulen att släppa, med allt aktiverat.

LarsL skrev:

Det kan ju inte vara möjligt att den inte skulle kunna dra loss bakhjulen. Min SR+ kan ju få bakhjulen att släppa, med allt aktiverat.

Det trodde inte jag heller. Nu har jag provat och kunde besviken konstatera att den inte gjorde det. Dubbfria Nokian, ~50% laddning, fuktig asfalt. Det känns inte som att den ger full kraft på bakmotorn.

Som jag förstått det, så ger den inte full effekt rakt av. Det är till för att mäta effekt i bromsbänk och då vill man (har jag läst) öka effekten långsamt.

Så det verkar inte som det är ett läge där man lätt bränner gummi. Däremot verkar läget vara effektivt om man snabbt vill sätta bilen i diket.

jeppe_sthlm skrev:

Som jag förstått det, så ger den inte full effekt rakt av. Det är till för att mäta effekt i bromsbänk och då vill man (har jag läst) öka effekten långsamt.

Så det verkar inte som det är ett läge där man lätt bränner gummi. Däremot verkar läget vara effektivt om man snabbt vill sätta bilen i diket.

Så kan det nog vara. Vet man vad läget egentligen är till för? Är det där för att uppfylla något knasigt amerikanskt lagkrav?

En googling visar att Mercedes, BMW mfl har det. Går väl kanske inte riktigt att mäta effekten i bromsbänk utan ett sådant läge med moderna bilar. Varför man nu skulle vilja göra det om man inte trimmar bilen är ju nästa fråga.

Kanske är sånt som biltidningar gör?

En killgissning är att många vill testa Teslorna med tanke på prestandan och att bilarna tagit stryk eller visat för dåliga värden utan detta läge.

Ta det lugnt bara... Så det inte blir så här:

Inte Konstigt att olycksstatistiken på tesla är hög, räkna med ännu dyrare premier.

Testade i min s och funkade. Viktigt att man trycker ned bromsen så den står i park, funkade inte när man bara sätter sig i bilen och följer instruktionen. Nu är man nästan lite sugen på åka förbi på nån isbana som alla biltestare kör på här uppe i Norrland. Lär ju dock va en hårfin gräns mellan ställ och sladd och därmed rätt mycket svårare än om man har track mode. Gäller försäkringen om man kör av tror ni? Kan dom se att man kört på dyno mode och det räknas som vårdslöst? Finns en bana i slagnäs bara några mil från Storuman suc.

Fick igång Dyno mode på min MS 2016 men effekten vart starkt reducerad
Finns det något sätt att bibehålla effekt med Dyno mode påslaget?

kenrom skrev:

Fick igång Dyno mode på min MS 2016 men effekten vart starkt reducerad
Finns det något sätt att bibehålla effekt med Dyno mode påslaget?

Tydligen ströp man effekten i en uppdatering, för man ansåg att folk i vanlig ordning förmodligen inte kunde hantera det

Sen varför det då fortfarande kallas dynomode är ju galet, ska man nu bromsa bilen vill man ju se full effekt

Hur kommer man åt detta nu när man inte har Tesla-T att trycka på?


/Jocce