Tesla Club Sweden

Sedan min MCU totalrasade på min 100D (sen 2017, FSD 2.5) har jag haft en MS P90D till låns från Tesla.

Inte bara är batteriet 10% mindre, utan förbrukningen verkar vara 10-15% högre. Där min MS 100D brukade dra runt 190-200 Wh per km ligger MS P90D på 220-250, ibland upp mot 300 Wh per km. Enorm skillnad i räckvidd således. Ja, jag har stängt av ludicrousläget, som jag antar ligger och värmer batteriet.

För övrigt en bra bekantskap att testa en P länge. Kan konstatera att min nästa bil inte blir en P, utan en vanlig D, trots prissänkningen. Man har i princip noll nytta av den höjda accelerationen under lagliga förhållanden. Enda skillnaden är att man inte behöver trampa lika djupt på accellerationspedalen för att dra vilken annan bil som helst vid rödljus. Enda gången det skulle behövas är väl om man vill mäta sig med en annan P.

Och jag stör mig enormt på den högre förbrukningen. I praktiken runt 75-80% av räckvidden på en 100D. Märks tydligt, kan ibland behöva ladda dagtid vid vardagskörning i Göteborgsområdet, har aldrig behövt göras med min 100D, utan har mest okynnesladddat när det varit gratis eller för att få parkeringsplats närmast destinationen.

Samma hjulstorlek(och bredd)?

taliz skrev:

Samma hjulstorlek(och bredd)?

Inte kollat. Dubbfria vinterdäck på P90D, dubbdäck på min S100D, vanlig storlek.

Batteriet är faktiskt snarare 17% än 10% mindre... Trots beteckningen.

Legato skrev:

Batteriet är faktiskt snarare 17% än 10% mindre... Trots beteckningen.

Såpass. Kan ju förklara en del.

+Den stora motorn är inte lika effektiv som den lilla

Min pre-raven 100D är lite snålare än min gamla 70D, så effektiviteten är nog bättre på 100 än 90 -bilar. Det är stor skillnad med 100 batteriet avseende hur mycket fokus man måste ha på laddnivån, mycket mer avslappnat numera.

Värmer Ludicrous-läget batteriet? Är inte det bara Ludicrous+?

olarsson skrev:

Värmer Ludicrous-läget batteriet? Är inte det bara Ludicrous+?

Japp, bara + som värmer batteriet (eller egentligen kan det ju värmas ändå ibland om det är riktigt kallt...)

Bjelke skrev:

olarsson skrev:

Värmer Ludicrous-läget batteriet? Är inte det bara Ludicrous+?

Japp, bara + som värmer batteriet (eller egentligen kan det ju värmas ändå ibland om det är riktigt kallt...)

Noterade detta på min P100DL igår faktiskt, den hade stått ute i kylan och det var första gången den faktiskt stod och drog ganska noterbart med ström vid rödljuset. Jag antog att den försökte värma upp batteriet. Men jag trodde inte det skulle synas i förbrukningen så tydligt. Det var den där "grafen" i instrumentpanelen som brukar visa förbrukning som visade att det gick åt ungefär samma mängd energi som när kör i iaf 30-40kmh.

Händer juh inte i vanliga fall, men bara för att bekräfta att bilen värmer batteriet även när det inte är i L+.

Batteriet var redigt kallt efter natten.

Troligen har bilen bara runt 75-76kWh användbar kapacitet kvar, från initialt 82-83kWh. Så såg det ut för min S90D redan efter ett halvår. Räckvidden är alltså inte i närheten av en 100D. Såhär på vintern räknade jag alltid med max 30 mil.

kontakten2 skrev:

+Den stora motorn är inte lika effektiv som den lilla

Precis, den större, äldre och ineffektivare motorn i P90D får man inte glömma. Som jag skrivit drar min Model X P90D 300 Wh/km med 22" på sommarhalvåret och 300 Wh/km med 19" på vinterhalvåret.

mati skrev:

Troligen har bilen bara runt 75-76kWh användbar kapacitet kvar, från initialt 82-83kWh. Så såg det ut för min S90D redan efter ett halvår. Räckvidden är alltså inte i närheten av en 100D. Såhär på vintern räknade jag alltid med max 30 mil.

Blir spännande att långköra med P90D förstår jag. Hoppas mina 100D är fixad snart.