Tesla Club Sweden

Tänkte dela med mina observationer gällande SuC laddning av bilar med senaste firmware. Har MS 100d AP2 och v. 10.2 (2020.4.1) installerat.

Som flera andra upplevde jag nedsatt laddhastighet på SuC efter uppdateringen till v. 10 även om man navigerar till SuC, oftast fick jag upp till 96kW.

Men nu under sportlovet åkte vi till Alperna och plötsligt kunde jag få upp till 142 kW.
Dock det hände det någon gång att Nav hittade fel väg till SuC som jag ville inte använda. Jag ställde då annan SuC i Nav som målet och när vi kom fram fick jag igen långsammare laddning upp till ca 90kW. Det enda skillnaden var att bilen viste inte om vi ska köra vidare efter laddning. Under fortsatt resa var laddning igen upp till 142kW.

Sammanfattningsvis: vill man ha max laddhastighet måste det finnas resmål efter SuC som inte går att nå utan laddning på denna SuC-en.

Det var spännande. Sådana observationer är intressant att försöka återskapa, testa och analysera.
Synd att jag inte har någon längre resa på g. Hoppas någon annan har möjlighet att prova.

Jag körde Stockholm - Malmö ToR i helgen, med mål bortom nästa SuC i navigatorn, och fick ändå max 90kW effekt.

Det verkar alltså inte vara någon generell fix för problemet för alla

/fth

fth skrev:

Jag körde Stockholm - Malmö ToR i helgen, med mål bortom nästa SuC i navigatorn, och fick ändå max 90kW effekt.

Det verkar alltså inte vara någon generell fix för problemet för alla

/fth

Tyvärr äger Du modellen som drabbas tidigare av SuC-begränsning. Som vi vet även andra som äger LR eller 100D kommer att påverkas med tiden, men det som Tesla gjorde med uppdatering till v.10 var att göra SuC laddning till mindre attraktivt om man inte är på resa. Min MS gått 10000 mil varav ca 2000 mil långresor på SuC så jag är glad att laddhastigheten är fortfarande OK när jag ska behöva den.

lukas_zajac skrev:

fth skrev:

Jag körde Stockholm - Malmö ToR i helgen, med mål bortom nästa SuC i navigatorn, och fick ändå max 90kW effekt.

Det verkar alltså inte vara någon generell fix för problemet för alla

/fth

Tyvärr äger Du modellen som drabbas tidigare av SuC-begränsning. Som vi vet även andra som äger LR eller 100D kommer att påverkas med tiden, men det som Tesla gjorde med uppdatering till v.10 var att göra SuC laddning till mindre attraktivt om man inte är på resa. Min MS gått 10000 mil varav ca 2000 mil långresor på SuC så jag är glad att laddhastigheten är fortfarande OK när jag ska behöva den.

Min bil blev begränsad alldeles nyligen, jag har inte exakt datum, men jag fick 116kW i Gävle för inte alls länge sedan.

Maxeffekt 90kW är väldigt nytt för mig, och jag är inte ett dugg road

/fth

Samma här och min bil har bara rullat 1500 mil. Jag reserverar mig en aning tills varmare väderlek men noterade redan före kallt väder en otippat slö laddning.

Etoo skrev:

Det var spännande. Sådana observationer är intressant att försöka återskapa, testa och analysera.
Synd att jag inte har någon längre resa på g. Hoppas någon annan har möjlighet att prova.

Du behöver ju inte åka till en destination långt borta bara för att du säger till navigatorn att du ska åka dit.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

John Galt skrev:

Etoo skrev:

Det var spännande. Sådana observationer är intressant att försöka återskapa, testa och analysera.
Synd att jag inte har någon längre resa på g. Hoppas någon annan har möjlighet att prova.

Du behöver ju inte åka till en destination långt borta bara för att du säger till navigatorn att du ska åka dit.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Är det inte omoraliskt att ljuga för navigatorn?

Skickat från soffan via Internet.