Tesla Club Sweden

Har en 5 månader "ung" model X "long range". Efter den näst senaste uppdateringen verkade det som om bilen kommer att komma 15 till 20 km längre än den beräknade innan.
Är det någon som vet om det är så att bilen använder mer av batterikapasiteten eller om bilen klarar av att gå snålare??
Hur många användbara kWh kan man räkna med att bilen har som ny?

Tror det är runt 98 kWh du kan använda på en Long Range.

vigge50 skrev:

Tror det är runt 98 kWh du kan använda på en Long Range.

Nja, snarare 92 kWh enl min S Performance med 1500 mil på mätaren.

Shven skrev:

Har en 5 månader "ung" model X "long range". Efter den näst senaste uppdateringen verkade det som om bilen kommer att komma 15 till 20 km längre än den beräknade innan.
Är det någon som vet om det är så att bilen använder mer av batterikapasiteten eller om bilen klarar av att gå snålare??
Hur många användbara kWh kan man räkna med att bilen har som ny?

102,4 kWh totalt. 98,4 kWh användbart. (4 kWh brick protection i botten).

erbo73 skrev:

vigge50 skrev:

Tror det är runt 98 kWh du kan använda på en Long Range.

Nja, snarare 92 kWh enl min S Performance med 1500 mil på mätaren.

Stor skillnad på ny och en bil med 1500 mil. Degraderingen kommer ju främst i början. Om du tappat 6,5% så har du dock haft otur och/eller hanterat batteriet lite hårt.

Min har inte degraderats nämnvärt. Kolla igenom Tesla-Björns test av en ny S Performance från i somras där han kör den från 100% ner till nästan 0. Han nämner 21 min in i filmen att vad kan räkna med är just 92 kWh (och han har stor erfarenhet av olika 100 kWh-pack). Möjligen att ännu nyare revisioner utnyttjar packet bättre?

erbo73 skrev:

Min har inte degraderats nämnvärt. Kolla igenom Tesla-Björns test av en ny S Performance från i somras där han kör den från 100% ner till nästan 0. Han nämner 21 min in i filmen att vad kan räkna med är just 92 kWh (och han har stor erfarenhet av olika 100 kWh-pack). Möjligen att ännu nyare revisioner utnyttjar packet bättre?

Det verkar extremt konstigt att du inte skulle ha haft någon degradering. Har du verkligen samma antal KM tillgängliga vid fulladdning nu som när bilen köptes?

Om du tar de KM du har tillgängliga nu och multiplicerar med din bils "typical"-förbrukning, får du då verkligen bara 92 kWh?

Min referens är:
https://electrek.co/2017/01/24/tesla-te ... tery-pack/

Har jämfört mina egna bilar med deras siffror på övriga pack och det har stämt exakt när de var nya. Har dock aldrig varit med om att inte ha degradering efter 1500 mil på mina 5 Teslor.

Min 3a har bara gått 1200 mil, den har degraderat ca 3% vilket är i linje med det jag haft på övriga bilar (samt i linje med statistiken).

Min erfarenhet då jag körde X100D 2017 var också 92kWh i praktiken. Omräknat från bilens uppgivna förbrukning x körsträcka på långresor som tömmer större delen av batteriet.

Leo skrev:

Min erfarenhet då jag körde X100D 2017 var också 92kWh i praktiken. Omräknat från bilens uppgivna förbrukning x körsträcka på långresor som tömmer större delen av batteriet.

Fast då pratar du också en begagnad bil där det redan skett degradering.

Genomsnitts-Teslan tappar ca 2% efter 1000 mil och ca 5% efter 5000 mil.

erbo73 skrev:

Min har inte degraderats nämnvärt. Kolla igenom Tesla-Björns test av en ny S Performance från i somras där han kör den från 100% ner till nästan 0. Han nämner 21 min in i filmen att vad kan räkna med är just 92 kWh (och han har stor erfarenhet av olika 100 kWh-pack). Möjligen att ännu nyare revisioner utnyttjar packet bättre?

Den metoden anser jag inte vara särskilt träffsäker då allt inte verkar räknas in i förbrukningssiffran på displayen. Roade mig med att gå igenom mina sista fem laddningar via TeslaFi. Tyder på att verklig maxkapacitet när bilen är ny är lite drygt 98 kWh. Blir tyvärr avrundningsfel då procent är rätt trubbigt (står det att laddningen börjar på t ex 31% så kan det ju vara allt från 30,5% till 31,4%) men jag orkar inte göra mer än 5.

Jag tar alltså hänsyn till laddförluster, batteriets degradering vid det specifika laddtillfället osv. Tror det borde vara hyfsat exakt.

Har även för mig att typical consumption på en S 100D är 193 Wh/km. 506,07 km * 193 Wh/km = 97 671,51 Wh.

Min XP100DL från 2019 som jag körde 10300km visade följande som ny och vid försäljning, superladdat 1000kWh och laddat till 100% 7 gånger.
Min XP100DL från 2016 med exakt samma batteriversion (den senaste -D*)

Visar 440km vid 100% med 7000mil, den verkar ha degraderats mindre och har mer range än min splitternya.


*Senaste P100DL batteriet, gäller ej Raven.

Allt mer än 92 kWh jag räknat med är ju en fin bonus, hurra!

Hittade ett gammalt kort jag tog när den var fulladdad där den visade 552 km, ska kolla nu 7 mån och 1400 mil senare och se vad den visar. Vad är förresten typical förbrukning på en S Performance?

erbo73 skrev:

Allt mer än 92 kWh jag räknat med är ju en fin bonus, hurra!

Hittade ett gammalt kort jag tog när den var fulladdad där den visade 552 km, ska kolla nu 7 mån och 1400 mil senare och se vad den visar. Vad är förresten typical förbrukning på en S Performance?

Ett hett tips om du gillar data och loggar, så kan du skapa Teslafi konto som håller koll på batteridegradering och massvis med andra features. Man kan bl.a tvinga bilen till deep sleep över natten osv. PMar du kan du få en värvningskod

NEO skrev:

erbo73 skrev:

Allt mer än 92 kWh jag räknat med är ju en fin bonus, hurra!

Hittade ett gammalt kort jag tog när den var fulladdad där den visade 552 km, ska kolla nu 7 mån och 1400 mil senare och se vad den visar. Vad är förresten typical förbrukning på en S Performance?

Ett hett tips om du gillar data och loggar, så kan du skapa Teslafi konto som håller koll på batteridegradering och massvis med andra features. Man kan bl.a tvinga bilen till deep sleep över natten osv. PMar du kan du få en värvningskod

Hur tvingar du bilen till "deep sleep" med TeslaFi?

När jag mötte på min X P100D så fick jag mellan 92 och 96kWh tillgängligt. Hade väldigt trubbigt instrument (teslafi) så det vart inte mer exakt än så. Tror den visade runt 440km om man nånsin hade den i km-läge.

4000mil på knappt två år

erbo73 skrev:

Allt mer än 92 kWh jag räknat med är ju en fin bonus, hurra!

Hittade ett gammalt kort jag tog när den var fulladdad där den visade 552 km, ska kolla nu 7 mån och 1400 mil senare och se vad den visar. Vad är förresten typical förbrukning på en S Performance?

Och idag visar den 546 km, alltså en degradering på 1% på totalt 1500 mil. Får anses vara OK.

Ska man vara orolig?
3.72% loss på 1300mil sen Maj 2019.
X100D pre Raven

[JM] skrev:

Ska man vara orolig?
3.72% loss på 1300mil sen Maj 2019.
X100D pre Raven

Hur ser din kurva ut från Maj 2019 på TeslaFi? Har du gått ner under 20% och laddat upp den till 100% för att konditionera batteriet?

EDIT hur mycket är AC och DC laddningar?

Tror Tesla justerar buffert inte bara från version till version utan även dynamiskt baserat på den individuella bilen numera. Liknande hur man begränsar hastigheten för SUC.
Generellt är dock känslan att de ökat buffern rejält över alla bilar, särskilt senaste året. De har dock "dolt" det genom att sänka snittförbrukningen.

ChristerSjo skrev:

[JM] skrev:

Ska man vara orolig?
3.72% loss på 1300mil sen Maj 2019.
X100D pre Raven

Hur ser din kurva ut från Maj 2019 på TeslaFi? Har du gått ner under 20% och laddat upp den till 100% för att konditionera batteriet?

EDIT hur mycket är AC och DC laddningar?

Ca 3400kwH AC
Ca 750kWh DC
Laddar normalt till 80% och kör ner till 30%
Har laddat till 100% 5-10ggr inför resor med lite jämna mellanrum.
Tömde batteriet till 5% senast i måndags och laddade sen till 100%

Det som gör mig lite fundersam är graferna i beta-fliken.
Kan tillägga att där min blå kurva bryter av neråt vid ca 5000km så började det bil kallt i höstas. Brukar utetempen påverka? Dvs kan man vänta sig att den börjar gå uppåt nu när det blir varmare ute?

Inte omöjligt. Jag fick ett hack i kurvan i och med 2020.4.1. Din kurva ser ju ganska jämnt dalande ut.

Om du går in på Fleet/Your software uppdates ser du snittet för respektive SW version. Här är min historik.

Jag brukar beskriva räckvidd som flyttfåglar =försvinner på hösten och kommer tillbaka till våren! Så framöver börjar det bli bra räckviddstider för elbilar

Så här ser min ut.
Tappet börjar typ vid uppdateringen 2019-01-07 dvs SW ver: 2019.32.11.1 d39e85a
Framtiden får väl utvisa om det är onormal degradering eller annat.
Blir skoj å su om det återhämtar sig eller inte med varmare väder.

[JM] skrev:

Det som gör mig lite fundersam är graferna i beta-fliken.
Kan tillägga att där min blå kurva bryter av neråt vid ca 5000km så började det bil kallt i höstas. Brukar utetempen påverka? Dvs kan man vänta sig att den börjar gå uppåt nu när det blir varmare ute?

Nope. Tyvärr. Jag har på mina snart 3 år som Teslaförare inte märkt av att det följer årstiderna på minsta sätt.