Tesla Club Sweden

Gällande Teslas 3fas UMC laddare.. någon som vet varför de inte kör 400V i den istället för 230?

Rätta mig om jag har fel, men 3x230x16 blir ju 11kW.. om de hade utnyttjat 400V så hade vi ju fått 3x400x16 19,2kW ganska stor skillnad... och ännu bättre med dubbelladdare i...



Eller har jag tänkt helt galet?

/D

Det är 230 V mot nollan (precis som på enfas), men 400 V mellan faserna.

di94der skrev:

Gällande Teslas 3fas UMC laddare.. någon som vet varför de inte kör 400V i den istället för 230?

Rätta mig om jag har fel, men 3x230x16 blir ju 11kW.. om de hade utnyttjat 400V så hade vi ju fått 3x400x16 19,2kW ganska stor skillnad... och ännu bättre med dubbelladdare i...



Eller har jag tänkt helt galet?

/D

Mer info hittar du här

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Nätspänning

Man räknar inte effekt i trefassystem på det viset. Formeln ser ut såhär:

P = √(3) * U * I * cos(fi)

U är 400 V, I är 16 A, fi är 0 vid resistiv belastning så cos(fi) är 1, dvs:

P = √(3) * 400 * 16 ≈ 11085 alltså 11 kW. Hängde du med?

Ahhh så är det förstås... det där rackarns roten ur 3...

får väl bli dubbelladdare då och en större säkring helt enkelt

//D

Nu är jag lost. Dubbelladdare kommer väl inte hjälpa när du laddar hemma via 3-fas?

Fuelman skrev:

Nu är jag lost. Dubbelladdare kommer väl inte hjälpa när du laddar hemma via 3-fas?

Jo, med en laddbox och stor huvudsäkring

Ah ok!

Förstår dock inte behovet. Man laddar cirka 50km/h via vanlig trefas. Såvida man inte sover i femtimmarscykler o kör Tesla resten av tiden så räcker väl det?...

Om man åker hem mycket, korta cykler över dagen, äter o gör sig iordning o ger sig iväg igen o vill ha mynt juice under den tiden så är det väl bra