Tesla Club Sweden

Jag hämtade ut min sr+ i veckan
Blir lite fundersam dock om styrningen känns som den ska.
Jag tycker den går rätt trögt och märker ingen skillnad om man kör på sport eller comfort.
Alltså inte toktrögt. Det är egentligen inget problem men hade gärna haft den lite mer lättstyrd.
Hur stor skillnad ska man känna mellan moden?
Har hastigheten nån betydelse för när man känner skillnaden?
Har jag nåt fel på bilen?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag är oxå en nybliven Teslaägare, och reagerade på samma sätt som du. Dock tycker jag det är rätt stor skillnad när man kommer upp i landsvägsfart.

Jag har nu kört över ett år men kommer ihåg att jag också reagerade på det vid min första provkörning. Bilen är tajtare än mina förra bilar så det är en vanesak. Nu känns alla andra bilar sladdriga. MEN! Om det känns väldigt onormalt är det klart värt att göra en hjulinställning (1000.- - 1300.-) eftersom flera bilar levereras med helt fel inställning.

Har haft min bil i en månad och upplevde precis samma sak som du.
Jag fick en uppdatering av programvaran efter två dagar och i och med den så fick jag tydliga skillnader i de olika alternativen.

Lars Json skrev:

Har haft min bil i en månad och upplevde precis samma sak som du.
Jag fick en uppdatering av programvaran efter två dagar och i och med den så fick jag tydliga skillnader i de olika alternativen.

Vilken programvaruversion har du nu?

Upplever min nya model 3 AWD som mycket styckare och med mindre skillnad mellan lägena än mina tidigare model 3 LR RWD.
Men på SC säger dom att den är som den ska vara, jag är fortsatt tveksam.

Pontus skrev:

Lars Json skrev:

Har haft min bil i en månad och upplevde precis samma sak som du.
Jag fick en uppdatering av programvaran efter två dagar och i och med den så fick jag tydliga skillnader i de olika alternativen.

Vilken programvaruversion har du nu?

2020.12.5

Är den tredje sedan jag fick bilen.

Pontus skrev:

Upplever min nya model 3 AWD som mycket styckare och med mindre skillnad mellan lägena än mina tidigare model 3 LR RWD.
Men på SC säger dom att den är som den ska vara, jag är fortsatt tveksam.

Är väl iofs rätt logiskt att AWD är trögare än RWD att styra. Sitter ju drivaxlar där som ska vridas runt med på AWD.

taliz skrev:

Pontus skrev:

Upplever min nya model 3 AWD som mycket styckare och med mindre skillnad mellan lägena än mina tidigare model 3 LR RWD.
Men på SC säger dom att den är som den ska vara, jag är fortsatt tveksam.

Är väl iofs rätt logiskt att AWD är trögare än RWD att styra. Sitter ju drivaxlar där som ska vridas runt med på AWD.

En elektrisk styrservo går att kontrollera så att styrningen blir extremt lätt. En stor fördel är ju att man kan ha olika programmering beroende på utrustning.

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Pontus skrev:

Upplever min nya model 3 AWD som mycket styckare och med mindre skillnad mellan lägena än mina tidigare model 3 LR RWD.
Men på SC säger dom att den är som den ska vara, jag är fortsatt tveksam.

Är väl iofs rätt logiskt att AWD är trögare än RWD att styra. Sitter ju drivaxlar där som ska vridas runt med på AWD.

En elektrisk styrservo går att kontrollera så att styrningen blir extremt lätt. En stor fördel är ju att man kan ha olika programmering beroende på utrustning.

Jo, men vikten är ändå där. Sitter ju en extra motor där också.
Är ju samma på Porsche 911, AWD upplevs inte lika snabbstyrda och underhållande som RWD.

Porsche har brottats med att få styrkänsla när man lämnade hydraulisk servo för elektrisk. Det tog tid. Jag har inte provat senaste 911 men förra generation tyckte jag var en kompromiss. Att göra en lätt styrservo är enkelt. Att få till en hydraulisk känsla är svårt.

Jag jobbade en del med att överföra Volvo Trucks elektriska assist (mest känd för Vandams epic split) från Sverige till USA. Det är en mängd parametrar som ska stämma för att få det som man vill och testade dom faktiskt min model 3 och gjorde lite mätningar som referens till inställningarna.
Men att AWD skulle automatiskt betyda trögare styrning håller jag inte med om.

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

taliz skrev:

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

Men låt mig säga så här att min model S85D var mer lik min model 3 LR RWD än vad min model 3 AWD är, gällande skillnad mellan de olika moderna och lättheten.
Så jag gissar på skillnaden sitter i mjukvaran eller något som är fel.

taliz skrev:

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

Nyare lastbilar har fjäderlätt styrning trots ansenlig vikt.

Pontus skrev:

taliz skrev:

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

Men låt mig säga så här att min model S85D var mer lik min model 3 LR RWD än vad min model 3 AWD är, gällande skillnad mellan de olika moderna och lättheten.
Så jag gissar på skillnaden sitter i mjukvaran eller något som är fel.

Kan säga att min S var mycket lättare i styrningen än vad min 3 AWD är, man känner också mycket mer av vägen i ratten vilket ju är lite grejen med 3an. Man vill ha en sportigare styrning med mer “feedback” från vägen, tyvärr gör det ju att ojämnheter i vägen känns mer i ratten i form av vibrationer också...

Hur ska det kännas i comfort läge då?
Jag kan inte snurra ratten med ett finger tex.
Nätt och jämt kanske. Men det gjorde jag med min tidigare bil. En Volvo.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

nesse11 skrev:

Hur ska det kännas i comfort läge då?
Jag kan inte snurra ratten med ett finger tex.
Nätt och jämt kanske. Men det gjorde jag med min tidigare bil. En Volvo.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Lättare än standard med inte superlätt, trögare än Volvos svampiga iaf.

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

Nyare lastbilar har fjäderlätt styrning trots ansenlig vikt.

Men suck. Det jag säger är att även om en lastbil går att styra med lillfingret kommer den aldrig kännas så snabb och smidig som en Porsche 911 i böjarna. Den väger helt enkelt för mkt.

OfarligTesla skrev:

Pontus skrev:

taliz skrev:

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

Men låt mig säga så här att min model S85D var mer lik min model 3 LR RWD än vad min model 3 AWD är, gällande skillnad mellan de olika moderna och lättheten.
Så jag gissar på skillnaden sitter i mjukvaran eller något som är fel.

Kan säga att min S var mycket lättare i styrningen än vad min 3 AWD är, man känner också mycket mer av vägen i ratten vilket ju är lite grejen med 3an. Man vill ha en sportigare styrning med mer “feedback” från vägen, tyvärr gör det ju att ojämnheter i vägen känns mer i ratten i form av vibrationer också...

Model 3 är en bil man kör, Model S en bil man åker.

taliz skrev:

Model 3 är en bil man kör, Model S en bil man åker.

Håller helt med, min kritik av 3an grundar sig nog mycket i att jag vill åka bil 90% av tiden när det bara är transportering.

Då menar ni att en model 3 AWD kör man och en model 3 LR RWD åker man i?
Tyckte styrningen på model 3 LR RWD där det var skillnad mellan comfort och sport läget och man kunde välja det som passade bäst.

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

Nyare lastbilar har fjäderlätt styrning trots ansenlig vikt.

Men suck. Det jag säger är att även om en lastbil går att styra med lillfingret kommer den aldrig kännas så snabb och smidig som en Porsche 911 i böjarna. Den väger helt enkelt för mkt.

Men suck. Vi pratar ju om trög styrning. Inte hur snabb och smidig en 911 är.

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Kanske finns bättre uttryck än "trögare"?
Poängen var att hur lätt man än gör styrningen går det ju inte trolla bort vikt. Något som är tyngre fram kommer kännas annorlunda än något som är lättare.

Nyare lastbilar har fjäderlätt styrning trots ansenlig vikt.

Men suck. Det jag säger är att även om en lastbil går att styra med lillfingret kommer den aldrig kännas så snabb och smidig som en Porsche 911 i böjarna. Den väger helt enkelt för mkt.

Men suck. Vi pratar ju om trög styrning. Inte hur snabb och smidig en 911 är.

Tröghet att svänga behöver inte bara kännas som motstånd i ratten.
Ett fordon kan alltså i min mening vara trögstyrt trots att man kan vrida ratten med lillfingret.
Dvs en AWD kanske är lika lätt att svänga ratten på om man mäter motståndet som krävs, men den känns ändå trögare pga mer vikt fram.

Rent praktiskt kanske de har samma inställningar för AWD som LR, därmed kanske den inte bara känns trögare utan faktiskt är det också. Eller så har dom gjort AWD lättare, men den känns ändå trögare pga vikten.

taliz skrev:

Tröghet att svänga behöver inte bara kännas som motstånd i ratten.
Ett fordon kan alltså i min mening vara trögstyrt trots att man kan vrida ratten med lillfingret.

Du menar understyrning då? Med dagens elektriska styrservo kan man med mjukvara få styrningen att bli hur lätt som helst. Man kan tillochmed få så stark servoverkan att ratten rör sig utan att man behöver lägga någon kraft alls, eller ens hålla i ratten. Sekunden efter kan den vara trög som en gammal 140 med sportratt. Naturligtvis justerar en bil idag servoverkan löpande. Målet är att simulera en gammeldags styrning i känsla.