Tesla Club Sweden

Jag besiktade bilen idag, och halvljuset stod för högt (men inte för högt för att få anmärkning).

Det var samma historia förra gången jag besiktade. Då hade jag ändå bilen hos Tesla strax efteråt, och de påstod att de fixade det. Kanske glömde de att dra åt någon skruv, så att ljusbilden ändå vandrar uppåt...

Nu har jag försökt hitta hur man fixar det, men inte lyckats än. Någon som vet? Montera ner halva framvagnen för att komma åt någon justerskruv?
Detta är en Model S 2014 med stålfjädring, om det gör någon skillnad.

Jag hittade nog vad jag sökte.

Återstår att se om det fungerar

bylund skrev:

Återstår att se om det fungerar

Det fungerar!

Jag var också och besikta bilen idag och den ena strålkastare stod lite lite för högt. Jag fick själv justera ljusbilden medan besiktningsteknikern nöjt tittade på. I övrigt inga anmärkningar på bilen.

Det fungerade att justera den högra lyktan, vilket var den som var mest fel. Vänstra däremot reagerade inte, och när jag försökte ställa ner lamporna på skärmen (en funktion som jag bara tror finns på stålfjädrade bilar) rörde bara sig den högra lyktan. Någon som vet vad som kan vara fel, och om det är rimligt att ge sig på att försöka fixa själv?

bylund skrev:

Det fungerade att justera den högra lyktan, vilket var den som var mest fel. Vänstra däremot reagerade inte, och när jag försökte ställa ner lamporna på skärmen (en funktion som jag bara tror finns på stålfjädrade bilar) rörde bara sig den högra lyktan. Någon som vet vad som kan vara fel, och om det är rimligt att ge sig på att försöka fixa själv?

Det är troligtvis motorn men det är tesla vi pratar om så kolla efter lös kabel

e5m1r skrev:

bylund skrev:

Det fungerade att justera den högra lyktan, vilket var den som var mest fel. Vänstra däremot reagerade inte, och när jag försökte ställa ner lamporna på skärmen (en funktion som jag bara tror finns på stålfjädrade bilar) rörde bara sig den högra lyktan. Någon som vet vad som kan vara fel, och om det är rimligt att ge sig på att försöka fixa själv?

Det är troligtvis motorn men det är tesla vi pratar om så kolla efter lös kabel

Kan mycket väl vara så, men då borde det väl fortfarande gå att justera med ställskruven?

Nicke Nyfiken skrev:

e5m1r skrev:

bylund skrev:

Det fungerade att justera den högra lyktan, vilket var den som var mest fel. Vänstra däremot reagerade inte, och när jag försökte ställa ner lamporna på skärmen (en funktion som jag bara tror finns på stålfjädrade bilar) rörde bara sig den högra lyktan. Någon som vet vad som kan vara fel, och om det är rimligt att ge sig på att försöka fixa själv?

Det är troligtvis motorn men det är tesla vi pratar om så kolla efter lös kabel

Kan mycket väl vara så, men då borde det väl fortfarande gå att justera med ställskruven?

Nu läste jag om inlägget
Skulle tippa på att den ”kuggat ur” alt kuggen sönder
Prova att skruva åt andra hållet och se om det gör skillnad

Jag testade åt båda håll, en bra bit utan någon reaktion på ljusbilden. Och knappt något motstånd heller, så det är något som gått av eller hoppat ur någonstans.

Mitt dilemma är att om något måste bytas så tar Allianz kostnaden för reparationen, om det bara är något som lossnat får jag betala det själv om jag lämnar in till Tesla, och det är väl någon tusenlapp bara i felsökning numera.

bylund skrev:

Jag testade åt båda håll, en bra bit utan någon reaktion på ljusbilden. Och knappt något motstånd heller, så det är något som gått av eller hoppat ur någonstans.

Mitt dilemma är att om något måste bytas så tar Allianz kostnaden för reparationen, om det bara är något som lossnat får jag betala det själv om jag lämnar in till Tesla, och det är väl någon tusenlapp bara i felsökning numera.

Att felsöka den mekaniska delen av höjdjusteringen kan inte ta mer än 5 minuter, så skulle de ta några tusen för det så är det bedrägeri i kubik.

Sedan kan det säkert bli dyrt om det är delar som behöver bytas, även om det inte är motorn.

Nicke Nyfiken skrev:

bylund skrev:

Jag testade åt båda håll, en bra bit utan någon reaktion på ljusbilden. Och knappt något motstånd heller, så det är något som gått av eller hoppat ur någonstans.

Mitt dilemma är att om något måste bytas så tar Allianz kostnaden för reparationen, om det bara är något som lossnat får jag betala det själv om jag lämnar in till Tesla, och det är väl någon tusenlapp bara i felsökning numera.

Att felsöka den mekaniska delen av höjdjusteringen kan inte ta mer än 5 minuter, så skulle de ta några tusen för det så är det bedrägeri i kubik.

Sedan kan det säkert bli dyrt om det är delar som behöver bytas, även om det inte är motorn.

Nja
De måste nog plocka ner strålkastaren för att felsöka

e5m1r skrev:

Nja
De måste nog plocka ner strålkastaren för att felsöka

Det enda som går att kolla är kugghjulen och justerskruv på baksidan och de kommer man åt utan att plocka lös strålkastaren. I övrigt är det en limmad och försluten enhet som jag inte tror att de tar isär. Arbetsinsatsen att öppna upp och limma ihop enheten igen efter ett eventuellt komponentbyte invändigt, är säkert dyrare än att byta hela strålkastaren.

Nicke Nyfiken skrev:

e5m1r skrev:

Nja
De måste nog plocka ner strålkastaren för att felsöka

Det enda som går att kolla är kugghjulen och justerskruv på baksidan och de kommer man åt utan att plocka lös strålkastaren. I övrigt är det en limmad och försluten enhet som jag inte tror att de tar isär. Arbetsinsatsen att öppna upp och limma ihop enheten igen efter ett eventuellt komponentbyte invändigt, är säkert dyrare än att byta hela strålkastaren.

Men kughjulen och justerskruven sitter i motorn som i sin tur går att byta ut ?
Kan man plocka ner / göra diagnos på motorn utan att plocka ner strålkastaren ?

e5m1r skrev:

Men kughjulen och justerskruven sitter i motorn som i sin tur går att byta ut ?
Kan man plocka ner / göra diagnos på motorn utan att plocka ner strålkastaren ?

Ja, motorn går att ta bort och byta ut.
Ja. Det är ett 5 minuters jobb att byta motor.

Jag ser ingen anledning att ta loss strålkastaren om det inte är ett mekaniskt fel invändigt, och skulle det vara det, så är nog strålkastarbyte det mest troliga eftersom det är en försluten enhet.

Nicke Nyfiken skrev:

e5m1r skrev:

Men kughjulen och justerskruven sitter i motorn som i sin tur går att byta ut ?
Kan man plocka ner / göra diagnos på motorn utan att plocka ner strålkastaren ?

Ja, motorn går att ta bort och byta ut.
Ja. Det är ett 5 minuters jobb att byta motor.

Jag ser ingen anledning att ta loss strålkastaren om det inte är ett mekaniskt fel invändigt, och skulle det vara det, så är nog strålkastarbyte det mest troliga eftersom det är en försluten enhet.

Jag tänkte mer på infästning av motorn och om man kommer åt att demontera den utan att behöva plocka ner halva bilen.

e5m1r skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

e5m1r skrev:

Men kughjulen och justerskruven sitter i motorn som i sin tur går att byta ut ?
Kan man plocka ner / göra diagnos på motorn utan att plocka ner strålkastaren ?

Ja, motorn går att ta bort och byta ut.
Ja. Det är ett 5 minuters jobb att byta motor.

Jag ser ingen anledning att ta loss strålkastaren om det inte är ett mekaniskt fel invändigt, och skulle det vara det, så är nog strålkastarbyte det mest troliga eftersom det är en försluten enhet.

Jag tänkte mer på infästning av motorn och om man kommer åt att demontera den utan att behöva plocka ner halva bilen.

Ja det tar bara någon minut att demontera nivåregleringsmotorn, med strålkastaren monterad på bilen.

Jag tycker mig förstå att nu har vi nått till den tid då många bilar har förlorat sin garanti och även små fel kan bli en kostsam historia om man är tvungen att få det reparerat hos Tesla. Vissa saker kan rimligen vilken bilverkstad som helst ta hand om för en rimlig summa (t.ex din ställmotor, Bylund) men andra saker är de mera obenägna att hantera då det krävs specifik kunskap om våra bilar och de oftast inte har försäkringar som täcker om de skulle ställa till något...
Detta har då tyvärr gjort att de helt sonika vägrar att ta in t.ex Tesla i verkstaden även om det är något simpelt som ett bromsbyte eller en spindelled som de givetvis "kan om de vill"...

Jag har ju funderat på att öppna en "elbilsverkstad" men inte känt att det har funnits underlag förutom i storstadsområdena (främst Stockholm) och att etablera sig i Stockholm har liksom inte varit min önskan. Jag skulle kunna tänka mig Göteborg men det hjälper ju inte de som har problem i Stockholm...
Om ni har tankar runt detta så kan ni väl dela med er. Jag ska lägga upp en separat tråd i ämnet också. Har vi någon som hanterar någon verkstadskedja (BDS, Autoexperten, Mekonomen, AD..) så kanske man kan spåna fram en vettig lösning för jag förstår ju att Tesla inte har något intresse av att bidra... Kan man tänka sig att starta en helt ny verkstadskedja för enbart elbilar? Finns det underlag? Finns det riskkapital? Finns det intresse...???

Jag har intresse, en del kunskap och tiden men saknar lokaler, personal och till stor del, kapital...

Men Bylund, om du inte vill pilla själv så bör du kunna åka till vilken verkstad som helst för ett utlåtande.
Lycka till!

lator skrev:

Jag tycker mig förstå att nu har vi nått till den tid då många bilar har förlorat sin garanti och även små fel kan bli en kostsam historia om man är tvungen att få det reparerat hos Tesla. Vissa saker kan rimligen vilken bilverkstad som helst ta hand om för en rimlig summa (t.ex din ställmotor, Bylund) men andra saker är de mera obenägna att hantera då det krävs specifik kunskap om våra bilar och de oftast inte har försäkringar som täcker om de skulle ställa till något...
Detta har då tyvärr gjort att de helt sonika vägrar att ta in t.ex Tesla i verkstaden även om det är något simpelt som ett bromsbyte eller en spindelled som de givetvis "kan om de vill"...

Jag har ju funderat på att öppna en "elbilsverkstad" men inte känt att det har funnits underlag förutom i storstadsområdena (främst Stockholm) och att etablera sig i Stockholm har liksom inte varit min önskan. Jag skulle kunna tänka mig Göteborg men det hjälper ju inte de som har problem i Stockholm...
Om ni har tankar runt detta så kan ni väl dela med er. Jag ska lägga upp en separat tråd i ämnet också. Har vi någon som hanterar någon verkstadskedja (BDS, Autoexperten, Mekonomen, AD..) så kanske man kan spåna fram en vettig lösning för jag förstår ju att Tesla inte har något intresse av att bidra... Kan man tänka sig att starta en helt ny verkstadskedja för enbart elbilar? Finns det underlag? Finns det riskkapital? Finns det intresse...???

Jag har intresse, en del kunskap och tiden men saknar lokaler, personal och till stor del, kapital...

Men Bylund, om du inte vill pilla själv så bör du kunna åka till vilken verkstad som helst för ett utlåtande.
Lycka till!

Finns en specialiserad fristående bilhandlare/verksatd i Växjö som bara sysslar med el- och biogasbilar. Men när jag kollar på deras sida så är en överväldigad majoritet av informationen riktad till biogasbilar. Men konceptet finns. Finns väl också någon i Malmö som specialiserat på elbilar.

frippe skrev:

Finns en specialiserad fristående bilhandlare/verksatd i Växjö som bara sysslar med el- och biogasbilar. Men när jag kollar på deras sida så är en överväldigad majoritet av informationen riktad till biogasbilar. Men konceptet finns. Finns väl också någon i Malmö som specialiserat på elbilar.

Det stämmer att firman i Växjö primärt jobbar med biogas. De har sålt några elbilar men vad jag vet har de ingen service/reparationsverksamhet vad gäller elbilar. De i Malmö är väl de som bland annat jobbar med MCU-problem antar jag...? Har de en komplett verkstad eller är de specialiserade på just lågspänningselektriska arbeten?

Nicke Nyfiken skrev:

e5m1r skrev:

Nja
De måste nog plocka ner strålkastaren för att felsöka

Det enda som går att kolla är kugghjulen och justerskruv på baksidan och de kommer man åt utan att plocka lös strålkastaren. I övrigt är det en limmad och försluten enhet som jag inte tror att de tar isär. Arbetsinsatsen att öppna upp och limma ihop enheten igen efter ett eventuellt komponentbyte invändigt, är säkert dyrare än att byta hela strålkastaren.

Slutsatsen är mycket riktigt att de bytte hela strålkastaren. 12500 kr med moms. Allianz tar detta på garantiförsäkringen.

Någon som har koll på dimension på nyckeln man behöver för justering? Börjar dra ihop sig till 1:a besiktning. Är det samma procedur på en MX Raven 2019?

Man borde väl klara sig med typ en sån här?
https://www.biltema.se/verktyg/handverk ... 2000032379

Ja det stämmer, i alla fall för Raven X 2019