Tesla Club Sweden

Var iväg och skulle göra en hjulinställning hos den lokala däckfirman.

Man behövde justera camber, men instruktionen som gavs på maskinen var inte helt lätt tolkad (se bild). Dessutom så hade dom inte någon hylsa som gick ner i hålen (se bild) och enl. teknikern så fanns det ingen smalare hylsa än den han använde.

Finns det någon info om hur man gör eller är det bra Tesla som kan det? Är det ett garantijobb?

Och instruktionerna....

Förstår inte riktigt problemet, instruktionen visar ju inte att du skall släppa på muttrarna i de smala hålen över huvud taget, där ska ju bara en stor skruvmejsel ner för att justera läget efter att ha släppt på de fyra infästningsskruvarna som de benämner FUCA mount bolts. Jag tycker sista bilden är bäst, och ganska straight forward. Dags att byta tekniker?

Jag har justerat mina utan problem.

Där ser man kanske finns någon annan som fixar det.

Någon som gjort en hjulinställning på sin model 3 någonstans i Karlstad där man lyckats bättre?

Hur vet man om man måste göra en hjulinställning?

Gjorde det nyligen på min X på Skanstulls däck. Det gick bra, men det tog två timmar och därmed högre pris. De sa att det var väldigt mycket plastkåpor osv som behövdes skruvas av för att kunna justera.

Fusag skrev:

Förstår inte riktigt problemet, instruktionen visar ju inte att du skall släppa på muttrarna i de smala hålen över huvud taget, där ska ju bara en stor skruvmejsel ner för att justera läget efter att ha släppt på de fyra infästningsskruvarna som de benämner FUCA mount bolts. Jag tycker sista bilden är bäst, och ganska straight forward. Dags att byta tekniker?

Och FUCA står för "Front Upper Controll Arm" eller?

Tycker också instruktionen är solklar. Det är dom fyra silverskruvarna som ska lossas och man flyttar fjäderbenet genom att bända i dom små hålen. När man håller fjäderbenet i rätt position har man en medhjälpare som drar åt dom fyra skruvarna igen.

Java skrev:

Fusag skrev:

Förstår inte riktigt problemet, instruktionen visar ju inte att du skall släppa på muttrarna i de smala hålen över huvud taget, där ska ju bara en stor skruvmejsel ner för att justera läget efter att ha släppt på de fyra infästningsskruvarna som de benämner FUCA mount bolts. Jag tycker sista bilden är bäst, och ganska straight forward. Dags att byta tekniker?

Och FUCA står för "Front Upper Controll Arm" eller?

Just precis