Tesla Club Sweden

As Zachary pointed out, a company like Volkswagen can either purchase software services from a supplier the way it buys tires or brake components or it can create its own software package. Senger admits that right now at Volkswagen, only 10% of the software puzzle is derived from internal sources. Fully 90% of it is obtained from suppliers, and the many different components of the car are basically disconnected from each other on the software side. Senger wants that to change and says, by 2025, 60% of the computer software used to operate all Volkswagen products will be sourced internally.

Relying on outside suppliers is “out of the question for us,” Senger says. “We can and we want to develop our software platform ourselves,” citing three reasons why doing so is important for the company.

Experience: “We are familiar with the complexity of the automobile — this distinguishes us from competitors outside the industry,” Senger says. “This is a strong undertaking,” he adds, one that will benefit from an investment of more than €7 billion in coming years.

Control: “Volkswagen wants to retain control of the entire vehicle architecture — that includes the electronics,” Senger adds. “For this reason alone, we cannot give third parties complete access to data in our vehicles.” He believes future digital value creation should remain within the company.

Economies of Scale: “Software develops its potential with the increasing number of vehicles. This applies to cost advantages, but also to learning from data. We have this scaling advantage on our side,” says Senger. Building more than 12 million vehicles a year means “Volkswagen is in the best position to develop its own software platform.”

VW.OS will provide a standardized operating system for the Group’s car brands — with the Volkswagen Automotive Cloud as the technical backbone, Senger claims. “The Automotive Cloud is technically ready to go. We are expanding its range of functions and preparing to connect the first vehicle models.”

[JM] skrev:

Vi som väljer bort Apple pga deras inlåsning kommer med andra ord aktivt undvika biltillverkare som väljer att gå denna väg.

hooked skrev:

Har själv Apple i allt, men just detta vet jag inte om det är helt lyckat och tycker det väcks mer frågor än vad det besvaras. Det var känslan jag fick igår när jag såg WWDC.

- Ska biltillverkarna lägga ut alla centrala delar till tredje part och tappa kontrollen över bilens hjärna? Var dras gränsen?
- Kontroll över kunddata?
- Ska utveckling ske parallellt mot både Google och Apple samt integrera med sitt egna system för bilens övriga kontrollfunktioner?

Vet biltillverkarna vad de håller på med när de går i säng med Google och Apple ännu mer? De tappar kontrollen över stor del av sin egna affär och framtida affärsmöjligheter. Förmågan att skapa digital innovation och något unikt flyttas till tredje part eftersom allt biltillverkaren vill utveckla måste filtreras genom Google och Apple samt samsas med andra biltillverkares krav.

Kan bara se framför mig hur komplext det blir med uppdateringar OTA, integrationer och tredjeparter som behöver fungera i samspel.

Det Tesla gör med sin vertikalintegration och kontroll över både hårdvara och mjukvara blir bara mer och mer briljant när man ser hur rörig resten av bilindustrin är påväg att bli. Apple själva tänker fundamentalt som Tesla och det är ett tydligt tecken med deras övergång till Apple Silicon eftersom de då får ännu bättre kontroll över både hårdvara och mjukvara på samtliga sina plattformar.