Tesla Club Sweden

Thanks for your interest in BYD vehicles.

For the tang , the vehicle is only available in Norway. And for the 19ton truck, it will be available in the second half of next year.

For the ETP3, could you please share with me more information? the quantities and the timing.

In Sweden, BYD is working on the dealer network. Hope it will be ready next year.

Thanks
Best regards,
Dirk zhou 周雪飞

Project Manager

BYD Industry vehicle|BYD Europe B.V.

Fredrik j skrev:

Working on a dealer network låter som samarbete med befintlig aktör.

Zalman3 skrev:

Tycker ni BYD Han interiör är snygg?

11563583.jpg

Bilen får fyrhjulsdrift, en total effekt på 509 hk och ett maximalt vridmoment på 660 Newton meter. Noll till hundra anges vid 4,6 sekunder och toppfarten på 180 km / h.

Batteripaketet av bladtyp har en kapacitet på 86,4 kWt som ska hålla en räckvidd på 505 kilometer enligt utgått NEDC-standard. WLTP-intervallet är fortfarande inte specificerat.

Den maximala laddningshastigheten på 110 kW ska säkerställa att batterierna laddas från 10 till 80 procent på en halvtimme med en lämplig snabbladdare.

Tang har också möjligheter som många norrmän kräver - det kan dra släpvagnar på upp till 1410 kg och det har möjlighet till ett takräcke.

BYD Tang kostar 599 900 NOK, inklusive ett Executive-paket bestående av bland annat 22-tums fälgar, elektriskt justerbara säten, läderinredning, ventilerade säten, rattuppvärmning, 360-graders kamera och elektrisk baklucka.

De första bilarna kommer till Norge sommaren 2021.

Zalman3 skrev:

Bilen får fyrhjulsdrift, en total effekt på 509 hk och ett maximalt vridmoment på 660 Newton meter. Noll till hundra anges vid 4,6 sekunder och toppfarten på 180 km / h.

Batteripaketet av bladtyp har en kapacitet på 86,4 kWt som ska hålla en räckvidd på 505 kilometer enligt utgått NEDC-standard. WLTP-intervallet är fortfarande inte specificerat.

Den maximala laddningshastigheten på 110 kW ska säkerställa att batterierna laddas från 10 till 80 procent på en halvtimme med en lämplig snabbladdare.

Tang har också möjligheter som många norrmän kräver - det kan dra släpvagnar på upp till 1410 kg och det har möjlighet till ett takräcke.

BYD Tang kostar 599 900 NOK, inklusive ett Executive-paket bestående av bland annat 22-tums fälgar, elektriskt justerbara säten, läderinredning, ventilerade säten, rattuppvärmning, 360-graders kamera och elektrisk baklucka.

De första bilarna kommer till Norge sommaren 2021.

https://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=54448


Byd Tang låter på papperet som en bil som skulle passa de som vill ha en elbil med 4wd och drag.

vigge50 skrev:

Zalman3 skrev:

Bilen får fyrhjulsdrift, en total effekt på 509 hk och ett maximalt vridmoment på 660 Newton meter. Noll till hundra anges vid 4,6 sekunder och toppfarten på 180 km / h.

Batteripaketet av bladtyp har en kapacitet på 86,4 kWt som ska hålla en räckvidd på 505 kilometer enligt utgått NEDC-standard. WLTP-intervallet är fortfarande inte specificerat.

Den maximala laddningshastigheten på 110 kW ska säkerställa att batterierna laddas från 10 till 80 procent på en halvtimme med en lämplig snabbladdare.

Tang har också möjligheter som många norrmän kräver - det kan dra släpvagnar på upp till 1410 kg och det har möjlighet till ett takräcke.

BYD Tang kostar 599 900 NOK, inklusive ett Executive-paket bestående av bland annat 22-tums fälgar, elektriskt justerbara säten, läderinredning, ventilerade säten, rattuppvärmning, 360-graders kamera och elektrisk baklucka.

De första bilarna kommer till Norge sommaren 2021.

https://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=54448


Byd Tang låter på papperet som en bil som skulle passa de som vill ha en elbil med 4wd och drag.

Vad jag kan se så drar en Enyaq med fyrhjulsdrift mer och lär kosta betydligt mindre. Du brukar väldigt ofta lyfta fram priset för räckvidd och dragkapacitet, då får du gärna förklara varför denna är värd 100-200 000 kr mer än en Enyaq?