Tesla Club Sweden

Vad är egentligen de största misstagen elinstallatörerna gör vid installationer av elbilsladdning?

Vilka tokiga lösningar har ni stött på?

Vi begränsar oss till AC-laddning med max 22 kW, men gärna på alla platser där vi kan stoppa i en laddkabel.

Skulle tro att det vanligaste misstaget är att man någon gång under installationen råkar kortsluta jord och nolla så en jordfelsbrytare går om man drar kabeln från säkringsskåpet ut mot laddbox.
Finns säkert någotn som råkar borra igenom en annan kabel när man ska igenom en vägg.

Misstag från verkligheten. En tidig version av stolpar på en ickenamngiven arbetsplats i Sumpan hade fastsättning som ett normalvägguttag ungefär så när man pressade i en typ 2 med den kraft som krävs flyttade sig både box och stolpe, när man sedan drog ur sladden fick man med sig både box och stolpe (ja, sladden blev ju inte riktigt utdragen då).

Kanske inte gjorde av elinstallatören iofs

Har någon råkat ut för att laddboxen installerats utan effektvakt, och med för klena huvudsäkringar, och sedan går det inte längre att laga middag när man kommer hem?


Eller i en Brf, laddboxarna har installerats med en betaloperatörs lösning, och det blev så höga laddavgifter att ingen vill ladda där?

Ett misstag som är lätt att göra är att flera laddboxar sitter bredvid varandra så att det blir svårt att komma fram till dem och ladda med lika många bilar. Jag har, får jag väl erkänna, nästan gjort det med två bilar. Mitt problem blir att jag måste ställa bägge bilarna på precis samma ställe och köra in på samma sätt varje gång.

Efter elektrikern kliat sig i huvudet en dag så slutade min installation lite halvklar. 2 av 3 Tesla-boxar funkade ju iaf... Efter det la jag också en dag och kopplade klart så det faktiskt funkade. Förstår att elektriker gärna väljer matrial själva som dom redan har lärt sig för att slippa sånt strul ute hos kund.

När de installerade vår WC på jobbet så hade installatören ingen aning om att det krävdes en Jordfelsbrytare typ B...
Det upptäckte vi efteråt när allt redan var klart.
Som tur var hittade vi en prisvärd produkt på nätet och kunde komplettera senare. Dock fick en annan firma göra detta...

Inget laddbox-fel, men på ett ställe där jag skulle ladda med 3-fas så var 16A CEE-uttaget avsäkrat med 3st 10A säkringar.

Som tur var så var det automatsäkringar och så var det enkelt att ställa ner till 10A i Teslan.