Tesla Club Sweden

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

MWall skrev:

spacecoin skrev:

Jag tyckte hans yoke-kritik var spot-on. Förutom att det är bisarrt att en "review" av en fin bil ska behöva spendera mer än en tredjedel att prata om en kass ratt, så var Elons svar på Twitter var ännu mer bisarrt:

Good review & fair critique.
In general with interfaces, all input is error. With each software update, the car’s intuition will get better. You will need to press buttons less & less & it will know when to ignore accidental button presses.

"All input is error". I viken kass management-bok har han hittat det? Vilket snömos för att försvara kass UX. Ge dom som vill ha det en vanlig jävla ratt bara så säljer Tesla 30-50% fler S/X/CT.

Yoke är en deal breaker. Så enkelt är det. Synd att Tesla ska straffa ut sig på det här viset. Bleeding edge är inte alltid så lyckat.

Håller med fullständigt, hur jä…la svårt kan det vara att låta oss välja egentligen….!?

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Byta ratt är ju inte helt omöjligt.
Kan tänka mig att nåt tredjeparts företag fixar en rund ratt.

Sniklösningen är att bygga på den befintliga.

Zalman3 skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Byta ratt är ju inte helt omöjligt.
Kan tänka mig att nåt tredjeparts företag fixar en rund ratt.

Sniklösningen är att bygga på den befintliga.

Snart kan man nog beställa "Yoke-protes" på Aliexpress...

Bjelke tar nog fram ett 3D printat antiyoke- kit

Dodde skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Vi kan nog förutsätta att det gäller även för X och CT.

Jag kommer inte att beställa en bil med yoke innan den kör själv, på ett sätt som inte irriterar skiten ur mig, runt 2035 förhoppningsvis. Och då vill jag att yoken kommer upp ur en panel när den behövs. Och ha progressiv styrning.

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Blinkar? Brukar tuta!

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Yoken kommer vara uppochner när man ska ut ur små rondeller och då är blinka ut knappen längst ner till höger. Känns inte som ett jätteproblem att trycka på den.

Jag är också positiv till yoke men jag gillar nymodigheter och förändring. Jag styr också oftast med vänster hand och att blinka ut är redan krångligt med spak så för mig hade det nog tom blivit en förbättring. Men det kommer helt klart ta ett tag att vänja sig.

Gustafsson skrev:

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Blinkar? Brukar tuta!

Det går ju inte heller utan att du hittat rätt touchknapp…

spacecoin skrev:

Gustafsson skrev:

A76 skrev:

Gustafsson skrev:

För mig hamnar yoke på plussidan. Ser inga nackdelar med den annat än lite behov av tillvänjning. Tror precis som med fenomenet elbil- har man provat ett tag vill man inte tillbaka.

Ahh, då måste du vara en sån som inte blinkar ut ur rondellen

Sorry, kunde inte låta bli

Blinkar? Brukar tuta!

Det går ju inte heller utan att du hittat rätt touchknapp…

Trycker man handflatan mot hela knappgruppen på höger sida så funkar det också som tuta. Verkar vettigt.

Zalman3 skrev:

MS PLAID laddar i 902 Mph=1.451 km/h

Skärmavbild 2021-07-23 kl. 18.19.22.png

Frågan är om laddtiden blir snabbare? Jag skiter i om den toppar 3000km/h om det ändå tar 50min att ladda 80-90%. I hans video så hade han 50min laddtid och då hade han kommit in med 4% dock så sa han inte om det var till 80%, 90% eller 100% vilket jag tycker är mer intressant att veta och sen huruvida den tiden faktiskt stämde. Min Model X visade SL minuter, 60 min var nog snarare 1 timma och 20 min typ.

spacecoin skrev:

Dodde skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Vi kan nog förutsätta att det gäller även för X och CT.

Jag kommer inte att beställa en bil med yoke innan den kör själv, på ett sätt som inte irriterar skiten ur mig, runt 2035 förhoppningsvis. Och då vill jag att yoken kommer upp ur en panel när den behövs. Och ha progressiv styrning.

Själv tycker jag det är kul att man gjort nåt nytt. Om så många andra klarar av att lära sig använda det tror jag inte det kan vara svårt. Men inte alla är beredda till det, förstås.

renes skrev:

spacecoin skrev:

Dodde skrev:

Credde skrev:

Tydligen blir det ingen möjlighet till vanligt ratt i refreshen.

https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... elon-musk/

Då är det tack och hej från mig, ingen ny S till mig.

Gäller det X också?

Vi kan nog förutsätta att det gäller även för X och CT.

Jag kommer inte att beställa en bil med yoke innan den kör själv, på ett sätt som inte irriterar skiten ur mig, runt 2035 förhoppningsvis. Och då vill jag att yoken kommer upp ur en panel när den behövs. Och ha progressiv styrning.

Själv tycker jag det är kul att man gjort nåt nytt. Om så många andra klarar av att lära sig använda det tror jag inte det kan vara svårt. Men inte alla är beredda till det, förstås.

I mitt fall tror jag inte det är rädsla eller ovilja att prova nya grejer, men jag tycker bara det är korkat och ett steg bakåt för den typ av körning jag kör mest (i stan). Hade den haft progressiv styrning hade jag kanske känt annorlunda. Förstår att man kan tycka annorlunda om man ligger på bränner motorväg 95% av tiden i jobbet t ex. Kanske tar jag en provkörning, men troligen blir det en annan bil nästa gång.

Tycker det verkar som att de flesta som tagit emot bilen vant sig ganska fort.

fakerlind skrev:

Tycker det verkar som att de flesta som tagit emot bilen vant sig ganska fort.

Jo men det är ju också hard core tesla fans. Unga människor. You tubers som lever på att få likes och prenumeranter när de testar just teslabilar.

Faktum kvarstår att yokeratten är sämre för trafiksäkerheten eftersom man inte kan hugga tag i den på valfri plats vid tex en undanmanöver el dyl. Blinkersen blir också fel.

Lite intressant är att förespråkare här har använt argumentet bättre sikt av instrumentklustret. Det är intressant utifrån tre aspekter: samma personer (nu raljerar jag) argumenterar också för att det är onödigt med ett instrumentkluster när det kommer till Model 3, dels så vet jag inte någon bil där instrumentklustret skyms av ratten för normallånga personer mer än de yttersta mätarna i 911 samt alla nyare Peugeot där de medvetet valt en annan lösning, samt för det sista att yokeratten är så bred så att hela vänstra sidan av infotainmentskärmen skyms. En stor del av kartan samt den vertikala randendär man väljer växel.

Dessutom så synes alla provkörare ha valt (el Tesla valt) ett mycket lågt styrmotstånd i ratten. De snurrar så enkelt med en hand så att man tror att ratten ska fortsätta att snurra av själva momentet haha. Vad har hänt med styrkänslan då?!

Till sist vill jag faktiskt också påstå att alla de som säger att det passar dem eftersom de ändå alltid styr med en hand (som en truck) glr fel ock kör trafikfarligt. Om de hade kört så på en uppkörning så hade de blivit kuggade. Så enkelt är det.

Nu lämnar jag över till herr- och damskapet att totalsåga mig!

Känner igen debatten från falkvingedörrarna på Model X. En del gillade inte dessa alls och kände för att prata ner dem även ifall valet att skaffa bilen med dem var fritt. Det skulle inte gå att parkera bilen i garaget eller ens fickparkering pga dörrarna sa en del. Andra gick så långt som att säga att cyklister skulle bli halshuggna pga dörrarna. Efter fem år med dörrarna på min Modell X så har jag inte halshuggits några cyklister och är mycket nöjd med funktionerna. Fungerar mycket bra för familjen.

Är rätt säker på att det kommer komma alternativ men om man inte är intresserad av yoke-ratt utan att ha prövat så är det inte någon som tvingar en att välja en bil med yoke-ratt. Valet är fritt vilket nog de flesta inser. Tror att yoke-ratten kommer halshugga lika många cyklister som falkvingedörrarna...

Ni som gillar yoke får göra det men ratten är en av de viktigaste sakerna på en bil. Absolut central för framförandet av fordonet och det som man håller i överlägset mest. Bland annat därför jag på fullt allvar inte kommer köpa en bil utan rattvärme igen. Jag vill heller inte ha en såndär plastratt som det var på Model 3:an jag fick som lånebil.

Man behöver faktiskt inte prova själv för att förstå att det innebär en försämring. Möjligt att man kan lära sig hantera försämringen men det är likväl en försämring.

MWall skrev:

Man behöver faktiskt inte prova själv för att förstå att det innebär en försämring. Möjligt att man kan lära sig hantera försämringen men det är likväl en försämring.

Så du vet att den är sämre ur samtliga aspekter utan att ens varit nära den? Sikten framåt? Vid krock? Din körstil är representant för 100% av övriga förare?

Svenssons skrev:

MWall skrev:

Man behöver faktiskt inte prova själv för att förstå att det innebär en försämring. Möjligt att man kan lära sig hantera försämringen men det är likväl en försämring.

Så du vet att den är sämre ur samtliga aspekter utan att ens varit nära den? Sikten framåt? Vid krock? Din körstil är representant för 100% av övriga förare?

En ratts främsta uppgift är väl ändå att vara en ratt?

MWall skrev:

En ratts främsta uppgift är väl ändå att vara en ratt?

Nu är det ju dock inget ratt...

Skymmer en hel del beroende på modell…

Aida skrev:

Faktum kvarstår att yokeratten är sämre för trafiksäkerheten eftersom man inte kan hugga tag i den på valfri plats vid tex en undanmanöver el dyl. Blinkersen blir också fel.

Det är väl knappast "faktum" tills det påvisats i verkligheten med typ olycksstatistik.