Tesla Club Sweden

Popcorn time!

Ja vad säger man, jag vill fortfarande inte byta ut Teslas CEO mot någon annan
nu levande människa.
Så coolt att han ägnar nästan 50 minuter åt en sådan här intervju och
med Sandy Munro dessutom.
Popcorn time definitivt.

Otroligt bra intervju. Om folk inte fattar på vilken nivå Elon är på i allt i sina bolag så visar man den här videon.

zyax skrev:

Otroligt bra intervju. Om folk inte fattar på vilken nivå Elon är på i allt i sina bolag så visar man den här videon.

Detaljkännedomen hos Elon är brutal.

Kul att det kom upp här i forumet också. Missade detta idag.
En kan inte hänga vid skärmen hela dagarna.

Kul intervju, två kunniga personer som diskuterar intressanta ämnen kan aldrig vara fel!

Li-ion även för 12v-batteriet i nya S/X, annars var det väl kanske inte så mycket nyheter, men fortfarande väldigt sevärt.

/fth

Intressanta svar från Elon. Sandy känns som en riktig Tesla-fanboy

Jag tycker att det är stort att Elon har både händer och fötter i all teknik. För mig innebär det att han får en känsla för rätt beslut och inte är helt utelämnad till rådgivare. Det är riktigt ovanligt med en VD på ett större företag som faktiskt har koll på tekniken som man jobbar med. Coolt.

Tja

Ojoj... herre gud, det blev för pinsamt för att se klart. Sandy som brukar kunna vara syrlig förbytt till en riktig suckup. Omger sig Musk med för många sådana slutar han väl som Kim Jong Un eller Donald Trump eller nåt...

/F

Jag tycker det är helt okej att Sandy Munro är överentusiastisk. Om man har gjort en prototyp och sedan under 15 års tid försökt sälja in till fordonstillverkare att de ska börja pressgjuta större delar av chassit utan att lyckas så är det helt okej om man blir alldeles till sig när en tillverkare rejält överträffar det man har försökt att sälja in. Tesla har tagit pressgjutning till en nivå som tidigare ansågs vara helt omöjlig.

Jag hade velat veta mer om problemen med karosspassning och lackering men det här var ändå de bästa frågorna och svaren man har fått kring Teslas tillverkning. Mycket intressant med diskussionen om kolfiber. Tänk om alla intervjuer var så här bra

Ps. Jag tycker Elon och Christian von Koenigsegg är lika i deras kunskap och förståelse för företaget de driver. Mycket imponerande.

Kul med intervjun, men jag var rätt besviken på Munro. Uppenbart av en del kommentarer att han inte fattade en hel del saker (med all respekt för att han säkert har bra koll på massa annat, så skall man lyssna tills man förstår och ställa relevanta frågor när man inte för det). Det fanns ju massor med spännande sakernas fråga om refresh exempelvis men han var mest glad över att tesla lyckats bygga bekvämare stolar än i hans jeep wrangler eller vad det nu var han fick ont i rumpan av. ”Hur många rader kod är det??” (Fokusera på det du kan, det är inte särskilt relevant som de av oss som byggt mer komplicerade system vet - även när det är tiotals miljoner rader, så säger det ju noll om kvalitet eller funktionalitet). Osv, osv. Helt ok att han var glad över gjutningarna, men när han kommenterar ”kabeldragningen är ju grym nu” och Elon säger typ ”det finns massor att göra där” - då ber man ju honom utveckla det för sjutton. (Ja, vet om tankarna på mer rigida delade ström/databusssar som skall gå att robotisera, men detaljer, detaljer...).

Ok, nog med gnället, det var kul att lyssna lite, men det hade kunnat varit på en helt annan nivå om Munro skötte sig.

thebishop skrev:

Kul med intervjun, men jag var rätt besviken på Munro. Uppenbart av en del kommentarer att han inte fattade en hel del saker (med all respekt för att han säkert har bra koll på massa annat, så skall man lyssna tills man förstår och ställa relevanta frågor när man inte för det). Det fanns ju massor med spännande sakernas fråga om refresh exempelvis men han var mest glad över att tesla lyckats bygga bekvämare stolar än i hans jeep wrangler eller vad det nu var han fick ont i rumpan av. ”Hur många rader kod är det??” (Fokusera på det du kan, det är inte särskilt relevant som de av oss som byggt mer komplicerade system vet - även när det är tiotals miljoner rader, så säger det ju noll om kvalitet eller funktionalitet). Osv, osv. Helt ok att han var glad över gjutningarna, men när han kommenterar ”kabeldragningen är ju grym nu” och Elon säger typ ”det finns massor att göra där” - då ber man ju honom utveckla det för sjutton. (Ja, vet om tankarna på mer rigida delade ström/databusssar som skall gå att robotisera, men detaljer, detaljer...).

Ok, nog med gnället, det var kul att lyssna lite, men det hade kunnat varit på en helt annan nivå om Munro skötte sig.

Munro är ju en "mekanik" kille där man bygger mekanik som kräver mjukvara. Tesla ser jag som byggt från andra hållet, dvs ett mjukvara som kräver mekanik.
Båda delar är såklart viktiga i en bil men de blir ju lite spännande samtal med Elon mer kunnig i mjukvara och Munro mer i mekanik.

Det är därför det hade varit mer spännande om Munro fokuserade på just mekanik och relaterat så han kunde ställa initierade frågor och borra på djupet... Jag tycker fortfarande en hel del basala frågor behöver ställas som typ "Ok, du ser FSD som framtiden, hur tänker ni lösa sensorrengöring? De geggar ju ihop på nolltid i vinterklimat?". "Har ni gjort några förändringar chassi på Plaid+ jämfört med LR/Plaid, eller är det samma som i Raven?". "Vad var de största bidragande orsakerna till nya låga Cd värdet? Hur löste ni det?" "Varför valde ni en klassisk instrumentpanel istället för HUD?" "Vad tycker du om Mercedes projicerande ljuskälla, är det något Tesla kan tänka sig?" "Har refresh-model-S nya matris-ljus, har ni lyckats förbättra det något?" osv, osv.

thebishop skrev:

Det är därför det hade varit mer spännande om Munro fokuserade på just mekanik och relaterat så han kunde ställa initierade frågor och borra på djupet... Jag tycker fortfarande en hel del basala frågor behöver ställas som typ "Ok, du ser FSD som framtiden, hur tänker ni lösa sensorrengöring? De geggar ju ihop på nolltid i vinterklimat?". "Har ni gjort några förändringar chassi på Plaid+ jämfört med LR/Plaid, eller är det samma som i Raven?". "Vad var de största bidragande orsakerna till nya låga Cd värdet? Hur löste ni det?" "Varför valde ni en klassisk instrumentpanel istället för HUD?" "Vad tycker du om Mercedes projicerande ljuskälla, är det något Tesla kan tänka sig?" "Har refresh-model-S nya matris-ljus, har ni lyckats förbättra det något?" osv, osv.

Håller med till 100 %, det hade varit frågor som jag hade velat höra svaren på

Bjelke skrev:

thebishop skrev:

Det är därför det hade varit mer spännande om Munro fokuserade på just mekanik och relaterat så han kunde ställa initierade frågor och borra på djupet... Jag tycker fortfarande en hel del basala frågor behöver ställas som typ "Ok, du ser FSD som framtiden, hur tänker ni lösa sensorrengöring? De geggar ju ihop på nolltid i vinterklimat?". "Har ni gjort några förändringar chassi på Plaid+ jämfört med LR/Plaid, eller är det samma som i Raven?". "Vad var de största bidragande orsakerna till nya låga Cd värdet? Hur löste ni det?" "Varför valde ni en klassisk instrumentpanel istället för HUD?" "Vad tycker du om Mercedes projicerande ljuskälla, är det något Tesla kan tänka sig?" "Har refresh-model-S nya matris-ljus, har ni lyckats förbättra det något?" osv, osv.

Håller med till 100 %, det hade varit frågor som jag hade velat höra svaren på

Jo håller också med.. Kändes verkligen som lite mycket fan boy och vågade inte fråga de tuffa frågorna.
Minns första gången jag såg Munro då var han kritisk till många saker hos tesla, nu är de sällan han nämnder några saker så inte är bra även om de såklart händer ibland.. Jag hoppas han håller sig neutral och kan prata om både bra och dåliga saker.

MrRun skrev:

Popcorn time!

Tack för bra video.

Riktigt intressant på så många olika sätt.

MVH

thebishop skrev:

Det är därför det hade varit mer spännande om Munro fokuserade på just mekanik och relaterat så han kunde ställa initierade frågor och borra på djupet... Jag tycker fortfarande en hel del basala frågor behöver ställas som typ "Ok, du ser FSD som framtiden, hur tänker ni lösa sensorrengöring? De geggar ju ihop på nolltid i vinterklimat?". "Har ni gjort några förändringar chassi på Plaid+ jämfört med LR/Plaid, eller är det samma som i Raven?". "Vad var de största bidragande orsakerna till nya låga Cd värdet? Hur löste ni det?" "Varför valde ni en klassisk instrumentpanel istället för HUD?" "Vad tycker du om Mercedes projicerande ljuskälla, är det något Tesla kan tänka sig?" "Har refresh-model-S nya matris-ljus, har ni lyckats förbättra det något?" osv, osv.

Inte ovanligt att man måste skicka in sina frågor i förväg innan intervjun. De har givetvis pratat före kameran slås på och Elon har informerat om vilka frågor han inte svarar på och vilka han kan utveckla. Så bygger man intervjun efter de tillåtna frågorna.

gellerstam skrev:

thebishop skrev:

Det är därför det hade varit mer spännande om Munro fokuserade på just mekanik och relaterat så han kunde ställa initierade frågor och borra på djupet... Jag tycker fortfarande en hel del basala frågor behöver ställas som typ "Ok, du ser FSD som framtiden, hur tänker ni lösa sensorrengöring? De geggar ju ihop på nolltid i vinterklimat?". "Har ni gjort några förändringar chassi på Plaid+ jämfört med LR/Plaid, eller är det samma som i Raven?". "Vad var de största bidragande orsakerna till nya låga Cd värdet? Hur löste ni det?" "Varför valde ni en klassisk instrumentpanel istället för HUD?" "Vad tycker du om Mercedes projicerande ljuskälla, är det något Tesla kan tänka sig?" "Har refresh-model-S nya matris-ljus, har ni lyckats förbättra det något?" osv, osv.

Inte ovanligt att man måste skicka in sina frågor i förväg innan intervjun. De har givetvis pratat före kameran slås på och Elon har informerat om vilka frågor han inte svarar på och vilka han kan utveckla. Så bygger man intervjun efter de tillåtna frågorna.

Jag tror Elon är mer spontan än så och inte agerar så klassiskt corporate. Det känns närmare hans beteende i övrigt.

thebishop skrev:

gellerstam skrev:

thebishop skrev:

Det är därför det hade varit mer spännande om Munro fokuserade på just mekanik och relaterat så han kunde ställa initierade frågor och borra på djupet... Jag tycker fortfarande en hel del basala frågor behöver ställas som typ "Ok, du ser FSD som framtiden, hur tänker ni lösa sensorrengöring? De geggar ju ihop på nolltid i vinterklimat?". "Har ni gjort några förändringar chassi på Plaid+ jämfört med LR/Plaid, eller är det samma som i Raven?". "Vad var de största bidragande orsakerna till nya låga Cd värdet? Hur löste ni det?" "Varför valde ni en klassisk instrumentpanel istället för HUD?" "Vad tycker du om Mercedes projicerande ljuskälla, är det något Tesla kan tänka sig?" "Har refresh-model-S nya matris-ljus, har ni lyckats förbättra det något?" osv, osv.

Inte ovanligt att man måste skicka in sina frågor i förväg innan intervjun. De har givetvis pratat före kameran slås på och Elon har informerat om vilka frågor han inte svarar på och vilka han kan utveckla. Så bygger man intervjun efter de tillåtna frågorna.

Jag tror Elon är mer spontan än så och inte agerar så klassiskt corporate. Det känns närmare hans beteende i övrigt.

Ja verkligen. Att man inte lät färgen torka tillräckligt länge tidigare skulle ju inte en annan bil-vd sitta och säga.
Skulle ju kunna förklara en del lacksläppshistorier som kanske inte bara beror på avsaknad av stänkskydd.

Det där med att färgen inte hann torka var ju en av de roligare delarna - mycket förståeligt och de lärde sig något som knappast lär upprepas. Trist för de som blev drabbade dock.