Tesla Club Sweden

Nu har de fått en laddstolpe i Idre. Även Fjätervålen har sagt att de tanker sätta upp laddstolpar. Har tippsat Fjätevålen om att inte ha laddstolparna närmast backen då de bara blir upptagna av fossilbilar.

Bod skrev:

Nu har de fått en laddstolpe i Idre. Även Fjätervålen har sagt att de tanker sätta upp laddstolpar. Har tippsat Fjätevålen om att inte ha laddstolparna närmast backen då de bara blir upptagna av fossilbilar.

Har Fjätervålen tänkt sätta upp annat än vanliga 240V 10A uttag? I stugorna finns det "alltid" sådana så det skulle i sak inte vinna så mycket med att sätta upp sådana men man vet ju aldrig vad dem tänker.

Som jag förstår det, tänker de sätta upp stolpar vid husbilsparkeringen. Tror inte den person jag har kontakt med fn kan svara på vilken typ, men med tanke på deras samarbete med Idre som valt Mode-3, typ 2, kapacitet: 2 x 22 kW. Kan man väl hoppas de följer deras exempel. Fjätervålen kommer att ta betalt, förmodligen efter förbrukning.

Är det någon som har någon info om laddning i Fjätervålen i vinter? Jag har mailat dem ett par gånger för uppdatering men inte fått något svar ännu.

Någon som har erfarenhet av Åre, många norrmän där nuförtiden ?

Designer skrev:

Någon som har erfarenhet av Åre, många norrmän där nuförtiden ?

Finns sc i Krokom, sedan finns laddstolpar i Åre. Så det är bara att komma å ladda på.

kangru skrev:

Är det någon som har någon info om laddning i Fjätervålen i vinter? Jag har mailat dem ett par gånger för uppdatering men inte fått något svar ännu.

Har nu fått svar, bättre än inget men känns både dyrt och långsamt...

---------------
Hej!

Det finns nu 2 laddningsstolpar för elbilsladdning. Det är vanliga vägguttag (Schuko-uttag) 16 amp/230 V. Det blev inte bokningsbart on line eller ens möjligt att avläsa förbrukning på dem som jag hoppats. Vi kommer att debitera 10 kr/timme för laddning. Man måste komma till liftkortskassan och hämta/lämna nyckel.
---------------

kangru skrev:

kangru skrev:

Är det någon som har någon info om laddning i Fjätervålen i vinter? Jag har mailat dem ett par gånger för uppdatering men inte fått något svar ännu.

Har nu fått svar, bättre än inget men känns både dyrt och långsamt...

---------------
Hej!

Det finns nu 2 laddningsstolpar för elbilsladdning. Det är vanliga vägguttag (Schuko-uttag) 16 amp/230 V. Det blev inte bokningsbart on line eller ens möjligt att avläsa förbrukning på dem som jag hoppats. Vi kommer att debitera 10 kr/timme för laddning. Man måste komma till liftkortskassan och hämta/lämna nyckel.
---------------

Dessa laddar då ca 1 mil i timmen så 10kr milen blir det det är väldigt dyrt


Skickat från min iPhone med Tapatalk

e5m1r skrev:

kangru skrev:

kangru skrev:

Är det någon som har någon info om laddning i Fjätervålen i vinter? Jag har mailat dem ett par gånger för uppdatering men inte fått något svar ännu.

Har nu fått svar, bättre än inget men känns både dyrt och långsamt...

---------------
Hej!

Det finns nu 2 laddningsstolpar för elbilsladdning. Det är vanliga vägguttag (Schuko-uttag) 16 amp/230 V. Det blev inte bokningsbart on line eller ens möjligt att avläsa förbrukning på dem som jag hoppats. Vi kommer att debitera 10 kr/timme för laddning. Man måste komma till liftkortskassan och hämta/lämna nyckel.
---------------

Dessa laddar då ca 1 mil i timmen så 10kr milen blir det det är väldigt dyrt


Skickat från min iPhone med Tapatalk

UMC:n kan väl dra 3 kW ur ett sånt uttag, va? Så 3 kWh per timme, det är närmare 1,5 mil än 1 mil. Men visst, det är fortfarande dyrt.

12-13 km per timme är normalt för ett sådant uttag. Kanske mindre om batteriet är kallt.

Helt värdelöst att ta betalt för en schukko...

22kW laddare kan jag förstå att man kan ta betalt för men inte schukko.

Jag har mailat dem igen och gett lite feedback och erbjudit hjälp att tipsa om eventuella förbättringsmöjligheter om dem vill ha det. Jag antar att man fortfarande kan få pengar för en publik laddstation om man matchar villkoren i https://www.naturvardsverket.se/upload/ ... 151102.pdf

apkungen skrev:

Helt värdelöst att ta betalt för en schukko...

22kW laddare kan jag förstå att man kan ta betalt för men inte schukko.

Håller med. Känns bara löjligt. Jag har inget emot att betala för laddning, men då ska det vara rimliga nivåer, och då räknar jag även att det finns lite kraft bakom så att man inte behöver stå där i 2 dygn.

Jag får det till närmare 20kr milen i och med att det är kallt och bilen mest kommer att användas för korta stråckor. Dock är det klart bättre än inget alls.

Dyrt per mil.. Men kan det hålla andra bilar borta från dom parkeringarna genom att det kostar att stå där kan det ändå vara lite värt att betala en tia i timmen.. Men det låter småsnålt med ett 16A shuko..

Dyrt per mil ???
Vad spelar det för roll om vi råkar få betala ett par hundralappar någon enstaka gång. Det är ju en skidort där ungefär nittielva procent av turisterna kommer några veckor varje år, dom vill säkert ha kortare payback på sina stolpar än att det ska vara betalt år 2257.

jjmaskin skrev:

Dyrt per mil ???
Vad spelar det för roll om vi råkar få betala ett par hundralappar någon enstaka gång. Det är ju en skidort där ungefär nittielva procent av turisterna kommer några veckor varje år, dom vill säkert ha kortare payback på sina stolpar än att det ska vara betalt år 2257.

Vad kostar det att sätta upp en schukko? Om de har satt upp typ ett "motorvärmaruttag" på en vägg är det nog bara arbetskostnad som kostar, så typ 4000kr totalt kanske, vilket ändå är larvigt mycket för en schukko. Det finns ingen anledning att sätta upp bara en schukko. Om de skulle ha dragit fram 22Kw skulle det kanske kostat 12k istället, tre ggr mer men så kan man ladda tio ggr snabbare också. Och då kan man ta betalt för det för då tillhandahåller man en vettig tjänst. Nu kommer folk (iaf jag) dra ut en skarvsladd genom fönstret istället för att ställa mig och betala 800spänn och vänta 40h på laddning. Okej om shukkon skulle ha varit gratis och med strömmen alltid på utan kort och taggar. Då kan man koppla in när man ändå åker lite skidor i backarna.

Det kostar en dagenslunch att få fyllt med 8-10 mil och du kan sätta på värmen och åka skidor hela dagen och det ställer sig inga ICE där. Perfekt tycker jag.

Visst det är bättre än inget alls men att betala 3kr/kWh för en schukko tar ändå priset. Det är lika dyrt som fortums Chademo...

Sen är det inte säkert att dra 16A kontinuerligt ur en schukko heller.

apkungen skrev:

Visst det är bättre än inget alls men att betala 3kr/kWh för en schukko tar ändå priset. Det är lika dyrt som fortums Chademo...

Sen är det inte säkert att dra 16A kontinuerligt ur en schukko heller.

UMC via schuko begränsar väl på 13?

HelectriC skrev:

apkungen skrev:

Visst det är bättre än inget alls men att betala 3kr/kWh för en schukko tar ändå priset. Det är lika dyrt som fortums Chademo...

Sen är det inte säkert att dra 16A kontinuerligt ur en schukko heller.

UMC via schuko begränsar väl på 13?

Japp max 13A på shucks via UMC .

Det går att ta ut 16A om man har en schucko-röd trefas adapter till röda UMC anslutningen.
Det är Teslas schucko anslutning till UMC som är begränsad till 13A.
Sen är det ju inte rekommenderat att ta ut 16A ur schucko under längre tid.


Sent from my iPhone using Tapatalk

jpetters skrev:

Det går att ta ut 16A om man har en schucko-röd trefas adapter till röda UMC anslutningen.
Det är Teslas schucko anslutning till UMC som är begränsad till 13A.
Sen är det ju inte rekommenderat att ta ut 16A ur schucko under längre tid.

De portabla laddare (3-fas) som säljs nu till typ 2 uttag (i bilen) har som regel en möjlighet att ställa laddströmmen i dessa steg: 6 - 8 - 10 - 13 - 16 -20 - 24 - 28 -32 eller nåt sånt. Dessutom kan man med adapter använda ett vanligt 230V-uttag. Då kan man själv välja en ström som passar den avsäkring som är i uttaget.

Här är en bra. Jag tänkte köpa en sån själv till min Zoe (om man har liten skärm får man skrolla ner för att se själva laddaren):
http://evconnect.se/product/bbb

Jerker skrev:

jpetters skrev:

Det går att ta ut 16A om man har en schucko-röd trefas adapter till röda UMC anslutningen.
Det är Teslas schucko anslutning till UMC som är begränsad till 13A.
Sen är det ju inte rekommenderat att ta ut 16A ur schucko under längre tid.

De portabla laddare (3-fas) som säljs nu till typ 2 uttag (i bilen) har som regel en möjlighet att ställa laddströmmen i dessa steg: 6 - 8 - 10 - 13 - 16 -20 - 24 - 28 -32 eller nåt sånt. Dessutom kan man med adapter använda ett vanligt 230V-uttag. Då kan man själv välja en ström som passar den avsäkring som är i uttaget.

Här är en bra. Jag tänkte köpa en sån själv till min Zoe (om man har liten skärm får man skrolla ner för att se själva laddaren):
http://evconnect.se/product/bbb

Den ser ju bra ut.
Det står att den passar till Model X. Undrar om dom testat.

Sedan 2 veckor finns en gratis typ 2-laddare (och typ 1) vid Skilodge Tänndalen!