Tesla Club Sweden

Jaha, tänkte att jag skulle skriva några rader om extraljus och ljusramp till Tesla Model X.
Målet med dessa installationer är att inte göra någon åverkan på själva bilen vid en ev. försäljning, och jag har under hösten/vintern nu pushat gränsen ganska rejält.

Förra året så monterade jag på en 21" VisionX ramp tillsammans med en nummerplåtshållare. Denna setup är mkt enkel och gör minimal åverkan på fordonet ifråga. Denna monteras alltså upp bakom nummerplåten och man kan med fördel använda samma hål som nummerplåtens hållare sitter fast med. Teslas EU skylthållare är riktigt bra byggda och klarar av vikten av en mindre LED-ramp.

Eftersom mycket vill ha mer så byttes den i vintras ut mot en X-Vision Genesis II 600 ramp. Då denna ramp är mycket tyngre/otympligare än VisionX diton så var det uteslutet att fästa denna med en nummerplåtshållare, utan denna (håll i hatten!) monterade jag med dubbelhäftande tejp (3M). Denna klämdes in i utrymmet precis under nummerskylten. Teoretiska siffror så använde jag tejp som hade en vidhäftning i ovankant på 5375 Nm och undertill på ljusrampen 5120 Nm. Detta räknat på den totala area jag fäste tejpen på.

Ljusrampens tjocklek är alltså identisk med ventilationshålet under nummerplåten. Jag bände försiktigt isär fronten, placerade ljusrampen där jag ville ha den och sedan tryckte jag ihop den. Glad i hågen så åkte jag ut och kunde konstatera att jag blivit fågelskådare.

Det tog mig ungefär 3h att få bort ljusrampen igen, den satt så ini-helvete rent ut sagt, men tillslut så fick jag loss den genom att sakta skära bort den dubbelhäftade tejpen med en mattknivsblad. När jag väl fått bort alla tejprester så började jag experimentera med olika stöd baktill ljusrampen och kom fram till att en 5 mm aluminiumplåt fäst i bakkant av ljusrampen gav en perfekt vinkel och ljusbild. När denna monterats ihop med ljusrampen så tejpades den fast igen.
Efter ungefär två dagar så tyckte jag att det nog var dax för en värre ramp, ville ha mer ljus! och jag införskaffade då det absolut största som går att montera i fronten på en Model X. Jag slog till på en X-Vision Curved 800. Denna monterades på samma sätt som X-Vision 600 rampen! Galet mkt ljus! Om någon funderar på vad det absolut största som går att montera i fronten på en Model X så kan jag meddela att det är just denna ramp.
Efter att ha varit ute och tävlat om vem som bländar av sist så kom jag till insikt att jag nog måste ha mer ljus. In i garaget igen och började fundera på om man inte skulle kunna montera dit en redig frontbåge och sedan tre rejäla extraljus tillsammans med ljusrampen. Började då skissa på en frontbåge - men hur skulle denna fästas? Jag vill ju inte borra i själva fronten, vill gärna ha radarsensorn fungerande och parkeringssensorerna. det blev då en hel del pyssel i Solidworks för att få till det. Undertill finns det två stycken M8/M10 (mitt minne sviker mig) som skulle gå att använda, sedan så tänkte jag helt sonika göra ett klämfäste i ovankant ungefär som två tvingar som skulle nypa fast alltihopa precis vid Teslamärket.
Jag ville tillverka detta i aluminium för viktens skull men gick tyvärr bet hos mina kontakter gällande friformsbockning av aluminium i den diameter och godstjocklek som jag ville ha. Fick tipset att rita om frontbågen med andra radier osv men då kändes projektet så hopplöst tråkigt.

Men sen så kom jag ju på att jag hade platsen för nummerskylten ledig för lite mer ljus! Sagt och gjort! Jag införskaffade mig 3 st Ledson Pollux9 LED extraljus med bra tryck i! Dessa monterades upp i en nummerskyltshållare för 3 extraljus, plockade bort panelen ovanför Teslamärket och kunde då borra och skruva dit stagen diskret som sedan döljs av panelen!

Fortsättning...
Visserligen bra ljus, absolut inget att klaga på men... det såg lite väl udda ut. Model X är en relativt stor bil och kräver givetvis en rallyfemma för att se någorlunda OK ut med extraljus. Sagt å gjort. Det blev till att beställa hem en nummerskyltshållare för 5 extraljus samt två till extraljus.

Denna gång så beställde jag hem två st Ledson Pollux9+ Dessa har alltså både orange och vitt positionsljus som man kan välja beroende på vilken kabel man kopplar in. Jag passade på att leka lite med att även koppla in blinkers på de två yttre med orange och sedan positionsljus med vitt när man inte blinkar.
På bilden ovan så är blinkers aktiverat därav den orangea färgen på förarsidans extraljus.

Instagramfilm på blinkers:

Allt är avsäkrat med 80A, ~800W totalt samt ~80 000 lumen.

Tänkte även visa lite extrafunktioner som jag lagt till på de extra backljusen som jag monterade förra året.

Instagramfilm:

Tänder upp extra backljus när man öppnar bagageluckan samt när man öppnar laddluckan - Perfekt då jag har laddsladden hängandes i en mörk carport!

Trevlig läsning.
Jag funderar själv på extraljus till vår x men kanske inte lika extremt. Nåt i stil med din första variant.
Det jag skulle vilja veta är om du har bilder eller kan beskriva hur du kopplat in allt i bilen.

Jag kopplade in plusmatning från elcentralen som finns uppe mot förarsidan samt jord till samma ställe som 12V batteriets jord sitter inkopplat på.
Jordpunkten är till vänster i bilden och plusmatning till höger.
Närbild på jordpunkt.
Närbild på plusinkopplingen.

Matningskabeln kommer direkt från 12V batteriet så den måste säkras till ljusrampen.
Sedan så kopplade jag in en XBB PowerUnit och placerade denna bredvid elcentralen och kopplade in ljusrampen till den. Pluggade in en XBB Dongle i OBD2 kontakten och valde helljus till utgång 1 (som är kopplad till ljusrampen) och utgång 2 hade jag halofunktionen inkopplad till och valde halvljus till denna. Teslas DC/DC omvandlare är på 192A så det finns gott om kräm att utnyttja samt att 12V batteriet agerar strömbank så man behöver inte vara orolig att man tar ut för mkt ström på dessa inkopplingar.

I ärlighetens namn så måste jag dock säga att jag är en av utvecklarna bakom XBB Dongle & XBB PowerUnit, det finns även andra lösningar också för inkoppling av extraljus till Tesla, den här tråden är mer av privat karaktär pga intresset för extra belysning på bilar.

Edit:

Har även en film på youtube som visar lite på teslan vart jag har kopplat in allt.

Kul beskrivning!
En liten fråga varför behöver du så mycket extraljus?
Jag har också installerat en ledbar långt in i luftintaget så den knappt syns. Jag vågade inte ha för mycket ljus då jag är rädd för kontrasten blir för stor då man switchar om till halvljus. Risken är att ögonen inte "hinner med" så att man ser sämre med halvljuset.
Hur upplever du skillnaden?

Teslared skrev:

Kul beskrivning!
En liten fråga varför behöver du så mycket extraljus?
Jag har också installerat en ledbar långt in i luftintaget så den knappt syns. Jag vågade inte ha för mycket ljus då jag är rädd för kontrasten blir för stor då man switchar om till halvljus. Risken är att ögonen inte "hinner med" så att man ser sämre med halvljuset.
Hur upplever du skillnaden?

Så är det ju, det blir ju totalt jäkla nattsvart när jag stänger av helljuset på ren svenska, behovet är väl ungefär samma svar som bilstereobyggare, biltrimmare osv mkt vill ha mer! . Sen så tycker jag att det är fantastiskt kul å rota runt bland CAN nätverken i bilen och hitta olika signaler, labba med olika funktioner osv. Håller just nu på och bygger om alla extraljus nu så att dom kan styras separat då jag precis hittade samtliga kameror på bilen och får ut data från dessa.

Så när den högra kameran i framrutan registrerar bländningen från trafikskyltar så tänkte jag stänga av de två högre lamporna och sedan slå på dessa när jag passerat skylten, samma sak med den vänstra kameran och mittenkameran i framrutan.
Den lilla tid jag lekt med datan från kamerorna visar ganska tydligt att utvecklaren i Kalifornien som tagit fram Teslas automatiska avbländning inte har kört på svenska skogsvägar. Jag är helt övertygad om att jag kan skriva en bättre avbländningsfunktion än vad dom har gjort med deras egna data.

Tack för en mycket informativ redogörelse!

Vad kostar boxarna för att ut styrsignalen ur CAN busen?
Du får även gärna skriva vilket fäste du köpte till nummerplåten.
Btw, hur påverkas parkeringssensorerna av extraljusen?

FStaake skrev:

Tack för en mycket informativ redogörelse!

Vad kostar boxarna för att ut styrsignalen ur CAN busen?
Du får även gärna skriva vilket fäste du köpte till nummerplåten.
Btw, hur påverkas parkeringssensorerna av extraljusen?

Dom kostar allt mellan 1800:- till 2200:- beroende på ÅF, generellt är XBB Donglen till Tesla nån hundralapp dyrare då dom är omlödda för att passa till Tesla, pga manuell handpåläggning. Har för mig att diodhuset.se och extraljuskungen.se har dessa på lager (säkert några fler mitt minne sviker mig). Men man måste kolla så att det är till Tesla innan beställning då man läser ut Chassi CAN och denna sitter på andra stift än standard i OBD kontakten.

fästet är lite beroende på vilken typ av ljusramp man köper, jag har monterat 5-6 st Ledson Apollo C under vintern på olika bilar, denna ljusramp är jäkligt bra kontra pris/kvalitet samt ljus. (https://www.diodhuset.se/apollo-c-ledso ... 05w-10-48v)

Den är lika lång som nummerskylten och är nästintill svart när den är släckt så den blir väldigt diskret på en svart bil. Till den finns det också ett passande fäste som är enkel att montera (https://www.diodhuset.se/hallare-till-l ... -samt-juno)

Jag har borrat upp 25 mm hål för parkeringssensorerna på min Rallyfemma hållare där sensorena sitter. Det är precis så att den inte varnar, men flyttar jag de yttre extraljusen närmare mot centrum så skriker bilen när man kör sakta eller ska köra iväg. Får lite larm nu också så dom skulle nog behöva flyttas en 10 mm utåt för att få en bra funktion gissar jag.

Jag satte upp min hållare med M6 popnuts från Biltema (https://www.biltema.se/verktyg/handverk ... 2000016802) för att enkelt kunna ta bort och byta till andra ramper osv.

Teslas original nummerplåtshållare, alltså plastdelen som sedan nummerskyltens hållare och nummerskylten sitter monterad på sitter original med 5 st självborrande skruvar. Dessa har jag bytt ut mot fläkpopnit istället för bättre funktion.

Gör du installation på min Y när den kommer...?

Monterar du upp rampen och skakar fram kontaktstycket som krävs för 3/Y för att få ett OBD2 uttag så kan jag absolut hjälpa dig att koppla in det samt ta fram recept för Model Y. Det är inga problem! Faktum är att vi bjuder på Dongle & PowerUnit till de testpiloter som kommer till oss där det inte finns recept till aktuell bilmodell ifråga.

De installationer som jag har gjort i vintras är åt släkt å vänner, vi är ingen professionell bilverkstad/bilinredare, vi har inte riktigt dom förutsättningarna med att kunna kapa och montera saker professionellt.

Ja det var inte lite med ljus där inte!

Men, dina Instagramlänkar fungerar inte. Antar att det kanske kräver att man har ett konto? Kanske kan du lägga upp på YouTube eller Vimeo?

Jisses Jag är imponerad av ambitionsnivån