Tesla Club Sweden

Jag är intresserad av en UMC eller Wallcharger som är defekt. Jag vill plocka isär och kolla hur den fungerar framför allt kontakten med knappen. Så har du en trasig Wallcharger så kan jag ta hand om den för en symbolisk summa, inget att bli rik på om ni tänker sälja stöld gods .

LarsL skrev:

Jag är intresserad av en UMC eller Wallcharger som är defekt. Jag vill plocka isär och kolla hur den fungerar framför allt kontakten med knappen. Så har du en trasig Wallcharger så kan jag ta hand om den för en symbolisk summa, inget att bli rik på om ni tänker sälja stöld gods .

Knappen på WallConnector/UMC har två olika funktioner:

1. Avbryta laddningen och därmed göra så kabeln låses upp. Detta sker genom att bryta kontakten på kommunikationskabeln.

2. Öppna laddporten. Detta görs med hjälp av lite elektronik. Exempel för att bygga egen finns tex här: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ort.21001/

Svenssons skrev:

Knappen på WallConnector/UMC har två olika funktioner:

1. Avbryta laddningen och därmed göra så kabeln låses upp. Detta sker genom att bryta kontakten på kommunikationskabeln.

2. Öppna laddporten. Detta görs med hjälp av lite elektronik. Exempel för att bygga egen finns tex här: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ort.21001/

Det är ju ettan som är viktig, öppna laddkorten går ju göra genom att trycka på luckan. Är du säker på att det är avbrott av kommunikationen? Går ju iofs att mäta på UMC:n jag redan har.

Håller med dig helt Lars att det är den första saken att kunna avbryta laddning som är viktigast (speciellt på M3/MY som saknar knapp under laddluckan för detta).

Är det så enkelt som att man bryter signalen till CP-pinnen så borde det vara hyfsat lätt att modda andra laddkablar, vilket vore utmärkt.

Det var det jag försökte luska ut. Hade ju som sagt varit bra att bara kunna sätta dit en knapp på vilket sladd som helst.

Jag har en WC utan kabel jag säljer billigt

Smutt skrev:

Jag har en WC utan kabel jag säljer billigt

Trevligt, men inte så intresserad.

Laddningen skall ju brytas när kommunikationen bryts. Här är en knapp som man kan montera på hemmabyggda Typ 2-kablar som fixar bägge funktionerna:

https://www.evchargeking.com/en/tesla-r ... button-kit



Den sitter mellan PP och PE, byter ut motståndet i kabeln som jag fattar det och därför finns två olika knappar. Bryts kommunikation mellan PP och PE, dvs oändligt motstånd så är det enligt standard att tolka som Standby. Laddningen bryts och det är Teslan som sedan låser upp kontakten ifall bilen är upplåst som jag fattar det.

Svenssons skrev:

Laddningen skall ju brytas när kommunikationen bryts. Här är en knapp som man kan montera på hemmabyggda Typ 2-kablar som fixar bägge funktionerna:

https://www.evchargeking.com/en/tesla-r ... button-kit

Bra tips! Tackar!