Tesla Club Sweden

Tycker att Björn Nylands gamla MS med 35.000 mil hållit bra.

Vår Tesla Model S fyller 7 år i sommar. Jag kommer inte att sälja och skulle inte tveka att köpa en som var årsbarn med den.

Jag blir nyfiken på om Bosch Service i Sverige är lika kunniga när det gäller Tesla.
Hoppas att det kommer fler märkesoberoende verkstäder som har denna kompetens.

Kriper skrev:

Jag blir nyfiken på om Bosch Service i Sverige är lika kunniga när det gäller Tesla.
Hoppas att det kommer fler märkesoberoende verkstäder som har denna kompetens.

Jag hoppas på det också. Står snart för ett byte av länkarmar och tycker det borde vara smidigt att göra det på hemorten. Säkert billigare också än att ta det via tesla.

frippe skrev:

Kriper skrev:

Jag blir nyfiken på om Bosch Service i Sverige är lika kunniga när det gäller Tesla.
Hoppas att det kommer fler märkesoberoende verkstäder som har denna kompetens.

Jag hoppas på det också. Står snart för ett byte av länkarmar och tycker det borde vara smidigt att göra det på hemorten. Säkert billigare också än att ta det via tesla.

Var inte så säker, Mekonomen offererade byte av hjullager fram, de ville ha en dryg tusenlapp mer än Tesla...
/F

Tesla har generellt sett vare sig dyr service eller dyra reservdelar i jämförelse med andra märken. Särskilt inte om man jämför med andra bilar i samma prisklass... vilket ofta verkar anses vara den bästa jämförelsen.

EV repair fixar Teslor.

https://evrepair.se/

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Zalman3 skrev:

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Utan att orka kika efter: Var det inte så att garantin på drivlinan gäller i 8 år? Dit borde höra både batteri och motor. Men jag är bra på att ha fel ...

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Utan att orka kika efter: Var det inte så att garantin på drivlinan gäller i 8 år? Dit borde höra både batteri och motor. Men jag är bra på att ha fel ...

En 7 år gammal bil blir snart 8 år gammal.

MWall skrev:

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Utan att orka kika efter: Var det inte så att garantin på drivlinan gäller i 8 år? Dit borde höra både batteri och motor. Men jag är bra på att ha fel ...

En 7 år gammal bil blir snart 8 år gammal.

Min bil har 8 års garanti på drivlina, innefattar elmotor, transmission och batteri.
Obegränsade mil.

Zalman3 skrev:

MWall skrev:

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Utan att orka kika efter: Var det inte så att garantin på drivlinan gäller i 8 år? Dit borde höra både batteri och motor. Men jag är bra på att ha fel ...

En 7 år gammal bil blir snart 8 år gammal.

Min bil har 8 års garanti på drivlina, innefattar elmotor, transmission och batteri.
Obegränsade mil.

Ok, tack för informationen. Min poäng är att den garantin snart går ut på en bil som är 7 år gammal. Men visst, man kan ju köpa en 7 år gammal och sälja den när den blir 8...

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Utan att orka kika efter: Var det inte så att garantin på drivlinan gäller i 8 år? Dit borde höra både batteri och motor. Men jag är bra på att ha fel ...

Toyota har ju sålt mer än 15 miljoner bilar med elmotor och batteri.
De har ju även en fossilmotor.
Och de är ju en av de bilar med minst fel på besiktningen och en av dom bästa begbils köpen man kan göra.

Zalman3 skrev:

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Utan att orka kika efter: Var det inte så att garantin på drivlinan gäller i 8 år? Dit borde höra både batteri och motor. Men jag är bra på att ha fel ...

Toyota har ju sålt mer än 15 miljoner bilar med elmotor och batteri.
De har ju även en fossilmotor.
Och de är ju en av de bilar med minst fel på besiktningen och en av dom bästa begbils köpen man kan göra.

Nu var det Tesla och inte Toyota han funderade på att köpa :p
,
Skämt åsido, här är en tråd kring detta från Teslaforum i Usa, där verkar de flesta rekommendera killen som har en gammal Toyota och funderar på att köpa en gammal Tesla MS att behålla Toyotan...

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ty.204182/

backe skrev:

Zalman3 skrev:

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Jerka skrev:

Jag hade nog inte vågat det. En Model S från 2015 kostar fortfarande 350-400 000 och jag tycker det är mycket pengar för en så gammal bil utan garantier kvar. Vill inte hamna i ett läge där man t.ex. måste byta drivenhet för 100 000 kr för att bilen ska gå att köra.

Men jag kanske tänker fel, eller har felaktiga uppgifter om priserna på delar. Vad är egentligen det dyraste som kan gå sönder på en äldre Tesla utan att försäkringen täcker det?

Kan ju vara affär att köpa en beg Tesla i Norge och plocka delar ifrån.

Tesla Model S85
173.700 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210077134

Tesla Model S85
197.843 kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211978881

Utan att orka kika efter: Var det inte så att garantin på drivlinan gäller i 8 år? Dit borde höra både batteri och motor. Men jag är bra på att ha fel ...

Toyota har ju sålt mer än 15 miljoner bilar med elmotor och batteri.
De har ju även en fossilmotor.
Och de är ju en av de bilar med minst fel på besiktningen och en av dom bästa begbils köpen man kan göra.

Nu var det Tesla och inte Toyota han funderade på att köpa :p
,
Skämt åsido, här är en tråd kring detta från Teslaforum i Usa, där verkar de flesta rekommendera killen som har en gammal Toyota och funderar på att köpa en gammal Tesla MS att behålla Toyotan...

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ty.204182/

Har nån statistik över hur mycket fel MS har på besiktningen?

Här är fortsättningen från Björn:

Mekanikern tycker ändå att det är bra kvalité på det mesta och att den kommer hålla många många år till. Många saker är ändå rätt lika som på en fossilbil och går att byta ut/underhålla till en rimlig peng låter som.

Jag tycker det är mindre risk att köpa en 7 år gammal Tesla än en 7 år gammal avgasbil.

Ta bara AdBlue, katalysator, Lambdasond, turbo, svänghjulsdämpare, vattenpump, kamrem, DSG-låda mm mm som kan rasa.
Och vissa fabrikat har bara 2 års garanti!
Snacka om att man snabbt är ute i kylan!

Dessutom brinner ju BMW, Ford, Audi, VW, Volvo,
Citroën, Opel, Peugeot, Renault, Hyundai onormalt ofta.

En kompis fick skrota sin Volvo pga svänghjulsdämparen havererade.

Zalman3 skrev:

Jag tycker det är mindre risk att köpa en 7 år gammal Tesla än en 7 år gammal avgasbil.

Ta bara AdBlue, katalysator, Lambdasond, turbo, svänghjulsdämpare, vattenpump, kamrem, DSG-låda mm mm som kan rasa.
Och vissa fabrikat har bara 2 års garanti!
Snacka om att man snabbt är ute i kylan!

Dessutom brinner ju BMW, Ford, Audi, VW, Volvo,
Citroën, Opel, Peugeot, Renault, Hyundai onormalt ofta.

En kompis fick skrota sin Volvo pga svänghjulsdämparen havererade.

De tidiga Teslorna har det ju bytts batterier på ganska ofta. Taxibilar har ofta haft flera batteribyten. Det är inte billigt eller roligt att råka ut för.

MWall skrev:

Zalman3 skrev:

Jag tycker det är mindre risk att köpa en 7 år gammal Tesla än en 7 år gammal avgasbil.

Ta bara AdBlue, katalysator, Lambdasond, turbo, svänghjulsdämpare, vattenpump, kamrem, DSG-låda mm mm som kan rasa.
Och vissa fabrikat har bara 2 års garanti!
Snacka om att man snabbt är ute i kylan!

Dessutom brinner ju BMW, Ford, Audi, VW, Volvo,
Citroën, Opel, Peugeot, Renault, Hyundai onormalt ofta.

En kompis fick skrota sin Volvo pga svänghjulsdämparen havererade.

De tidiga Teslorna har det ju bytts batterier på ganska ofta. Taxibilar har ofta haft flera batteribyten. Det är inte billigt eller roligt att råka ut för.

Tesla hade tidigt problem med Drive units och batterier.
Men de har fått ordning på detta nu.
Min MS modell har ju förfinats i snart 10 år.

Mina 2 tidigare bilar en Audi A6 Quattro och en Toyota Auris, var efter 4 år och 12.000 mil båda i sämre skick än min nuvarande S75D.
12.000 mila servicen på Audin gick på ca 50.000kr.
Kamrem, vattenpump, bromsar runt om mm fick bytas.
"Normalt slitage" sa Audi verkstaden.
Vad koster tex att byta partikelfilter?

Frågade vad ett komplett avgassystem med Adblue, turbo, partikelfilter, Lambdasond, datorer mm skulle kosta att byta, över 100.000kr blev svaret.
Men Euro 7 blir det orimligt dyrt när katalysatorvärmare mm krävs.

Min första MSP85 från 2014 som jag bytte 2017 har enligt Car.info gått 37726 mil.

Zalman3 skrev:

MWall skrev:

Zalman3 skrev:

Jag tycker det är mindre risk att köpa en 7 år gammal Tesla än en 7 år gammal avgasbil.

Ta bara AdBlue, katalysator, Lambdasond, turbo, svänghjulsdämpare, vattenpump, kamrem, DSG-låda mm mm som kan rasa.
Och vissa fabrikat har bara 2 års garanti!
Snacka om att man snabbt är ute i kylan!

Dessutom brinner ju BMW, Ford, Audi, VW, Volvo,
Citroën, Opel, Peugeot, Renault, Hyundai onormalt ofta.

En kompis fick skrota sin Volvo pga svänghjulsdämparen havererade.

De tidiga Teslorna har det ju bytts batterier på ganska ofta. Taxibilar har ofta haft flera batteribyten. Det är inte billigt eller roligt att råka ut för.

Tesla hade tidigt problem med Drive units och batterier.
Men de har fått ordning på detta nu.
Min MS modell har ju förfinats i snart 10 år.

Mina 2 tidigare bilar en Audi A6 Quattro och en Toyota Auris, var efter 4 år och 12.000 mil båda i sämre skick än min nuvarande S75D.
12.000 mila servicen på Audin gick på ca 50.000kr.
Kamrem, vattenpump, bromsar runt om mm fick bytas.
"Normalt slitage" sa Audi verkstaden.
Vad koster tex att byta partikelfilter?

Frågade vad ett komplett avgassystem med Adblue, turbo, partikelfilter, Lambdasond, datorer mm skulle kosta att byta, över 100.000kr blev svaret.
Men Euro 7 blir det orimligt dyrt när katalysatorvärmare mm krävs.

Förlåt, men har du en 7 år gammal Model S? Om inte, varför tar du hela tiden upp den som ett exempel?

Varför villa du byta ett komplett avgassystem?

I övrigt hade du en Audi. Då får man skylla sig själv.

Zalman3 skrev:

Jag tycker det är mindre risk att köpa en 7 år gammal Tesla än en 7 år gammal avgasbil.

Ta bara AdBlue, katalysator, Lambdasond, turbo, svänghjulsdämpare, vattenpump, kamrem, DSG-låda mm mm som kan rasa.
Och vissa fabrikat har bara 2 års garanti!
Snacka om att man snabbt är ute i kylan!

Dessutom brinner ju BMW, Ford, Audi, VW, Volvo,
Citroën, Opel, Peugeot, Renault, Hyundai onormalt ofta.

En kompis fick skrota sin Volvo pga svänghjulsdämparen havererade.

Skrotade han en 7 år gammal Volvo för att svänghjulet gick sönder?

MWall skrev:

I övrigt hade du en Audi. Då får man skylla sig själv.

Jag ser inget fel med Audi. Tycker det är mycket trevliga bilar (även vi aldrig ägt någon). Gillar stolarna hos Audi, och tycker de har bra finish och byggkvalitet på interiören.