Tesla Club Sweden

Hengchi 1 förväntas påbörja massproduktion av Evergrande Auto under andra halvan av 2021. Hittills har det bara funnits bilder på konceptbilen. Nya bilder visar Hengchi 1 när han springer av transportbandet. Designen är därför nära originalet Utkast återstod.

Hengchi 1 drog Anders Warming. Den tidigare BMW- och Mini-designern presenterade också en intressant Saab-design. De Röntgen syn förutsåg hur en framtida Saab kan se ut. Skulle varumärket existera igen. Hengchi 1 rullar fram mer konventionellt än Saab.

Om man inte visste om författarskapet av Warming, kan man också misstänka designen för en design av någon italiensk designstudio. Det låter kanske hårt, men det motsvarar verkligheten. Eftersom den första Evergrande Auto-produkten ser tilltalande ut, men den bär det vanliga mode som alla märken i Asien bär. Om du skulle sticka Xpeng eller Nio på fören, vad skulle det vara skillnaden? Du kan till och med skriva Lucid Motors, den hypade Tesla-rivalen, på kroppen. Ingen skulle bli förvånad.

I allmänhet är det precis där problemet med de nya elbilstillverkarna från Mellanriket kan ligga. Deras produkter är visuellt lika urskiljbara som smartphones vars varumärken har maskerats. Kanske kommer detta att accepteras i huvudkontoret, kanske bara schablonbeloppet kommer att räknas inom en snar framtid och designen är en mindre fråga.

Vad som är säkert är dock att det kan finnas lite Sverige i Hengchi 1. NEVS ser sig mer och mer som en utvecklingsplats för Evergrande Auto och hoppas kunna spela en större roll i framtiden.

Evergrande: Registrering av den första e-modellen genomförd.

Den första elektriska modellen från Evergrande New Energy Vehicle, e-bilsavdelningen för det kinesiska fastighetsbolaget Evergrande,
är nu officiellt listad i katalogen för det kinesiska ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT). Detta slutför registreringsprocessen för Hengchi 5 LX.

E-SUV:n, vars produktionsstart är planerad till början av 2022 trots moderbolagets ekonomiska problem, är 4,73 meter lång, 1,93 meter bred och 1,68 meter hög enligt
registreringsuppgifterna och hjulbasen kommer att vara 2,78 meter specificerad. Tjänstevikten är 1 985 kg, totalvikten är 2 380 kg. Designen är väldigt lik de studier som visades på mässor i år

Data om drivsystemet är dock fortfarande sparsamt: dokumenten visar bara en motoreffekt på 150 kW. Detaljer om batteri och laddningssystem är ännu inte kända.
Bilderna visar lastluckor på båda sidor av fordonet, placerade mellan framhjulet och framdörren. Eftersom den kinesiska snabbladdningsstandarden GB/T ger ett rent
DC-uttag på fordonet är det vanligt i Kina att e-bilar har två laddningsportar – en för AC och en för DC-laddning.

Om en ny modell är listad i MIIT-katalogen ses detta i Kina som ett tecken på att fordonet snart kommer att vara tillgängligt för kunderna.
I fallet Evergrande hade tvivel om produktionsstarten av Hengchi 5 under tiden uppstått på grund av situationen hos det högt skuldsatta fastighetsbolaget
– och även rykten om en eventuell försäljning för att snabbt kunna generera intäkter. Företaget sa dock att de ville hålla fast vid bilplanerna.
Enligt Evergrande-chefen Hui Ka Yan kommer bildivisionen i framtiden att utgöra kärnan i framtiden för hela koncernen:
inom tio år kommer elfordon att bli företagets huvudverksamhet istället för fastigheter.

Förra veckan rapporterade "Sina Tech"-portalen att pilotproduktionen av Hengchi 5 redan hade börjat. Inredningen i pilotfordonen ska vara fullt fungerande,
resten av fordonet ska ha grundläggande funktioner. Nya fordon upptäcktes också på fabrikens testbanor som enligt rapporter ännu inte har kört med full effekt,
men som är mer utvecklade än utställningsbilarna sägs vara.
Evergrande presenterade bilmärket Hengchi 2019 och augusti 2020 med de sex första modellerna - helt enkelt numrerade från 1 till 6.
Enligt planerna då skulle D-segmentets sedan Hengchi 1 komma ut på marknaden redan 2021. Dessa planer ändrades senare, nu ska en elektrisk suv vara debutmodellen.