Moderator: Redaktion
Fast du antyder i ditt inlägg att destinationen kan ta betalt för laddningen ändå, stämmer det?Svenssons skrev:Ser nu att fth hade svarat före mig med i princip samma svar...
Är väl i och för sig kanske mer för platsen än kWh. Det sitter ju ingen mätare. Gothia Towers tar tex betalt för sina platser till destinationsladdare. De i Mariefred kostar också. Utomlands är det vanligare att de tar betalt än i Sverige känns det som.Bjelke skrev:Fast du antyder i ditt inlägg att destinationen kan ta betalt för laddningen ändå, stämmer det?Svenssons skrev:Ser nu att fth hade svarat före mig med i princip samma svar...
fth skriver däremot att dom inte får ta betalt för laddningen i sig, vilket också är vad jag har för mig...
Eller tänker du också på att dom får begränsa användningen till gäster enbart (dvs betalande tex)?
I New Jersey tog markägaren betalt för att komma åt SuC och det var betydligt dyrare än laddningen. Så det beror väl lite på hur attraktiv/dyr marken är.Svenssons skrev:Är väl i och för sig kanske mer för platsen än kWh. Det sitter ju ingen mätare. Gothia Towers tar tex betalt för sina platser till destinationsladdare. De i Mariefred kostar också. Utomlands är det vanligare att de tar betalt än i Sverige känns det som.Bjelke skrev:Fast du antyder i ditt inlägg att destinationen kan ta betalt för laddningen ändå, stämmer det?Svenssons skrev:Ser nu att fth hade svarat före mig med i princip samma svar...
fth skriver däremot att dom inte får ta betalt för laddningen i sig, vilket också är vad jag har för mig...
Eller tänker du också på att dom får begränsa användningen till gäster enbart (dvs betalande tex)?
AhaPontus skrev:I New Jersey tog markägaren betalt för att komma åt SuC och det var betydligt dyrare än laddningen. Så det beror väl lite på hur attraktiv/dyr marken är.Svenssons skrev:Är väl i och för sig kanske mer för platsen än kWh. Det sitter ju ingen mätare. Gothia Towers tar tex betalt för sina platser till destinationsladdare. De i Mariefred kostar också. Utomlands är det vanligare att de tar betalt än i Sverige känns det som.Bjelke skrev:Fast du antyder i ditt inlägg att destinationen kan ta betalt för laddningen ändå, stämmer det?Svenssons skrev:Ser nu att fth hade svarat före mig med i princip samma svar...
fth skriver däremot att dom inte får ta betalt för laddningen i sig, vilket också är vad jag har för mig...
Eller tänker du också på att dom får begränsa användningen till gäster enbart (dvs betalande tex)?
ja men å är vi på banan igen, ingen tar betalt för elen i sig men däremot parkeringen tex...
Jaha, isf. var det här inte riktigt lika konstigt som jag trodde:Lessmog skrev:Tror du har missuppfattat. Teslas laddare finns i två versioner, färgkodade. Den ena typen är enbart för Tesla, den andra är mera promiskuösPhR34k skrev:Trött på att man kommer till en Tesla Destination laddare och så står det något annat skit märke och laddar, trodde dessa var endast för Tesla?
Har stött på Volvo hybridbilar som laddar och nu idag en Peugeot.
Skickat från min SM-G981B via Tapatalk-- om de kan ladda så får de. Men jag kan också ha fel!
(I så fall är vi väl två om det!)
)Äppelmeddelande, är det ett kast med litet äpple på vederbörande?sven-labil skrev:Nästa morgon stod det en diesel-Yeti vid den andra destinationsladdaren, men ägaren flyttade den genast efter ett vänligt äppelmeddelande.
Nope. Det är den enda chansen denna person har att göra någon nytta. Kör denne på bensin så är det fullständigt lönlöst att införskaffa en hybrid.Bernando skrev:Räknas det som icead när en Kia Optima laddhybrid plockat den enda fungerande stolpen, för att kunna köra sina skruttiga fem mil på el?
Därför stolpar med minutpris är så trevligt, långsamladdande hybrider tar inte stolparna bara för att få en parkeringsplats.Bernando skrev:Räknas det som icead när en Kia Optima laddhybrid plockat den enda fungerande stolpen, för att kunna köra sina skruttiga fem mil på el?
Problemet är inte så mycket om de laddar långsamt eller ej, utan om de står kvar där i timme ut och timme in efter att ha laddat klart.OfarligTesla skrev:Därför stolpar med minutpris är så trevligt, långsamladdande hybrider tar inte stolparna bara för att få en parkeringsplats.Bernando skrev:Räknas det som icead när en Kia Optima laddhybrid plockat den enda fungerande stolpen, för att kunna köra sina skruttiga fem mil på el?
Tycker båda är ett problem faktiskt, båda gör att laddaren får låg utnyttjandegrad. Minutpris har ju fördelen att det blir en bra utnyttjandegrad för den investering som görs.Teslaspolen skrev:Problemet är inte så mycket om de laddar långsamt eller ej, utan om de står kvar där i timme ut och timme in efter att ha laddat klart.
Det skrevs ganska mycket om ”laddetikett” för några år sedan (Tibor hade det som ”dagens” också), en varLasseTM skrev:Det borde bli någon slags standard att man skriver sitt nummer och lägger i rutan så man kan ringa och kolla hur länge dem ska stå.
Ibland behöver man ju själv bara några % för att ta sig till nästa SC men då kan man få vänta på någon trött 1-fas leaf som tar en 22kw laddare.
Det trodde jag att alla hade ordnat nu... Nummer innanför laddluckan ska det vara!LasseTM skrev:Det borde bli någon slags standard att man skriver sitt nummer och lägger i rutan så man kan ringa och kolla hur länge dem ska stå.
Ibland behöver man ju själv bara några % för att ta sig till nästa SC men då kan man få vänta på någon trött 1-fas leaf som tar en 22kw laddare.
Vad är det för "mojäng"?Bjelke skrev:Det skrevs ganska mycket om ”laddetikett” för några år sedan (Tibor hade det som ”dagens” också), en varLasseTM skrev:Det borde bli någon slags standard att man skriver sitt nummer och lägger i rutan så man kan ringa och kolla hur länge dem ska stå.
Ibland behöver man ju själv bara några % för att ta sig till nästa SC men då kan man få vänta på någon trött 1-fas leaf som tar en 22kw laddare.
bokstavligen en etikett i laddluckan med mobilnumret till ägaren, hade det på min första Tesla
Nu har jag en sån mojäng som ser ut som P-skiva där man ställer in ungefär när man beräknar laddat klart och
mobilnumret, som man lägger innanför rutan
Har själv fått några stycken efter att ha beställt saker från TopFit...kenjon skrev:Hur hittade du den? Jag har sökt men ej funnit....
Första träff för mig länkar till denna Amazon-butik på Amazon.co.uk:kenjon skrev:Söker jag på topfit kommer det upp gym, hälsokost etc.....
Har du bättre info, länk etc?
Nej, dessa brukar följa med gratis när man beställer från dem.kenjon skrev:Ja, har letat där men hittar inte parkeringskortet. Men de kanske inte säljer dem....
Detta kanske?kenjon skrev:Vad är det för "mojäng"?Bjelke skrev:Det skrevs ganska mycket om ”laddetikett” för några år sedan (Tibor hade det som ”dagens” också), en varLasseTM skrev:Det borde bli någon slags standard att man skriver sitt nummer och lägger i rutan så man kan ringa och kolla hur länge dem ska stå.
Ibland behöver man ju själv bara några % för att ta sig till nästa SC men då kan man få vänta på någon trött 1-fas leaf som tar en 22kw laddare.
bokstavligen en etikett i laddluckan med mobilnumret till ägaren, hade det på min första Tesla
Nu har jag en sån mojäng som ser ut som P-skiva där man ställer in ungefär när man beräknar laddat klart och
mobilnumret, som man lägger innanför rutan
