Tesla Club Sweden

Har flera gånger sett en Röd tesla stående på Supercharger InfraCity, dock aldrig fått möjlighet att tala med ägaren.

Fråga: Varför??

Låt mig fråga honom om/när han kommer in till jobbet idag.

Peter hälsar att han har varit i mjukvarubranschen i 32 år och han har lärt sig att inget är hackningssäkert (ett rattlås däremot är en hårdvaruspärr som inte går att hacka). Om någon kommer på hur man hackar en Tesla så finns det upp till 5 andra bilar att välja på i InfraCity. Han vill undvika så långt det går att få bilen stulen (även om man kan spåra bilen så är det en massa besvär om den blir stulen).

Surfaren skrev:

Peter hälsar att han har varit i mjukvarubranschen i 32 år och han har lärt sig att inget är hackningssäkert (ett rattlås däremot är en hårdvaruspärr som inte går att hacka). Om någon kommer på hur man hackar en Tesla så finns det upp till 5 andra bilar att välja på i InfraCity. Han vill undvika så långt det går att få bilen stulen (även om man kan spåra bilen så är det en massa besvär om den blir stulen).

Det som är intressant i dessa sammanhang är hur enkelt ett "hack" sprids när det väl är tillgängligt. Precis som allt annat på internet. Jag håller med Peter, även om jag inte har riktigt 30 år i branschen ännu.

För en som är ny till Teslas datorsystem: Går det att köra runt med en Tesla utan att den spåras på något sätt? Kan man slå av all mjukvara som identifierar sig över nätet? Kan man ladda på en Super Charger utan att identifiera sig?

Den där rattlåset såg mer lätthackat ut än mjukvaran:

bjelkeman skrev:

För en som är ny till Teslas datorsystem: Går det att köra runt med en Tesla utan att den spåras på något sätt? Kan man slå av all mjukvara som identifierar sig över nätet? Kan man ladda på en Super Charger utan att identifiera sig?

Du som kör runt med bilen kan slå av apptillgången så att inte andra med Tesla-appen (kopplad till din bil) kan se dig. Men Tesla kan såklart fortsätta att spåra din bil även om knappen skulle vara avslagen. Så om den blir stulen så finns det ingen knapp som tjuven kan trycka på för att inte kunna bli spårad, men denne kan ju såklart alltid störa ut mobilsignalen eller till och med skruva bort skärmen och ta ut sim-kortet.
Tjuven kommer inte kunna ladda på en superladdare - där går kommunikation mellan bil och Tesla via laddkabeln.

De där rattlåsen ser ut att vara rätt lätthackade.



Frågan är om ett lås som låser bromspedalen skulle vara mer effektiv på en Tesla?

Hammar skrev:

De där rattlåsen ser ut att vara rätt lätthackade.



Frågan är om ett lås som låser bromspedalen skulle vara mer effektiv på en Tesla?

Med regen och TACC så behövs ju inte broms

Kilowatt skrev:

Hammar skrev:

De där rattlåsen ser ut att vara rätt lätthackade.



Frågan är om ett lås som låser bromspedalen skulle vara mer effektiv på en Tesla?

Med regen och TACC så behövs ju inte broms

Fast bilen startas ju genom att man trycker på bromsen?

matbl skrev:

Kilowatt skrev:

Hammar skrev:

De där rattlåsen ser ut att vara rätt lätthackade.



Frågan är om ett lås som låser bromspedalen skulle vara mer effektiv på en Tesla?

Med regen och TACC så behövs ju inte broms

Fast bilen startas ju genom att man trycker på bromsen?

Så sant! Eller via app?

Intressant läsning om bilstölder och statistik:

Larmtjänst: "Biltjuvarnas favoriter" (2013): http://www.larmtjanst.se/Global/Fliken% ... oriter.pdf

BRÅ, "0,4 procent av hushållen som har bil uppger att de utsatts för bilstöld under 2013" https://www.bra.se/bra/brott-och-statis ... brott.html

Surfaren skrev:

Peter hälsar att han har varit i mjukvarubranschen i 32 år och han har lärt sig att inget är hackningssäkert (ett rattlås däremot är en hårdvaruspärr som inte går att hacka). Om någon kommer på hur man hackar en Tesla så finns det upp till 5 andra bilar att välja på i InfraCity. Han vill undvika så långt det går att få bilen stulen (även om man kan spåra bilen så är det en massa besvär om den blir stulen).

Jo, precis så tänker jag.

Även om jag hoppas förstås att det aldrig kommer till användning är det en mycket enkel sak att använda och dessutom mycket synlig utifrån (som denna tråds blotta existens bevisar )

Så sant! Eller via app?[/quote]

man måste ændå trycka in bromsen æven om man startar via app om jag inte minns helt fel?

Hur som måste väl bromsen i för att kunna lägga i en växel?

MaLund13 skrev:

Hur som måste väl bromsen i för att kunna lägga i en växel?

nu finns det ju iofs inga væxlar på en Tesla. Det ær direktøverføring med fast utvæxling. Men ja, du behøver hålla in bromsen før att få bilen att gå i "D"rive.

HelectriC skrev:

MaLund13 skrev:

Hur som måste väl bromsen i för att kunna lägga i en växel?

nu finns det ju iofs inga væxlar på en Tesla. Det ær direktøverføring med fast utvæxling. Men ja, du behøver hålla in bromsen før att få bilen att gå i "D"rive.

Ja precis. En växel finns det så tekniskt sätt lägger man ju in en växel .

Sant, broms behövs ju för att lägga i växel (och ur parkeringsbroms)

Nåja, tjuven får nöja sig med att kanske fulspela musik och snyltsurfa medans han drömmer om en insane launch

Tesla I Kina försökte ju spärra bromsen med en kloss på en mässa. Det Gick inte så bra. Och slutade med att ett litet barn la den i växel och körde några meter och körde på nåt eller nån.

Franz skrev:

HelectriC skrev:

MaLund13 skrev:

Hur som måste väl bromsen i för att kunna lägga i en växel?

nu finns det ju iofs inga væxlar på en Tesla. Det ær direktøverføring med fast utvæxling. Men ja, du behøver hålla in bromsen før att få bilen att gå i "D"rive.

Ja precis. En växel finns det så tekniskt sätt lägger man ju in en växel .

Nja, om man ska "lägga" i en växel, så måste den ju först vara "ur". Om man bara har 1 växel så kopplas den väl aldrig ur, dvs man kan varken lägga i eller ur växeln, man bara stryper strömmen. För backen ändras väl bara riktningen på strömmen?

HelectriC skrev:

För backen ändras väl bara riktningen på strömmen?

Kanske ännu mer off topic: Nej, man ändrar fasföljden. Strömmen är växelström och ändrar riktning en gång för varje del av ett varv som motorn gör. Hur många delar kallas motorns poltal eller antal poler. (Känner att jag öppnar upp för att reda ut eftersläpning om nån vill gå ytterligare off topic.)

Jag tar hellre besväret den där gången som bilen kanske blir stulen än att böka med en krycka som stöldskydd.

Surfaren skrev:

Peter hälsar att han har varit i mjukvarubranschen i 32 år och han har lärt sig att inget är hackningssäkert (ett rattlås däremot är en hårdvaruspärr som inte går att hacka). Om någon kommer på hur man hackar en Tesla så finns det upp till 5 andra bilar att välja på i InfraCity. Han vill undvika så långt det går att få bilen stulen (även om man kan spåra bilen så är det en massa besvär om den blir stulen).

Haha, tack för svaret!

Surfaren skrev:

Låt mig fråga honom om/när han kommer in till jobbet idag.

Haha, fick mig ett gott skratt Tack för svaret!

Alx skrev:

Haha, tack för svaret!

Och om du vill diskutera saken mer ingående sitter jag oftast inne på Max med en kopp kaffe vid det runda bordet till vänster om dörren (om det inte är upptaget). Väl mött! /Peter

OldManLink skrev:

Alx skrev:

Haha, tack för svaret!

Och om du vill diskutera saken mer ingående sitter jag oftast inne på Max med en kopp kaffe vid det runda bordet till vänster om dörren (om det inte är upptaget). Väl mött! /Peter

Hehe, kanske får komma förbi och ta en kopp jag med! Lär ju känna igen din bil iaf

Många Teslaägare som väljer just det runda bordet på Max... Oskriven regel?