Skoda Enyaq iV

[Esterox]

Testade Enyaq idag. Tyckte den kändes ganska gedigen. Skärmen var allt annat en logisk, betydligt sämre än e-tron som har en bra och naturlig koppling mellan skärm och knappar. Eller kanske en vanesak. Det som dock slog mig var att den gick sjukt snålt. Testade en dryg mil i 90km/h och fick 1.5kWh/mil i regn på rejält blöt asfalt och +10 grader. Körde sedan min e-tron samma sträcka och fick 2.2kWh/mil. Båda bilarna var lika varmkörda och hade samma väderförhållanden.
Nog för att jag vet att e-tron är törstig men att det skulle vara så stor skillnad trodde jag inte.

Ja det är snåla. Skiljer väll nästan 600 kg på bilarna också. Samt större hjul osv. Jag väljer dock E-tron alla dagar i veckan, Skodan är fin men som du säger, skärmen ologisk och jag tyckte den såg lite gammal ut. En 10 år gammal Garmin har ju exempelvis trevligare kartor.

[macky]

Testade Enyaq idag. Tyckte den kändes ganska gedigen. Skärmen var allt annat en logisk, betydligt sämre än e-tron som har en bra och naturlig koppling mellan skärm och knappar. Eller kanske en vanesak. Det som dock slog mig var att den gick sjukt snålt. Testade en dryg mil i 90km/h och fick 1.5kWh/mil i regn på rejält blöt asfalt och +10 grader. Körde sedan min e-tron samma sträcka och fick 2.2kWh/mil. Båda bilarna var lika varmkörda och hade samma väderförhållanden.
Nog för att jag vet att e-tron är törstig men att det skulle vara så stor skillnad trodde jag inte.

Ja det är snåla. Skiljer väll nästan 600 kg på bilarna också. Samt större hjul osv. Jag väljer dock E-tron alla dagar i veckan, Skodan är fin men som du säger, skärmen ologisk och jag tyckte den såg lite gammal ut. En 10 år gammal Garmin har ju exempelvis trevligare kartor.

Samt hälften så hög effekt och ingen fyrhjulsdrift även om det inte verkar skilja så mycket på MEB med 4WD mot 2WD. Det hade inte skadat med en snålare e-tron samtidigt som den ju drar rätt lika med andra stora tunga el-suvar som har några år på nacken. Jag lider inte av det, verkligen inte sommartid.

[Esterox]

Testade Enyaq idag. Tyckte den kändes ganska gedigen. Skärmen var allt annat en logisk, betydligt sämre än e-tron som har en bra och naturlig koppling mellan skärm och knappar. Eller kanske en vanesak. Det som dock slog mig var att den gick sjukt snålt. Testade en dryg mil i 90km/h och fick 1.5kWh/mil i regn på rejält blöt asfalt och +10 grader. Körde sedan min e-tron samma sträcka och fick 2.2kWh/mil. Båda bilarna var lika varmkörda och hade samma väderförhållanden.
Nog för att jag vet att e-tron är törstig men att det skulle vara så stor skillnad trodde jag inte.

Ja det är snåla. Skiljer väll nästan 600 kg på bilarna också. Samt större hjul osv. Jag väljer dock E-tron alla dagar i veckan, Skodan är fin men som du säger, skärmen ologisk och jag tyckte den såg lite gammal ut. En 10 år gammal Garmin har ju exempelvis trevligare kartor.

Samt hälften så hög effekt och ingen fyrhjulsdrift även om det inte verkar skilja så mycket på MEB med 4WD mot 2WD. Det hade inte skadat med en snålare e-tron samtidigt som den ju drar rätt lika med andra stora tunga el-suvar som har några år på nacken. Jag lider inte av det, verkligen inte sommartid.

Håller med. Däremot hade jag gärna haft 55an istället för 50. Men det är så sällan jag behöver nyttja detta så prisskillnaden är inte värd det. Har dock rest lite mer iår och jag märker ju hur viktig laddhastigheten är, bara fokusera på milen blir fel.

[martinot]

Testade Enyaq idag. Tyckte den kändes ganska gedigen. Skärmen var allt annat en logisk, betydligt sämre än e-tron som har en bra och naturlig koppling mellan skärm och knappar. Eller kanske en vanesak. Det som dock slog mig var att den gick sjukt snålt. Testade en dryg mil i 90km/h och fick 1.5kWh/mil i regn på rejält blöt asfalt och +10 grader. Körde sedan min e-tron samma sträcka och fick 2.2kWh/mil. Båda bilarna var lika varmkörda och hade samma väderförhållanden.
Nog för att jag vet att e-tron är törstig men att det skulle vara så stor skillnad trodde jag inte.

Ja det är snåla. Skiljer väll nästan 600 kg på bilarna också. Samt större hjul osv. Jag väljer dock E-tron alla dagar i veckan, Skodan är fin men som du säger, skärmen ologisk och jag tyckte den såg lite gammal ut. En 10 år gammal Garmin har ju exempelvis trevligare kartor.

Samt hälften så hög effekt och ingen fyrhjulsdrift även om det inte verkar skilja så mycket på MEB med 4WD mot 2WD. Det hade inte skadat med en snålare e-tron samtidigt som den ju drar rätt lika med andra stora tunga el-suvar som har några år på nacken. Jag lider inte av det, verkligen inte sommartid.

Håller med. Däremot hade jag gärna haft 55an istället för 50. Men det är så sällan jag behöver nyttja detta så prisskillnaden är inte värd det. Har dock rest lite mer iår och jag märker ju hur viktig laddhastigheten är, bara fokusera på milen blir fel.

Exakt! Även om MEB-plattformen är ett stort steg framåt gällande effektivare framdrivning och förbrukning, så är den plattformen tyvärr ett stort steg bakåt gällande laddtider. Som du påpekar är det ju kombinationen av dessa två egenskaper som påverkar tidsåtgången när man skall resa med en elbil. Lägger man ihop detta så är e-tron faktiskt inte ett dåligt alternativ om man vill ha en fin stor SUV, och med hög dragvikt och bra komfort. Tycker det är en styrka för e-tron att den fortfarande står sig så väl i konkurrens med nya bilar i 2021.

[taliz]

Testade Enyaq idag. Tyckte den kändes ganska gedigen. Skärmen var allt annat en logisk, betydligt sämre än e-tron som har en bra och naturlig koppling mellan skärm och knappar. Eller kanske en vanesak. Det som dock slog mig var att den gick sjukt snålt. Testade en dryg mil i 90km/h och fick 1.5kWh/mil i regn på rejält blöt asfalt och +10 grader. Körde sedan min e-tron samma sträcka och fick 2.2kWh/mil. Båda bilarna var lika varmkörda och hade samma väderförhållanden.
Nog för att jag vet att e-tron är törstig men att det skulle vara så stor skillnad trodde jag inte.

Ja det är snåla. Skiljer väll nästan 600 kg på bilarna också. Samt större hjul osv. Jag väljer dock E-tron alla dagar i veckan, Skodan är fin men som du säger, skärmen ologisk och jag tyckte den såg lite gammal ut. En 10 år gammal Garmin har ju exempelvis trevligare kartor.

Samt hälften så hög effekt och ingen fyrhjulsdrift även om det inte verkar skilja så mycket på MEB med 4WD mot 2WD. Det hade inte skadat med en snålare e-tron samtidigt som den ju drar rätt lika med andra stora tunga el-suvar som har några år på nacken. Jag lider inte av det, verkligen inte sommartid.

Håller med. Däremot hade jag gärna haft 55an istället för 50. Men det är så sällan jag behöver nyttja detta så prisskillnaden är inte värd det. Har dock rest lite mer iår och jag märker ju hur viktig laddhastigheten är, bara fokusera på milen blir fel.

Exakt! Även om MEB-plattformen är ett stort steg framåt gällande effektivare framdrivning och förbrukning, så är den plattformen tyvärr ett stort steg bakåt gällande laddtider. Som du påpekar är det ju kombinationen av dessa två egenskaper som påverkar tidsåtgången när man skall resa med en elbil. Lägger man ihop detta så är e-tron faktiskt inte ett dåligt alternativ om man vill ha en fin stor SUV, och med hög dragvikt och bra komfort. Tycker det är en styrka för e-tron att den fortfarande står sig så väl i konkurrens med nya bilar i 2021.

"Stort steg bakåt gällande laddtider"?
Du får i mer räckvidd per minut i MEB än med etron.
Samma som med Tesla faktiskt. Tesla laddar inte med högst effekt, men pga att de är så snåla så går det ändå fortare.

[Qwerty]

Testade Enyaq idag. Tyckte den kändes ganska gedigen. Skärmen var allt annat en logisk, betydligt sämre än e-tron som har en bra och naturlig koppling mellan skärm och knappar. Eller kanske en vanesak. Det som dock slog mig var att den gick sjukt snålt. Testade en dryg mil i 90km/h och fick 1.5kWh/mil i regn på rejält blöt asfalt och +10 grader. Körde sedan min e-tron samma sträcka och fick 2.2kWh/mil. Båda bilarna var lika varmkörda och hade samma väderförhållanden.
Nog för att jag vet att e-tron är törstig men att det skulle vara så stor skillnad trodde jag inte.

Ja det är snåla. Skiljer väll nästan 600 kg på bilarna också. Samt större hjul osv. Jag väljer dock E-tron alla dagar i veckan, Skodan är fin men som du säger, skärmen ologisk och jag tyckte den såg lite gammal ut. En 10 år gammal Garmin har ju exempelvis trevligare kartor.

Samt hälften så hög effekt och ingen fyrhjulsdrift även om det inte verkar skilja så mycket på MEB med 4WD mot 2WD. Det hade inte skadat med en snålare e-tron samtidigt som den ju drar rätt lika med andra stora tunga el-suvar som har några år på nacken. Jag lider inte av det, verkligen inte sommartid.

Håller med. Däremot hade jag gärna haft 55an istället för 50. Men det är så sällan jag behöver nyttja detta så prisskillnaden är inte värd det. Har dock rest lite mer iår och jag märker ju hur viktig laddhastigheten är, bara fokusera på milen blir fel.

Exakt! Även om MEB-plattformen är ett stort steg framåt gällande effektivare framdrivning och förbrukning, så är den plattformen tyvärr ett stort steg bakåt gällande laddtider. Som du påpekar är det ju kombinationen av dessa två egenskaper som påverkar tidsåtgången när man skall resa med en elbil. Lägger man ihop detta så är e-tron faktiskt inte ett dåligt alternativ om man vill ha en fin stor SUV, och med hög dragvikt och bra komfort. Tycker det är en styrka för e-tron att den fortfarande står sig så väl i konkurrens med nya bilar i 2021.

Tror att max laddeffekt ska höjas från 125 kW till 170 kW. Bör göra viss skillnad. Fast beroende av laddkurvan också förstås. https://www.vwidtalk.com/threads/faster ... year.1572/

[macky]

"Stort steg bakåt gällande laddtider"?
Du får i mer räckvidd per minut i MEB än med etron.
Samma som med Tesla faktiskt. Tesla laddar inte med högst effekt, men pga att de är så snåla så går det ändå fortare.

Kollar du tex Rifas laddtester så är snittet 144 kW 10-80% på e-tron 55 (vilket stämmer, jag låg på 69 kW sist vid 94% SoC så man kan lika gärna fortsätta till 100 vid matstopp) och 95 kW på Enyaq. Relaterar du det till WLTP på 45 mot 52 mil så får du inte mer räckvidd per minut. Går så klart att hitta ett intervall där du får det dvs den del där MEB kommer upp i 120kW men vem laddar så i praktiken? Alla har sitt use-case och mitt är att ladda en gång till 100% SoC 9ggr av 10 och då kommer skillnaden att bli ännu större i snitthastighet. Andra verkar gilla att stanna ofta och surfa på en hög maxeffekt i ett kort intervall (eller teoretisera om det iaf). Med 170kW så kommer det så klart bli ngt annat.

[MrRun]

Varför så lite aktivitet i Enyaqtråden, finns det inga Enyaqägare här?
Nu får ni snart snabbare laddning iaf, grymt!
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... vaKukNl1r4

[Dodde]

Är väl liknande dom ID.4 men där är det väl Q1/22 och 135 kw laddning.

[taliz]

Är väl liknande dom ID.4 men där är det väl Q1/22 och 135 kw laddning.

Minst sagt udda om Enyaq på samma plattform får mycket snabbare laddning.
Undra hur dom gör med Q4? Den är så premium att den inte får någon uppdatering alls?

[Dodde]

Är väl liknande dom ID.4 men där är det väl Q1/22 och 135 kw laddning.

Minst sagt udda om Enyaq på samma plattform får mycket snabbare laddning.
Undra hur dom gör med Q4? Den är så premium att den inte får någon uppdatering alls?

Såg bara att det snackades om 135 kw på ID.4 under Q1/22 men att laddtiden från 5-80% skulle kapas med minst 9 minuter.

[Lacho]

Varför så lite aktivitet i Enyaqtråden, finns det inga Enyaqägare här?
Nu får ni snart snabbare laddning iaf, grymt!
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... vaKukNl1r4

AMA

Sjukt nice med uppdateringen!
Känns då värt att ladda på ionity/cirkle k

[MrRun]

Varför så lite aktivitet i Enyaqtråden, finns det inga Enyaqägare här?
Nu får ni snart snabbare laddning iaf, grymt!
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... vaKukNl1r4

AMA

Sjukt nice med uppdateringen!
Känns då värt att ladda på ionity/cirkle k

AMA?

[Cyprezz]

Jodå visst finns det enyaq ägare här.

Jag är jättenöjd. Tyst, stort bagage och dragkrok. Praktisk. Simply clever helt enkelt.

Infotainment systemet är ju segt men det går ju att få layouten precis som man vill vilket är bra och gillar man inte det så går det ju att köra Android auto.

Laddhastigheten är ett aber så positivt om det kan öka lite.

Powerpass är ju grymt 2,80:- på ionity. Det är väl nästan billigare än SUC? Märks att WV sålt många bilar med det dock. Kaos i Örebro för ett par helger sedan men kul att elektrifieringen äntligen tar fart på riktigt!

[Kubi]

Varför så lite aktivitet i Enyaqtråden, finns det inga Enyaqägare här?
Nu får ni snart snabbare laddning iaf, grymt!
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... vaKukNl1r4

AMA

Sjukt nice med uppdateringen!
Känns då värt att ladda på ionity/cirkle k

AMA?

Ask Me Anything.

Är väl liknande dom ID.4 men där är det väl Q1/22 och 135 kw laddning.

Minst sagt udda om Enyaq på samma plattform får mycket snabbare laddning.
Undra hur dom gör med Q4? Den är så premium att den inte får någon uppdatering alls?

Såg bara att det snackades om 135 kw på ID.4 under Q1/22 men att laddtiden från 5-80% skulle kapas med minst 9 minuter.

Det är först en liten uppdatering till 135 och sedan 170.

[Dafro]

Väntar med spänning på laddkurvan, om det bara blir en topp i början eller blir E-tron nivå, för då blir jag avis.

Fast det är ju bra för andra om alla hade hög laddeffekt, kortar tiden i laddköer tänker jag.

[Dodde]

Väntar med spänning på laddkurvan, om det bara blir en topp i början eller blir E-tron nivå, för då blir jag avis.

Fast det är ju bra för andra om alla hade hög laddeffekt, kortar tiden i laddköer tänker jag.

Det som är sagt på ID.4 är ju 135 kw men 9 min kortare laddtid 5-80% så dom bumpar ju upp tiden som den ligger och laddar på max, typ.

[Bjelke]

Jodå visst finns det enyaq ägare här.

Jag är jättenöjd. Tyst, stort bagage och dragkrok. Praktisk. Simply clever helt enkelt.

Infotainment systemet är ju segt men det går ju att få layouten precis som man vill vilket är bra och gillar man inte det så går det ju att köra Android auto.

Laddhastigheten är ett aber så positivt om det kan öka lite.

Powerpass är ju grymt 2,80:- på ionity. Det är väl nästan billigare än SUC? Märks att WV sålt många bilar med det dock. Kaos i Örebro för ett par helger sedan men kul att elektrifieringen äntligen tar fart på riktigt!

Ja billigaste SuC numera ligger väl på 2,85 eller nåt sånt, om ens det…

[Cyprezz]

Verkar som bra pris i Europa också 0.3 euro.

Kan bli en rolig sommarsemester.

[Zalman3]

Verkar som bra pris i Europa också 0.3 euro.

Kan bli en rolig sommarsemester.

Gick in på Monta appen.
De vill ha 9.26kr per kWh för att ladda på Ionity.

[Maw]

Verkar som bra pris i Europa också 0.3 euro.

Kan bli en rolig sommarsemester.

Gick in på Monta appen.
De vill ha 9.26kr per kWh för att ladda på Ionity.

Screenshot_20211120-220716.jpg

Du får väl vara lite glad att du kan ladda på Ionity överhuvudtaget

Än så länge går det ju tyvärr inte att ladda på Tesla SuC för Skoda, VW och andra.

[Cyprezz]

Monta? Nej powerpass

[Dafro]

Ser att det finns en minuttaxa vilket jag tycker är bra men vad menas, är det efter 90 minuter, känns länge eller avses 90%, står dock inget procenttecken.

[Hoppsan_84]

Monta? Nej powerpass

Screenshot_20211121-034750_Powerpass.jpg

Vad är det för månadskostnad på det abonnemanget? Va en kille som påstod att det bara kostar 60kr/månad vilket är sjukt bra.

[Cyprezz]

*0 kr/mån prova-på-abonnemang i 12 mån, därefter 235 kr/mån. Erbjuds till ŠKODA ENYAQ iV utrustad med DC-snabbladdning från 100 kW

https://www.skoda.se/teknik/offentlig-laddning

Man får väl hoppas att SUC öppnat upp om ett år.