Tesla Club Sweden

Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.

Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.

https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/

Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.

Zalman3 skrev:

Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.

Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.

https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/

Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.

Plugin försvinner 2025.jpg

Ja, ja vi såg nyligen hur mycket man kan lita på våra politiker. Var inte Euro 7 menat som slutet för avgasbilarna?

Zalman3 skrev:

Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.

Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.

https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/

Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.

Plugin försvinner 2025.jpg

95%? Vad är dom resterande 5%?

Fredrik j skrev:

Zalman3 skrev:

Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.

Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.

https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/

Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.

Plugin försvinner 2025.jpg

95%? Vad är dom resterande 5%?

Antar olika former av biodrivmedel? För att klara vissa extrema behov där elektrifiering inte funkar.

Zalman3 skrev:

Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.

Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.

https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/

Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.

Plugin försvinner 2025.jpg

Ja, riktningen mot hållbarhet är glasklar OCH den accelererar.

Politiker och företag bjuder dagligen över varandra i en sällan skådad budgivning.

Det pågår en disruptiv omställning och 2020-talet kommer bli ett mkt spännande decennium...

Blir intressant att läsa dessa trådar om 5 år.

Mkt pekar på att omställningen kommer ske betydligt snabbare än vad många trott.

pefreli skrev:

Fredrik j skrev:

Zalman3 skrev:

Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.

Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.

https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/

Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.

Plugin försvinner 2025.jpg

95%? Vad är dom resterande 5%?

Antar olika former av biodrivmedel? För att klara vissa extrema behov där elektrifiering inte funkar.

Biodrivmedel? Så länge det är en förbränningsmotor hamnar den väl i samma korg?
Vilka biodrivmedel tänker du på?

Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.

Melon Must skrev:

Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.

Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?

Fredrik j skrev:

Melon Must skrev:

Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.

Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?

Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.

Melon Must skrev:

Fredrik j skrev:

Melon Must skrev:

Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.

Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?

Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.

Jag förstår det. Fordon som varken har förbränningsmotor eller är eldrivna. Blev nyfiken på vad det kan vara.
5% av europas bilförsäljning är ju ändå 800 000 bilar
En bränslecellsmotor är ju eldriven.

Fredrik j skrev:

Melon Must skrev:

Fredrik j skrev:

Melon Must skrev:

Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.

Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?

Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.

Jag förstår det. Fordon som varken har förbränningsmotor eller är eldrivna. Blev nyfiken på vad det kan vara.
5% av europas bilförsäljning är ju ändå 800 000 bilar
En bränslecellsmotor är ju eldriven.

Var står det att de sista 5% inte får ha förbränningsmotor?

pefreli skrev:

Fredrik j skrev:

Melon Must skrev:

Fredrik j skrev:

Melon Must skrev:

Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.

Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?

Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.

Jag förstår det. Fordon som varken har förbränningsmotor eller är eldrivna. Blev nyfiken på vad det kan vara.
5% av europas bilförsäljning är ju ändå 800 000 bilar
En bränslecellsmotor är ju eldriven.

Var står det att de sista 5% inte får ha förbränningsmotor?

Ingenstans och grafen från Power Circle visar utvecklingen i Sverige, inte Europa. Jag tror dock inte Sverige kommer skilja sig nämnvärt från den i Europa. 5% avgasbilar (som troligen kommer drivas med biogas, HVO och bio-bensin) om tio år är inte direkt många avgasbilar.