Tesla Club Sweden

Jag tror att vi har haft frågan uppe förut men kan vara kul att diskutera igen nu när den är mer aktuell. Tibor skrev just en artikel om det som ni säkert vet. Hur mycket tror ni räckvidden kommer minska? Jag gissar på 20%, dvs inte så mycket.

Man får ju max köra i 80km/h med husvagn. Luftmotståndet är dubbelt så högt redan vid 113km/h och tre gånger högre vid 138km/h. Om husvagnen ökar frontarean med 50% och har dubbelt så hög lugtmotstånddkoefficient så blir det en 100%ig ökning, dvd samma som vid 113km/h. Men dem area av husvagnen som ligger bakom bilens kommer också ge upphov till en del motstånd så kanske upp emot tre gånger så mycket trots allt. Och sen blir ju rullmotståndet lite högre också så man kanske hamnar på cirka 270Wh/km eller vad tror ni?

Har du tagit hänsyn till husvagnens vikt i rullmotståndet?

Det hela kommer att avgöras stort av hur bil och vagn fungerar ihop luftmotståndsmässigt. På min RR ökar energiförbrukningen med 20% med det släp jag har. Då är bil och släp (flyttsläp skåp) ganska stora och går som ett tåg, de funkar bra ihop.
Teslan däremot är väldigt strömlinjeformad och släpet som jag har kommer då mer att uppfattas ur aerodynamisk synvinkel som ett nytt enskilt fordon, luftbroms, dvs 80-100% ökning av luftmotståndet vid 80km/h.
Ett mindre lågbyggt släp utan skåp eller kapell tror jag ger ca 20% högre förbrukning vid 80km/h
Under 60km/h tror jag ökningen är marginell.

Min Kia Ceed får i princip fördubblad bränsleförbrukning i samma hastighet (70-80 km/h) med husvagn. Förbränningsmotorn får antagligen jobba ogynnsamt mycket, orkar egentligen inte släpet. Model X räknar jag med ska orka utan problem men räknar ändå med kring 50% i ökad förbrukning. Vi får se när den kommer.

var det inte nån hær på forumet som fick tredubbel førbrukning med cyklar på taket? då lær ju en husvagn orsaka mer "skada".

HelectriC skrev:

var det inte nån hær på forumet som fick tredubbel førbrukning med cyklar på taket? då lær ju en husvagn orsaka mer "skada".

70Wh/km ökning var det väl?

MSO skrev:

HelectriC skrev:

var det inte nån hær på forumet som fick tredubbel førbrukning med cyklar på taket? då lær ju en husvagn orsaka mer "skada".

70Wh/km ökning var det väl?

Nej, han hade 400-600 har jag för mig, mot normalt 200-250. Helt sjukt mkt mer!

HelectriC skrev:

MSO skrev:

HelectriC skrev:

var det inte nån hær på forumet som fick tredubbel førbrukning med cyklar på taket? då lær ju en husvagn orsaka mer "skada".

70Wh/km ökning var det väl?

Nej, han hade 400-600 har jag för mig, mot normalt 200-250. Helt sjukt mkt mer!

Ja men han hade väl dessutom legat och kört över 150 eller nått.

Martinen skrev:

Nej, han hade 400-600 har jag för mig, mot normalt 200-250. Helt sjukt mkt mer!

Ja men han hade väl dessutom legat och kört över 150 eller nått.[/quote]

det ær møjligt, minns inte exakt.

HelectriC skrev:

Martinen skrev:

Nej, han hade 400-600 har jag för mig, mot normalt 200-250. Helt sjukt mkt mer!

Ja men han hade väl dessutom legat och kört över 150 eller nått.

det ær møjligt, minns inte exakt.[/quote]

När du är inne och redigerar citaten så får du kolla så att du inte ta bort quote koden. Ser så dumt ut och folk blir felciterade

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... kel#p31196

inom teslaägare diskuterade vi åtgång, jag hade ca 300 med två cyklar och en multisportkanot på taket, mestadels motorväg, inte snabbare än 105 km / h

Det är väldigt mycket härlig stenkastning i glashus på forumet idag

danni skrev:

Det är väldigt mycket härlig stenkastning i glashus på forumet idag

Haha
Jag redigerade inte inlägget. Det var föregående inlägg som var fel. Då blir det även fel när man citerar.
Jag visade vara hur det blir när man fittar med koden.
De senaste tiden så är det väldigt många citat som ser ut som skit.

Jag har också råkat ut för att citaten är trasiga utan att jag ens varit inne och ändrat i dem. Det är en bugg. Jag misstänker Tapatalk.

Ska bli mycket intressant att se om Model X fungerar i praktiken för husvagnssemester, tror ni att man kommer att kunna klara sig räckvidden mellan superchargers?

Det finns många trådar om hur förbrukningen ökar med vanliga bilar när husvagnen kopplas till på nätet. Om en aerodynamiskt perfekt bil som teslan förses med ett megasläp som en husvagn kan förbrukningen säkert i det närmaste fördubblas.
Kommer man 20-25 mil så är det nog rätt nära verkligheten beroende på batteri.
Om det fanns dragkrok vill säga ...
/70D

Om man kör 80km/h med husvagn ger det nog en fördubbling av förbrukning med husvagn. 80km/h ger upp emot 60 mil vid 20 grader och ingen AC på så upp emot 30 mil fixar man nog om det kniper.

Jag tror inte att de skulle ha gjort en krok för över 2000kg och visst en husvagn på evenentet om de inte skulle ha fixat så att man kan köra mellanväggar superchargers

Om !! det skulle fungera att ta sig i vettig hastighet med en nomalstor husvagn (5.5-6.5 m) så spelar det ingen roll för den familj / fru och Teslianen som kör kommer aldrig mer åka på husvagnssemester efteratt ha kopplat av o på vangnjä-len vid varje stopp samt en gång kilat fast husvagn och bil mellan två SC och hoppborgen på Max när du skulle prova att backa in i laddfållan på diagonalen. Vi kan lika gärna diskutera hur lång tid det tar att åka tilll månen med Teslan.
Kramisar o trevlig helg

jjmaskin skrev:

Om !! det skulle fungera att ta sig i vettig hastighet med en nomalstor husvagn (5.5-6.5 m) så spelar det ingen roll för den familj / fru och Teslianen som kör kommer aldrig mer åka på husvagnssemester efteratt ha kopplat av o på vangnjä-len vid varje stopp samt en gång kilat fast husvagn och bil mellan två SC och hoppborgen på Max när du skulle prova att backa in i laddfållan på diagonalen. Vi kan lika gärna diskutera hur lång tid det tar att åka tilll månen med Teslan.
Kramisar o trevlig helg

+1

Det skall vara enkelt.

Vi kan bara tänka oss hur det kommer att låta när olika journalister testat att åka med husvagn. Lär knappast bli nådiga. Sen att de få som verkligen kört med husvagn noga vet om förutsättningarna och anpassar sig efter det. Eller att dragkroken bara används för kortare turen med båtsläp eller släpvagn till tippen. Spelar nog ingen roll.

Stefan skrev:

jjmaskin skrev:

Om !! det skulle fungera att ta sig i vettig hastighet med en nomalstor husvagn (5.5-6.5 m) så spelar det ingen roll för den familj / fru och Teslianen som kör kommer aldrig mer åka på husvagnssemester efteratt ha kopplat av o på vangnjä-len vid varje stopp samt en gång kilat fast husvagn och bil mellan två SC och hoppborgen på Max när du skulle prova att backa in i laddfållan på diagonalen. Vi kan lika gärna diskutera hur lång tid det tar att åka tilll månen med Teslan.
Kramisar o trevlig helg

+1

Det skall vara enkelt.

Ja det borde vara enkelt att ladda en bil med tillkoplat släp, men efter att ha sett några laddplatser IRL och desto flera på bild/video så har jag förstått att laddplatsens utformning oftast är minimalt påkostad vad gäller fysisk flexibilitet, genomströmmbarhet mm som skulle underlätta effektivare laddning när det är många bilar samtidigt samt såklart laddning med påkopplat släp.

Laddplatserna är ju utformade som en återvändsgata (p-rutan betraktad som en gata) och inte som en plats du kan köra rätt igenom I valfri riktning. Ställena verkar inte ens tillåta att 2 bilar kunna dela samma sladd utan att den första flyttat sig och den andra därefter kört in på samma plats som första bilen hade.

Billigt men inte tids- eller effekteffektivast, tyvärr. Billigt då det går åt minimalt med runtomkringplats och alla laddstationerna står relativt nära varandra.

Teslas stationer är säkert jättebra som de är, men jag är förvånad över att man inte tog tillfället i akt och designade dom mer flödesoptimerat. Inte ens på 80-talet var det så ineffektivt designade bensinstationer vad jag kan minnas från min ungdom så hur mycket tesla ligger efter där vill jag inte ens försöka spekulera i...
Tur att man är före vad gäller inehållet i "slangen"!!


///PP

Tror att de som upplåter mark till Supercharger har fått spela en rätt stor roll på utformningen. Verkar som många vill att platserna ska fungera som vanliga parkeringsplatser samtidigt. En fil som man kör igenom är inte lika solklart en parkeringsplats för alla bilar. Det skulle dock vara lättare och snabbare, särskilt med släp, om man kunde köra igenom och det skulle nog minska risken för att bli ICE:d.

Ni som bävar inför att koppla loss och på husvagnen på dragkroken har inte kört bilar med backkamera där man ser dragkroken. Då blir det barnlek att koppla på vagnen.

TiborBlomhall skrev:

Ni som bävar inför att koppla loss och på husvagnen på dragkroken har inte kört bilar med backkamera där man ser dragkroken. Då blir det barnlek att koppla på vagnen.

+1

TiborBlomhall skrev:

Ni som bävar inför att koppla loss och på husvagnen på dragkroken har inte kört bilar med backkamera där man ser dragkroken. Då blir det barnlek att koppla på vagnen.

Håller med att det är enklare att koppla loss/på husvagn med en backkamera. Dock är det enklare om man slipper koppla loss/på när man skall ladda.
Det skall vara enkelt. Det samma gäller stationer med eller utan laddkabel, det är mycket enklare med en kabel. Det är ju lite omständigt att ta fram kabeln... Det skall vara enkelt för att gemeneman skall ta steget att byta fossil till en elbil. För oss som är early adopters så klarar man dock av lite meck...