Tesla Club Sweden

Resultatet är att de nu har tagit fram en ID.3 men i stället för det vanliga batteriet har man tagit det största som plattformen klarar av, 77 kWh netto, och kombinerat det med komponenter från ID.4 GTX.

Vidare har drivlina, chassi och infotainment modifierats för att ge en helt ny dimension av den nya erans ”folka”. Resultatet är därefter. Den fyrhjulsdrivna elbilen, som man döpt till ID.X, har 245 kW /333 hk effekt som skickas ner i backen via alla fyra hjul.

Gerade haben wir den ID.4 GTX vorgestellt. Unser erstes elektrisches Performance Modell kommt super an. Auch bei unseren Ingenieurinnen und Ingenieuren – denn mit ihm haben sie den Spaß an der Entwicklung leistungsstarker E-Autos entdeckt. Und so haben wir sie einfach mal machen lassen.

Das Team hat einen ID.3 mit ursprünglich 62kWh mit einer 82kWh Batterie ausgestattet und mit Teilen des ID.4 GTX neu kombiniert.
Powertrain, Fahrwerk und Infotainment modifiziert und dem Fahrzeug innen und außen einen außergewöhnlichen Auftritt verpasst. . Herausgekommen bei diesem Experiment ist ein Kraftpaket mit Allradantrieb, 245 kW Leistung und sportlichem Design. Projektname: ID.X.

Ich durfte diesen Prototypen gerade testen – und bin begeistert. Von 0 auf 100 in 5,3 Sekunden, 200 Kilo leichter als seine ID.-Geschwister, Interieur und Exterieur ein absolutes Design Highlight – und im Drift-Modus an Spaß nicht zu toppen. Schon oft habe ich davon gesprochen, wie vielseitig unser MEB ist. Der ID.X macht das ganz besonders deutlich.

Auch wenn der ID.X kein Serienfahrzeug wird – viele Ideen werden wir aufgreifen.