Tesla Club Sweden

Hej!
Jag har en MX 90D från 2016 som har stora snygga fälgar som är 22 tummare. Eftersom dessa fälgar passar utmärkt till bilens utseende så har jag valt att göra mig av med Tesla originala fälgar och detta betyder att jag kör med samma fälgar i både sommar och vinter och det innebär också att det är 22 tummare som gäller för alla säsonger.
Det är min första Tesla och jag köpte den för ett halvt år sedan.

Nu kommer vi till riktiga "problemet" och det är att komforten är jätte dåligt på denna bil, en bekant som äger också en MX fast 20 tummare har sagt att detta beror endast på dessa stora fälgar. Det är så illa att jag kan känna av det lilla minsta guppet i vägen och det är irriterande om jag ska vara ärlig.

I högre hastigheter komforten är helt ok. Men i lägre hastigheter speciellt inne i stan komforten är katastrofal jämfört med min X5 .
Är det verkligen endast fälgar som är problemet?
Tack på förhand.

Hej, 22" har tyvärr betydligt högre förbrukning (20-25% för mig), sämre komfort, och dyrare och sämre utbud på däck.

Den enda fördelen är nog som sagt utseende (om man gillar stora fälgar alltså).

Jag har både 22" Turbine och 20" Slipstream, men kör uteslutande på 20", jag tycker inte det finns någon poäng i att skumpa omkring på 22" med kraftigt minskad räckvidd.

/fth

Stora fälgar betyder ju ofta tunga fälgar om de inte är smidda.
Tunga fälgar ger sämre komfort, vägegenskaper och räckvidd…

fth skrev:

Hej, 22" har tyvärr betydligt högre förbrukning (20-25% för mig), sämre komfort, och dyrare och sämre utbud på däck.

Den enda fördelen är nog som sagt utseende (om man gillar stora fälgar alltså).

Jag har både 22" Turbine och 20" Slipstream, men kör uteslutande på 20", jag tycker inte det finns någon poäng i att skumpa omkring på 22" med kraftigt minskad räckvidd.

/fth

Så stor skillnad på förbrukning! Jag är förvånad.

Imolarot skrev:

Stora fälgar betyder ju ofta tunga fälgar om de inte är smidda.
Tunga fälgar ger sämre komfort, vägegenskaper och räckvidd…

Det är nog framför allt pga att det är mycket mindre gummi mellan bilen och vägen som komforten försämras skulle jag tro.

/fth

wakeuphumanbeings skrev:

Så stor skillnad på förbrukning! Jag är förvånad.

Ja, det är rejält sämre räckvidd med 22", om du kör långkörningar ofta så skulle jag starkt rekommendera att byta till 20".

Jag har också en MX90D från 2016, och förbrukningen åker alltså upp 20-25% med mina turbiner, då har jag iofs rejält lättrullade däck med högt tryck på mina 20" (Landsail LS-588 SUV, 3.2 bar), men dom flesta som jämfört brukar komma fram till 15-25% skillnad även med standarddäcken på Slipstream.

/fth

P.S. utseendet på 20" Slipstream kan förbättras markant, antingen genom "stickers-mod" som finns beskrivet här på TCS, eller genom att få fälgarna lackade, det kan vara en bra kompromiss, eftersom Slipstream i ärlighetens namn inte är jättesnygga.

/fth

fth skrev:

Imolarot skrev:

Stora fälgar betyder ju ofta tunga fälgar om de inte är smidda.
Tunga fälgar ger sämre komfort, vägegenskaper och räckvidd…

Det är nog framför allt pga att det är mycket mindre gummi mellan bilen och vägen som komforten försämras skulle jag tro.

/fth

Dels det, men tunga fälgar gör att fjädringen jobbar sämre med. Kört smidda vs gjutna fälgar med samma däck på samma bil och det är klart märkbar skillnad.

P.P.S. här är tråden om "stickers-mod", min bil finns med före/efter-bilder en bit ned i tråden.
viewtopic.php?f=10&t=9987

Stickers kan beställas här:
https://exclusiveparts.se/sv/hem/12-sli ... e-mod.html

/fth

Imolarot skrev:

fth skrev:

Imolarot skrev:

Stora fälgar betyder ju ofta tunga fälgar om de inte är smidda.
Tunga fälgar ger sämre komfort, vägegenskaper och räckvidd…

Det är nog framför allt pga att det är mycket mindre gummi mellan bilen och vägen som komforten försämras skulle jag tro.

/fth

Dels det, men tunga fälgar gör att fjädringen jobbar sämre med. Kört smidda vs gjutna fälgar med samma däck på samma bil och det är klart märkbar skillnad.

Ok, så är det säkert.

Är det någon som har sett jämförelser mellan "vanliga" 22" Turbine och referral-fälgarna? Referral skulle väl vara smidda om jag förstått det rätt?

Dom borde väl då ha lägre förbrukning och bättre komfort än "vanliga" Turbine?

/fth

fth skrev:

Imolarot skrev:

fth skrev:

Imolarot skrev:

Stora fälgar betyder ju ofta tunga fälgar om de inte är smidda.
Tunga fälgar ger sämre komfort, vägegenskaper och räckvidd…

Det är nog framför allt pga att det är mycket mindre gummi mellan bilen och vägen som komforten försämras skulle jag tro.

/fth

Dels det, men tunga fälgar gör att fjädringen jobbar sämre med. Kört smidda vs gjutna fälgar med samma däck på samma bil och det är klart märkbar skillnad.

Ok, så är det säkert.

Är det någon som har sett jämförelser mellan "vanliga" 22" Turbine och referral-fälgarna? Referral skulle väl vara smidda om jag förstått det rätt?

Dom borde väl då ha lägre förbrukning och bättre komfort än "vanliga" Turbine?

/fth

Jag kör en Model X P100DL, och bytte nyligen från 20” Slipstream till 22” Onyx referral-fälgarna.

Jag har inte direkt loggat förbrukningen i detalj varesig innan eller efter. Det kan ju variera mycket beroende på hur tung högerfoten är vid respektive tillfälle.
Men jag kan inte påstå att jag har noterat någon markant skillnad. Hade varit intressant att köra samma sträcka utifrån samma premisser och jämföra.

Viss skillnad i komfort är det. Det blir såklart lite ”stötigare” med lägre profil. Men absolut ingen jätteskillnad tycker jag. Om det beror på att mina är smidda och väger mindre kan jag inte svara på.

Hade varit intressant om det fanns någon jämförelse.

Tillägg: högt däcktryck på 3,2 bar runtom.

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Jonasm skrev:

fth skrev:

Imolarot skrev:

fth skrev:

Imolarot skrev:

Stora fälgar betyder ju ofta tunga fälgar om de inte är smidda.
Tunga fälgar ger sämre komfort, vägegenskaper och räckvidd…

Det är nog framför allt pga att det är mycket mindre gummi mellan bilen och vägen som komforten försämras skulle jag tro.

/fth

Dels det, men tunga fälgar gör att fjädringen jobbar sämre med. Kört smidda vs gjutna fälgar med samma däck på samma bil och det är klart märkbar skillnad.

Ok, så är det säkert.

Är det någon som har sett jämförelser mellan "vanliga" 22" Turbine och referral-fälgarna? Referral skulle väl vara smidda om jag förstått det rätt?

Dom borde väl då ha lägre förbrukning och bättre komfort än "vanliga" Turbine?

/fth

Jag kör en Model X P100DL, och bytte nyligen från 20” Slipstream till 22” Onyx referral-fälgarna.

Jag har inte direkt loggat förbrukningen i detalj varesig innan eller efter. Det kan ju variera mycket beroende på hur tung högerfoten är vid respektive tillfälle.
Men jag kan inte påstå att jag har noterat någon markant skillnad. Hade varit intressant att köra samma sträcka utifrån samma premisser och jämföra.

Viss skillnad i komfort är det. Det blir såklart lite ”stötigare” med lägre profil. Men absolut ingen jätteskillnad tycker jag. Om det beror på att mina är smidda och väger mindre kan jag inte svara på.

Hade varit intressant om det fanns någon jämförelse.

Tillägg: högt däcktryck på 3,2 bar runtom.

Jag har 3.0 på mina

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

taliz skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

Jag börjar inse att det är så som du säger. Så jag har bestämt mig att köpa 20 tummare vinter hjul . Blir det stor skillnad på komforten då köper jag även 20 tummare sommar hjul.

Men måste det vara Teslas fälgar eller kan man välja vilka fälgar man vill? För att personligen tycker jag att Teslas fälgar är fula

taliz skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

Möjligen bättre väghållning då kanske på plussidan också men vettifasiken om man märker det som
amatör och kör normalt (jag märker en klar skillnad vid aktiv körning och på en model S men men…)
Kanske större skillnad på en X ?
Men resten är som sagt mest nackdelar tyvärr…

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

Jag börjar inse att det är så som du säger. Så jag har bestämt mig att köpa 20 tummare vinter hjul . Blir det stor skillnad på komforten då köper jag även 20 tummare sommar hjul.

Men måste det vara Teslas fälgar eller kan man välja vilka fälgar man vill? För att personligen tycker jag att Teslas fälgar är fula

Du behöver inte köpa Teslas fälgar.
Men dom behöver ju ha rätt bultcirkel och ET mått. Men det löser däckfirmorna åt dig.

Jag kör 19” på vintern.

Jonasm skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

Jag börjar inse att det är så som du säger. Så jag har bestämt mig att köpa 20 tummare vinter hjul . Blir det stor skillnad på komforten då köper jag även 20 tummare sommar hjul.

Men måste det vara Teslas fälgar eller kan man välja vilka fälgar man vill? För att personligen tycker jag att Teslas fälgar är fula

Du behöver inte köpa Teslas fälgar.
Men dom behöver ju ha rätt bultcirkel och ET mått. Men det löser däckfirmorna åt dig.

Jag kör 19” på vintern.

Tack för tipset

Bjelke skrev:

taliz skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

Möjligen bättre väghållning då kanske på plussidan också men vettifasiken om man märker det som
amatör och kör normalt (jag märker en klar skillnad vid aktiv körning och på en model S men men…)
Kanske större skillnad på en X ?
Men resten är som sagt mest nackdelar tyvärr…

Det beror ju helt på hur starka sidoväggarna på däcken är.
Gatdäck är förstås något helt annat än racedäck, men titta på tex formula1, de kör med 13" eller ngt sånt och galet hög profil. Så det går att få bra väghållning ändå.

Finns det överhuvudtaget någon racingserie som kör med lågprofildäck?

Jonasm skrev:

Du behöver inte köpa Teslas fälgar.
Men dom behöver ju ha rätt bultcirkel och ET mått. Men det löser däckfirmorna åt dig. /...

Det händer aldrig att däckfirmor klantar till det?

Vill minnas följande: Hade haft mina Dezent vinterfälgar i +fem år och de började se rätt tråkiga ut. (Först till 2012 gasdriven ~Passat kombi och sen på ~2015 gasdriven Golf Kombi). Och eftersom jag även behövde byta ett par utslitna däck blev det inte så mycket dyrare att köpa fyra nya hjul (jämfört med att byta fyra däck). Det finns en firma på nätet som jag tycker är bra och billig. MEN de rekommenderade tre eller fyra olika ET beroende på hur långt ut i hjulhuset man ville att fälgarna skulle sitta. Och, som som jag minns det så satt ett av dessa ET längre ut än min lokala VW-handlare rekommenderade att de skulle sitta (16-tums. Minns inte bredden)...

Bultcirkel vet jag inte hur det funkar, men ET är inte så svårt att förstå vad det är för något (ET är för övrigt en förkortning av det tyska ordet för inpressningsdjup). Vet du vad ET är och vad som är max ET på din bil kan du dubbelkolla så hjulen inte hamnar för långt ut med onödigt stensprut på karossen som följd – vilket i sin tur kan orsaka lackskador (eller värre)...

EDIT: Bultcirkel är säkert inte heller så krångligt, men har inte brytt mig om förstå det eftersom jag antagit att den stora tredjepartsfirma på nätet som jag hittills använt mig av inte kommer klanta till just den grejen...

taliz skrev:

Bjelke skrev:

taliz skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

Möjligen bättre väghållning då kanske på plussidan också men vettifasiken om man märker det som
amatör och kör normalt (jag märker en klar skillnad vid aktiv körning och på en model S men men…)
Kanske större skillnad på en X ?
Men resten är som sagt mest nackdelar tyvärr…

Det beror ju helt på hur starka sidoväggarna på däcken är.
Gatdäck är förstås något helt annat än racedäck, men titta på tex formula1, de kör med 13" eller ngt sånt och galet hög profil. Så det går att få bra väghållning ändå.

Finns det överhuvudtaget någon racingserie som kör med lågprofildäck?

Good point

taliz skrev:

Bjelke skrev:

taliz skrev:

wakeuphumanbeings skrev:

taliz skrev:

Vad har du för däcktryck?
Prova sänk det till lägsta rekommenderade.

Först sänkte jag till 2.6 men bilen varnade hela tiden att det är för lågt lufttryck, samma sak vid 2.7 och 2.8 .
Nu har jag 3.0. men har inte testat mer än det sistnämnda och komforten som sagt är jätte dåligt

Då är det nog inte annat att göra än att antingen acceptera att detta är nackdelen med att ha stora och fina fälgar, eller byta till mindre.
Rent krasst är enda fördelen med stora fälgar att det är snyggare. Allt annat är sämre. Komfort, pris, prestanda, större risk för punktering etc etc.

Möjligen bättre väghållning då kanske på plussidan också men vettifasiken om man märker det som
amatör och kör normalt (jag märker en klar skillnad vid aktiv körning och på en model S men men…)
Kanske större skillnad på en X ?
Men resten är som sagt mest nackdelar tyvärr…

Det beror ju helt på hur starka sidoväggarna på däcken är.
Gatdäck är förstås något helt annat än racedäck, men titta på tex formula1, de kör med 13" eller ngt sånt och galet hög profil. Så det går att få bra väghållning ändå.

Finns det överhuvudtaget någon racingserie som kör med lågprofildäck?

F1 skulle gå över till 18” till -21 men pushade det till 22 pga covid…
Men V8 Supercars och F2 kör redan idag ”stora” fälgar, som iofs är ganska små 18”

R_Edvinsson skrev:

F1 skulle gå över till 18” till -21 men pushade det till 22 pga covid…
Men V8 Supercars och F2 kör redan idag ”stora” fälgar, som iofs är ganska små 18”

Man gör det ju inte av prestandaskäl utan för att få en relevant koppling till konsumentdäck. Sponsring….

Fredrik j skrev:

R_Edvinsson skrev:

F1 skulle gå över till 18” till -21 men pushade det till 22 pga covid…
Men V8 Supercars och F2 kör redan idag ”stora” fälgar, som iofs är ganska små 18”

Man gör det ju inte av prestandaskäl utan för att få en relevant koppling till konsumentdäck. Sponsring….

Exakt. Är endast av PR-skäl, och absolut inte av prestandaskäl.

Krav från däcktillverkare som sponsrar med massvis med miljarder (Pirelli). Lättare för TV-tittare att känna igen sig lite mer.