Tesla Club Sweden

fth skrev:

Oddsen att laddningen funkar på första försöket på en slumpvis vald laddare hos någon av de stora kedjorna är väl mindre än 50%?
/fth

Jag hade problem förut med felaktiga instruktioner, där det sades att man först skulle plugga in kabeln i bilen och sedan aktivera laddning i appen. I själva verket skulle man göra tvärtom. Sedan dess har det alltid fungerat för mig.

Niklas Z skrev:

fth skrev:

Oddsen att laddningen funkar på första försöket på en slumpvis vald laddare hos någon av de stora kedjorna är väl mindre än 50%?
/fth

Jag hade problem förut med felaktiga instruktioner, där det sades att man först skulle plugga in kabeln i bilen och sedan aktivera laddning i appen. I själva verket skulle man göra tvärtom. Sedan dess har det alltid fungerat för mig.

Kanske detta som strulat för mig när jag några gånger försökt ladda på E-on utan framgång. Skall prova ditt tips att göra tvärt om i ordningsföljd nästa gång.

martinot skrev:

Niklas Z skrev:

fth skrev:

Oddsen att laddningen funkar på första försöket på en slumpvis vald laddare hos någon av de stora kedjorna är väl mindre än 50%?
/fth

Jag hade problem förut med felaktiga instruktioner, där det sades att man först skulle plugga in kabeln i bilen och sedan aktivera laddning i appen. I själva verket skulle man göra tvärtom. Sedan dess har det alltid fungerat för mig.

Kanske detta som strulat för mig när jag några gånger försökt ladda på E-on utan framgång. Skall prova ditt tips att göra tvärt om i ordningsföljd nästa gång.

Vilka operatörer har det strulat hos?

Niklas Z skrev:

martinot skrev:

Niklas Z skrev:

fth skrev:

Oddsen att laddningen funkar på första försöket på en slumpvis vald laddare hos någon av de stora kedjorna är väl mindre än 50%?
/fth

Jag hade problem förut med felaktiga instruktioner, där det sades att man först skulle plugga in kabeln i bilen och sedan aktivera laddning i appen. I själva verket skulle man göra tvärtom. Sedan dess har det alltid fungerat för mig.

Kanske detta som strulat för mig när jag några gånger försökt ladda på E-on utan framgång. Skall prova ditt tips att göra tvärt om i ordningsföljd nästa gång.

Vilka operatörer har det strulat hos?

Senast hos E-on i mitt fall.

martinot skrev:

Niklas Z skrev:

martinot skrev:

Niklas Z skrev:

fth skrev:

Oddsen att laddningen funkar på första försöket på en slumpvis vald laddare hos någon av de stora kedjorna är väl mindre än 50%?
/fth

Jag hade problem förut med felaktiga instruktioner, där det sades att man först skulle plugga in kabeln i bilen och sedan aktivera laddning i appen. I själva verket skulle man göra tvärtom. Sedan dess har det alltid fungerat för mig.

Kanske detta som strulat för mig när jag några gånger försökt ladda på E-on utan framgång. Skall prova ditt tips att göra tvärt om i ordningsföljd nästa gång.

Vilka operatörer har det strulat hos?

Senast hos E-on i mitt fall.

Misstänker att jag haft problem tidigare med E-on, men jag är osäker på mitt minne. Det fungerade i alla fall klanderfritt på E-on i Värnamo när jag var på väg hem från Tyskland och laddade på deras 175 kW station. Då aktiverade jag laddningen först på appen och därefter pluggade jag in kabeln.

martinot skrev:

Niklas Z skrev:

fth skrev:

Oddsen att laddningen funkar på första försöket på en slumpvis vald laddare hos någon av de stora kedjorna är väl mindre än 50%?
/fth

Jag hade problem förut med felaktiga instruktioner, där det sades att man först skulle plugga in kabeln i bilen och sedan aktivera laddning i appen. I själva verket skulle man göra tvärtom. Sedan dess har det alltid fungerat för mig.

Kanske detta som strulat för mig när jag några gånger försökt ladda på E-on utan framgång. Skall prova ditt tips att göra tvärt om i ordningsföljd nästa gång.

Värt ett försök men det hjälpte inte för mig. Jag ringde upp Bee och fick av två olika personer två olika påståenden som motsa varandra (stoppa i kabeln först vs starta laddningen i appen först) och provade båda utan någon lycka. Påtalade att jag fått motsägande instruktioner men fick svaret att det var omöjligt eftersom alla deras medarbetare är utbildade i detta eller något liknande. Den sista påstod att det var något fel på bilen, så jag stack till någon laddare som hette InCharge (tror jag?) och där funkade det fint.

Orsakerna till att man öppnar kan vara flera. Jag tror Tesla kan detta med att bygga laddare och laddplatser bäst och har stor del av utrustningen inhouse.

Sen är det säkert abonnemang och kanske adapter/ förlängningskablar som man kan koppla till köparna för att minska problem med debitering etc prissättning gör ju också .att man kan släppa på nya kunder i lagom takt.

Tror tvärtom att kraftig utbyggnad gynnar Teslaägare. Kan kanske finnas begeänsningar för andra om en Tesla har navigationen ställd på en SuC för att på så vis få prio.

Blåögt övertygad om att detta blir bra men säkert kommer det bli lite hicka på vägen.

Maw skrev:

Då måste jag ha haft en helt otrolig tur för det har funkat varje gång hittills

Disclaimer: har bara snabbladdat 10-12 gånger ännu...

Jag har främst gjort mina försök på diverse AC-laddare i Europa, snabbladdar gör jag på SuC, helt problemfritt

Trots att jag har skaffat i princip alla taggar, brickor, kort abonnemang och appar som finns så har det strulat väldigt ofta, många gånger till den grad att det inte har gått att ladda öht.

Senast för någon vecka sedan i Prag, där jag parkerade i garaget till varuhuset Palladium just för att det skulle finnas laddare. Laddningen startade, ett stort belopp reserverades på mitt kreditkort, sen stannade allt, och telefonnumret till operatören visade sig vara urkopplat, vi får se om pengarna försvunnit också

Även i Sverige har det ofta strulat, jag har iofs bara laddat i testsyfte, men många gånger har en eller flera stolpar varit trasiga, och när jag ringt supporten så svarar dom typ ”ja, vi vet, dom har varit trasiga i flera veckor”

/fth

RagWal skrev:

Orsakerna till att man öppnar kan vara flera. Jag tror Tesla kan detta med att bygga laddare och laddplatser bäst och har stor del av utrustningen inhouse.

Sen är det säkert abonnemang och kanske adapter/ förlängningskablar som man kan koppla till köparna för att minska problem med debitering etc prissättning gör ju också .att man kan släppa på nya kunder i lagom takt.

Tror tvärtom att kraftig utbyggnad gynnar Teslaägare. Kan kanske finnas begeänsningar för andra om en Tesla har navigationen ställd på en SuC för att på så vis få prio.

Blåögt övertygad om att detta blir bra men säkert kommer det bli lite hicka på vägen.

Jag är ju inne på att en av orsakerna är att Tesla ser att de kan göra stora vinster genom att ta bidrag för sina laddare eftersom de är har mycket inhouse och är effektiva.
En annan orsak kan vara påtryckningar från Tyska politiker. Men det skulle kännas väldigt obehagligt.

Fördelen för teslaägare blir så klart den förtätning som detta kommer innebära. Nackdelen är trängseln som kommer bli innan utbyggnaden kommit ikapp.

Hur är det egentligen, tror ni som idag kör Tesla att de kommer lyckas göra det här helt smooth? Dvs att vi som ägare idag inte kommer märka någonting alls, inte dela v2 oftare, inga köer osv? Eller tror ni det blir viss påverkan ungefär som när Model 3 lanserades och det tog ett tag att bygga bort, oftare delad v2 stolpe, kunde bli kort kö på resehelger till fjällen osv? Eller tror ni faktiskt det blir långa köer? Kan vara intressant att se hur dystert vi i genomsnitt tror på framtiden.

Personligen tror jag att Tesla siktar på mittenfältet, dvs fortfarande en försämring för oss ägare idag men begränsad sådan, för att sedan försöka bygga bort det över tid. Kan dock tänka mig att det lätt kan bli kaos på ställen som Bredden, mest för att det är väldigt trångt redan idag och frågan är om det finns plats att bygga ut ordentligt. Tesla har ju också sagt att de skall bygga superchargers centralt för oss som inte har laddstolpe på vår parkering och de kan jag tänka mig kommer bli mer eller mindre värdelösa för Teslaägare eftersom de kommer vara så fulla om alla skall ladda där.

Om Tesla öppnar i september så blir ju sommaren 2022 inte påverkad. Det kan till och med bli så att sommaren 2022 blir extra bra för oss, om Tesla redan till dess påbörjat utbyggnad av kapaciteten i SuC-nätverket för att möta kommande behov. Sedan kan Tesla under vinterhalvåret 22/23 expandera, då risken för köer är lägre (kanske undantaget sportlov, påsklov, o d, men det kanske främst är vi i norden som reser då). Om Tesla sköter sina kort rätt så borde det gå bra.

Jg tror också detta kommer att kortvariga eller inga bekymmer för oss Tesla-ägare om/när det sker. Vi vet ju fortfarande egentligen ingenting om i vilken omfattning detta kommer att ske, varken tidsmässigt, geografiskt, vilka märken/modeller, om det gäller alla stolpar eller endast nya separata, etc.

Jag är som jag skrivit tidigare helt säker på att detta kommer att ske under ordnade former, SuC-nätverket är inte något som Tesla och Elon Musk tar lättvindigt på.

/fth

Ja jag är ganska intresserad av hur Tesla kommer öppna upp, det kommer ju avgöra hur enkelt de kan styra det och bygga ut i tid.

Det vore ju bra att få veta hur det skall bli, innan man lägger 752000 på en ny Tesla...

mikebike skrev:

Det vore ju bra att få veta hur det skall bli, innan man lägger 752000 på en ny Tesla...

Förstår det.

Är en väldigt stor osäkerhet om vad som konkret kommer hända. Vill inte Tesla skapa oro på marknaden så behöver de och Elon ta bladet från munnen och bli mer konkreta och specifika.

Idag är laddnäten helt avgörande för valet mellan olika elbilar, men även mellan elbilar och andra alternativa drivlinor.

martinot skrev:

mikebike skrev:

Det vore ju bra att få veta hur det skall bli, innan man lägger 752000 på en ny Tesla...

Förstår det.

Är en väldigt stor osäkerhet om vad som konkret kommer hända. Vill inte Tesla skapa oro på marknaden så behöver de och Elon ta bladet från munnen och bli mer konkreta och specifika.

Idag är laddnäten helt avgörande för valet mellan olika elbilar, men även mellan elbilar och andra alternativa drivlinor.

Ja, särskilt om man inte kan ladda hemma och gör 8 långresor om minst 100 mil per år.

OfarligTesla skrev:

Hur är det egentligen, tror ni som idag kör Tesla att de kommer lyckas göra det här helt smooth? Dvs att vi som ägare idag inte kommer märka någonting alls, inte dela v2 oftare, inga köer osv? Eller tror ni det blir viss påverkan ungefär som när Model 3 lanserades och det tog ett tag att bygga bort, oftare delad v2 stolpe, kunde bli kort kö på resehelger till fjällen osv? Eller tror ni faktiskt det blir långa köer? Kan vara intressant att se hur dystert vi i genomsnitt tror på framtiden.

Personligen tror jag att Tesla siktar på mittenfältet, dvs fortfarande en försämring för oss ägare idag men begränsad sådan, för att sedan försöka bygga bort det över tid. Kan dock tänka mig att det lätt kan bli kaos på ställen som Bredden, mest för att det är väldigt trångt redan idag och frågan är om det finns plats att bygga ut ordentligt. Tesla har ju också sagt att de skall bygga superchargers centralt för oss som inte har laddstolpe på vår parkering och de kan jag tänka mig kommer bli mer eller mindre värdelösa för Teslaägare eftersom de kommer vara så fulla om alla skall ladda där.

Om utbyggnaden fortsätter i samma takt, eller lite snabbare, så tror jag det kommer märkas en hel del på större helger, stugbytardagar, semester start/slut, etc. Redan idag är det ju ofta kö, eller delad v2 vid dessa tider. Lägg sen till knepig parkering/anslutning, långsammare laddning, avsaknad av kösystem, etc. Så ser det väl sådär ut.
Om de redan nu ökar utbyggnadstakten med 3-4x, löser betalning vid anslutning av kabel, etc. så kan det kanske fungera utan allt för mycket bekymmer, t.o.m. bättre utanför rusningstider.

Med tanke på att tillväxten av elbilar är signifikant högre nu så är jag tveksam till att Tesla hinner ikapp och löser volymbehovet innan det "uppstår".
Det beror ju också på hur gradvis eller "all in" öppnandet blir.

Nu laddar jag >95% av tiden hemma (mindre i kWh) så det är till vardags inget problem.

Kanske blir det bättre med en plug-in hybrid för långresorna?!

jpetters skrev:

Kanske blir det bättre med en plug-in hybrid för långresorna?!

Nej.

Jag börjar leka med tanken att Tesla kanske
kommer börja erbjuda fri SuC i t ex tre år vid köp av ny Tesla om/när SuC-nätet öppnas för alla.
Då får Tesla ägaren något unikt som ingen annan får, samtidigt som man gör det attraktivt att byta ut bilen mot en ny efter tre år

Nect skrev:

Jag börjar leka med tanken att Tesla kanske
kommer börja erbjuda fri SuC i t ex tre år vid köp av ny Tesla om/när SuC-nätet öppnas för alla.
Då får Tesla ägaren något unikt som ingen annan får, samtidigt som man gör det attraktivt att byta ut bilen mot en ny efter tre år

Ett sånt upplägg skulle ju slå på andrahandsvärdet på 3år gamla bilar.

Nect skrev:

Jag börjar leka med tanken att Tesla kanske
kommer börja erbjuda fri SuC i t ex tre år vid köp av ny Tesla om/när SuC-nätet öppnas för alla.
Då får Tesla ägaren något unikt som ingen annan får, samtidigt som man gör det attraktivt att byta ut bilen mot en ny efter tre år

Då lär det införas alldeles efter att jag köpt en ny Tesla med min vanliga tur.
Det kanske är bäst att avvakta ytterligare 6 månader med bilbytet?

Fredrik j skrev:

Nect skrev:

Jag börjar leka med tanken att Tesla kanske
kommer börja erbjuda fri SuC i t ex tre år vid köp av ny Tesla om/när SuC-nätet öppnas för alla.
Då får Tesla ägaren något unikt som ingen annan får, samtidigt som man gör det attraktivt att byta ut bilen mot en ny efter tre år

Ett sånt upplägg skulle ju slå på andrahandsvärdet på 3år gamla bilar.

Det verkar Tesla troligen inte bry sig om. Man ska väl inte längre tillbaka än till stora prissänkningar över natten etc.

Xeik skrev:

jpetters skrev:

Kanske blir det bättre med en plug-in hybrid för långresorna?!

Nej.

Beror väl på. Senaste turen Rostock - Zürich tog ca 2,5h längre, netto, med vår Model X än med en BMW X5, Volvo XC90, eller liknande, givetvis räknar jag in matstopp, m.m. som vi skulle ta med en hybrid. Då behövde vi aldrig köa, men delade effekt på v2 vid två tillfällen. Det närmar sig smärtgränsen, iaf för familjen.

Skulle det varit kö någonstans så hade det nog blivit en del, mer, klagomål.

Men, som sagt, är detta bara vid ett fåtal tillfällen och 95 dagar av 100 är elbil så mycket bättre. Jag hoppas bara inte de 5 blir sämre pga öppnande av SuC.

Credde skrev:

Fredrik j skrev:

Nect skrev:

Jag börjar leka med tanken att Tesla kanske
kommer börja erbjuda fri SuC i t ex tre år vid köp av ny Tesla om/när SuC-nätet öppnas för alla.
Då får Tesla ägaren något unikt som ingen annan får, samtidigt som man gör det attraktivt att byta ut bilen mot en ny efter tre år

Ett sånt upplägg skulle ju slå på andrahandsvärdet på 3år gamla bilar.

Det verkar Tesla troligen inte bry sig om. Man ska väl inte längre tillbaka än till stora prissänkningar över natten etc.

Vad bilen kostade som ny minns ingen. Att en tre år gammal bil tappar en förmån kommer alla spekulanter ha koll på.

Fredrik j skrev:

Credde skrev:

Fredrik j skrev:

Nect skrev:

Jag börjar leka med tanken att Tesla kanske
kommer börja erbjuda fri SuC i t ex tre år vid köp av ny Tesla om/när SuC-nätet öppnas för alla.
Då får Tesla ägaren något unikt som ingen annan får, samtidigt som man gör det attraktivt att byta ut bilen mot en ny efter tre år

Ett sånt upplägg skulle ju slå på andrahandsvärdet på 3år gamla bilar.

Det verkar Tesla troligen inte bry sig om. Man ska väl inte längre tillbaka än till stora prissänkningar över natten etc.

Vad bilen kostade som ny minns ingen. Att en tre år gammal bil tappar en förmån kommer alla spekulanter ha koll på.

Det är väl som de senaste bilarna som fick fri SuC, gäller enbart den ägaren och så fort bilen säljs försvinner fri SuC och inte påverkas värdet nämnvärt av det. Finns fortfarande gamla Teslor som har livstids fri SuC, men priset är inte direkt högre på dessa. En ny bil är alltid en ny bil med nyare teknik. Så jag tror inte det skulle påverka värdet mer negativt än att bilen faktiskt är tre år gammal.