Tesla Club Sweden

Jag har en S75D från 2017.

När den var ny maxade den på ca 92 kW DC laddning.

Nu efter programvaru uppgradering maxar jag på
118 kW!
Tack Tesla!

Ajdå, det var ju inte så vidare snabbt....

Grymt att bilen blir bättre efter så lång tid! Grattis!

I februari maxade jag på 142 kW på min P90D från 2016

mikebike skrev:

Ajdå, det var ju inte så vidare snabbt....

Jag beställde min bil den 15 september 2016.
Vilken annan elbil än Tesla skulle jag beställt då för att kunna ladda snabbare idag?

Jag bor i Umeå och kan inte ladda hemma.
Skulle därför bli hänvisad till någon av de 4st 50 kW CCS
laddarna i Umeå om jag inte kör Tesla. Som det ofta är kö till.

Har denna vecka laddat 2ggr på Tesla SuC i Örnsköldsvik.
I närheten finns också en 50kW CCS laddare.
Första gången var det en Enyaq som laddade och en ID4 som stod i kö.
Efter ca 5 min så drog Enyaqen och ID4 skulle ladda.
Men han fick inte igång laddningen.
Försökte hjälpa honom.
Provade appen.
Drog i och ur sladden.
Men efter ca 10 min strulande så fick han igång laddningen.

Andra gången jag laddade i Örnsköldsvik så laddade en ID4 och en e-Niro stod i kö och långsamladda med AC så länge.
Hann ladda klart min Tesla innan ID4 hade laddat klart och e-Niron kunnat starta sin DC laddning.

Min reflektion över detta att det måste bli mycket lättare att kunna ladda. Och att väldigt många fler laddare måste byggas.
Plug and Charge måste införas och att man kan betala med kreditkort måste alltid vara en möjlighet.

Pratade med en kompis som hävdade att CCS laddare nu i pricip har kreditkortsläsare som standard.
Men att man av någon outgrundlig anledning i Sverige plockar bort kreditläsaren, när man beställer CCS laddare.

Credde skrev:

I februari maxade jag på 142 kW på min P90D från 2016

Hur snabbt kunde du ladda när den var ny?

Zalman3 skrev:

Credde skrev:

I februari maxade jag på 142 kW på min P90D från 2016

Hur snabbt kunde du ladda när den var ny?

Ingen aning, då jag köpte den begagnad - men vanligtvis har jag legat runt 110-125 kW som max. De 142 kW har jag enbart fått en gång.

Fast hela grejen är ju att 60/70/75-batteri endast laddade 92kW pga 350V Spänning, medan 85/90/100-batterier låg på 120kW pga 400V Spänning.

Zalman3 skrev:

mikebike skrev:

Ajdå, det var ju inte så vidare snabbt....

Jag beställde min bil den 15 september 2016.
Vilken annan elbil än Tesla skulle jag beställt då för att kunna ladda snabbare idag?

Jag bor i Umeå och kan inte ladda hemma.
Skulle därför bli hänvisad till någon av de 4st 50 kW CCS
laddarna i Umeå om jag inte kör Tesla. Som det ofta är kö till.

Har denna vecka laddat 2ggr på Tesla SuC i Örnsköldsvik.
I närheten finns också en 50kW CCS laddare.
Första gången var det en Enyaq som laddade och en ID4 som stod i kö.
Efter ca 5 min så drog Enyaqen och ID4 skulle ladda.
Men han fick inte igång laddningen.
Försökte hjälpa honom.
Provade appen.
Drog i och ur sladden.
Men efter ca 10 min strulande så fick han igång laddningen.

Andra gången jag laddade i Örnsköldsvik så laddade en ID4 och en e-Niro stod i kö och långsamladda med AC så länge.
Hann ladda klart min Tesla innan ID4 hade laddat klart och e-Niron kunnat starta sin DC laddning.

Min reflektion över detta att det måste bli mycket lättare att kunna ladda. Och att väldigt många fler laddare måste byggas.
Plug and Charge måste införas och att man kan betala med kreditkort måste alltid vara en möjlighet.

Pratade med en kompis som hävdade att CCS laddare nu i pricip har kreditkortsläsare som standard.
Men att man av någon outgrundlig anledning i Sverige plockar bort kreditläsaren, när man beställer CCS laddare.

Den är ju inte speciellt gammal, men när det gäller laddhastighet är den tydligen "gammal".

Jag kan inte heller ladda hemma, men laddar inte på SuC speciellt ofta när jag kör i närområdet. Laddade 12,76 kWh AC igår medan vi veckohandlade, d.v.s. för ungefär 10 mils körning.
I förrgår tog jag bilen till jobbet och laddade 30 kWh medan jag jobbade.
Om en vecka åker vi till Sundsvall, sedan en sväng till Åre. Åter till Fjollträsk för att därefter åka till Varberg.
I slutet av september skall jag köra till Risbäck och jaga, hoppas att SuC Dorotea är klar då.
Det är dessa resor som gör att jag "måste" köra Tesla.

Zalman3 skrev:

Jag har en S75D från 2017.

När den var ny maxade den på ca 92 kW DC laddning.

Nu efter programvaru uppgradering maxar jag på
118 kW!
Tack Tesla!

20210722_201658.jpg

Blir det inte snabbare om du laddar med lägre SoC? Ser ut som att du hade runt 20% på bilden?

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Maw skrev:

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Men vi behöver inte ladda lika ofta heller

Maw skrev:

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Näe lite mer generellt så känns det som att alla ligger på ungefär samma nivå nu, inte så himla konstigt
egentligen, det är ju i princip ”samma” battericeller alla kör med (förutom ”pås”-batterier då kanske)…

Maw skrev:

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Min max laddhastighet har ökat med 28% efter 4 år.
Kommer din Pollestar 2 kunna maxladda med 192kW år 2025?

Zalman3 skrev:

Maw skrev:

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Min max laddhastighet har ökat med 28% efter 4 år.
Kommer din Pollestar 2 kunna maxladda med 192kW år 2025?

Det återstår att se...
... men förmodligen inte

pitemacc skrev:

Maw skrev:

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Men vi behöver inte ladda lika ofta heller

Nej, det stämmer fast lite beroende på vilken Tesla det är vi jämför med.

Nu på sommaren kommer jag ca 40 mil på en full laddning på blandat motorväg och landsväg.

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

116kW här med

Kul att antal SuC laddningar inte påverkar laddhastighet.
Har ju till +95% laddat på SuC.

Nu får du passa dig för framtida uppdateringar!

Maw skrev:

pitemacc skrev:

Maw skrev:

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Men vi behöver inte ladda lika ofta heller

Nej, det stämmer fast lite beroende på vilken Tesla det är vi jämför med.

Nu på sommaren kommer jag ca 40 mil på en full laddning på blandat motorväg och landsväg.

Ja det kommer ju vilken Tesla som helst, så Polstar har ju inte utvecklat räckvidden på 7 år direkt.
Men ladda snabbt kan de.

Nja, Polestar laddar ju relativt långsamt. Knappt den rår på en gammal S.
En Model 3 laddar ungefär dubbelt så snabbt.
Tveksamt om den ens klår min ID4.
(Och nu pratar jag förstås räckvidd/min, inte toppeffekt i kw)

taliz skrev:

Nja, Polestar laddar ju relativt långsamt. Knappt den rår på en gammal S.
En Model 3 laddar ungefär dubbelt så snabbt.
Tveksamt om den ens klår min ID4.
(Och nu pratar jag förstås räckvidd/min, inte toppeffekt i kw)

De laddar väl ungefär lika vad gäller km/min men tycker du inte att det är lite fel att jämföra din ID4 som behöver dubbla tiden från 0-100 mot en PS2? Dessutom 2WD mot 4WD..

Remuz skrev:

Fast hela grejen är ju att 60/70/75-batteri endast laddade 92kW pga 350V Spänning, medan 85/90/100-batterier låg på 120kW pga 400V Spänning.

Jag fick 100 kW på min 75D -17 nån gång men oftast maxade den vid 96-98 kW.

De har ändrat laddkurvan sen dess så att de toppar högre men de tappar även snabbare ju högre SOC. På en 10-80% laddning skiljer det nog nästan ingenting.

Maw skrev:

Bjelke skrev:

Fubbigt, min S75D (2018) har som rekord 116kW , kanske nån kW mer som jag inte hunnit se kanske

Min Pollestar 2 från -21 har laddat drygt 150 kW de två gånger jag provat på tillräckligt snabb laddare. Det verkar inte som att Telsa ligger 10 år före på laddning längre

Tesla 3 laddar 250 kW, när får Polestar det?