Tesla Club Sweden

Nu har jag lyft bilen och tagit av hjulen för att kolla på mina nya drivaxlar och det ser inte ut att vara någon proffslösning a' la Volvo med "vanlig" knut i båda ändar. Kanske har man bara tajtat till toleranserna eller liknande för att få sin "permanenta" lösning. Inte så imponerande!

niklasha01 skrev:
Köpte ny model X som levererades mars 2020, har bytt drivaxlar vid 700 mil, 2000 mil och nu är det dags igen vid 3300 mil. Det blir en gång i halvåret att åka in och byta. Helt galet. Sedan bytet vid 2000 mil har jag kört på inställning låg på höjden och kör stort sett på chill hela tiden men det har inte hjälpt.

Det verkar som dessa drivaxlar är sämre än tidigare modeller.

Ja då var det tanken att byte skulle ske på torsdag denna vecka, har fått ombokat en gång för att reservdelar inte kommit. Detta blir tredje gången jag byter drivaxlar men nu har Tesla meddelat att de inte kan garantera en ersättningsbil, bara att det är troligt att det löser sig. Men vad har hänt med servicen, blir tvungen att avboka, kan inte åka 10 mil enkel och inte veta om jag får ersättningsbil. Suck!!!

niklasha01 skrev:
niklasha01 skrev:
Köpte ny model X som levererades mars 2020, har bytt drivaxlar vid 700 mil, 2000 mil och nu är det dags igen vid 3300 mil. Det blir en gång i halvåret att åka in och byta. Helt galet. Sedan bytet vid 2000 mil har jag kört på inställning låg på höjden och kör stort sett på chill hela tiden men det har inte hjälpt.

Det verkar som dessa drivaxlar är sämre än tidigare modeller.
Ja då var det tanken att byte skulle ske på torsdag denna vecka, har fått ombokat en gång för att reservdelar inte kommit. Detta blir tredje gången jag byter drivaxlar men nu har Tesla meddelat att de inte kan garantera en ersättningsbil, bara att det är troligt att det löser sig. Men vad har hänt med servicen, blir tvungen att avboka, kan inte åka 10 mil enkel och inte veta om jag får ersättningsbil. Suck!!!

Jag fick tyvärr samma info inför mitt besök dagen innan bytet, att dom inte kunde garantera lånebil. Jag chansade dock, och dom hade ordnat en till mig, och det blev således aldrig att problem. Kanske förvisso var många andra som bokade om och således löstes problemet. Förstår dock att en sådan chansning inte funkar för många…..

Har en 2020 MX LR+ och har bytt drivaxlar mm fram 3ggr (nov -20 (2000 mil), apr -21(3500 mil) och juli -21(5000 mil)). Senaste bytet fick jag en "ny modell" och de bytte en hel del mer prylar. Efter bytet i april så var det nästan ingen skillnad utan jag körde bara nån månad innan jag bokade igen. Efter bytet i juli så har det inte varit nåt problem alls. Alla vibrationer och missljud har försvunnit helt. Alla byten har gått på garanti.

Så trots dåligt designad hjulupphängning så är jag nöjd med hur Tesla skött hela ärendet.

Teslared skrev:
Det är ju ett konstruktionsfel på model x, vinklarna är för stora och går inte att få bort. Hjulen sitter där de sitter och motorn likaså även om man kan sänka den något så vinklarna blir mindre.
Tesla har en "vanlig" drivaxelknut ute vid hjulen och en så kallad tripod inåt vid växellådan som även kan ta en axiell rörelse. Denna rörelsemöjlighet behövs för fjädringen och olika höjdlägen hos bilen. Vid höga vinklar så skapar den här lösningen problem, ofta är det den inre som skapar trubbel. I stället så kan man ha en "vanlig" knut istället för denna tripod och en axel som kan ta upp den axiella rörelsen i stället med "ball splines". Det är en lösning som Volvo valt för en del SUV-bilar med höga vinklar.

Den här lösningen skulle Tesla också kunna ha men vill tydligen inte, kanske av kostnadsskäl.

Skiljer konstruktionen från MS? Andra vinklar? Är det liknande felfrekvens på dem?
Kanske kommer på Y också? Samma konstruktion som M3 men med högre vinklar?

Bytte mina innan sommaren, har visat accet 1 gång för min bror annars lugn körning med familjen och det är nu dags igen

Acceleration var såklart i extra low enligt rekommendation från Tesla .
2020 LR

Tesla sägs ju införa ändringar och förbättringar i produktionen många ggr per år. Har de inte förstått att det här är ett problem eller?

MWall skrev:
Tesla sägs ju införa ändringar och förbättringar i produktionen många ggr per år. Har de inte förstått att det här är ett problem eller?

Är väll inget problem när förarna är nöjda. Läs ovan, det är ju jättenöjda att få byta drivaxlar stup i kvarten (tills det får betala ur egen ficka)

Esterox skrev:
MWall skrev:
Tesla sägs ju införa ändringar och förbättringar i produktionen många ggr per år. Har de inte förstått att det här är ett problem eller?
Är väll inget problem när förarna är nöjda. Läs ovan, det är ju jättenöjda att få byta drivaxlar stup i kvarten (tills det får betala ur egen ficka)

Hehe. Njae. Viss frustration läser jag ändå in i de eviga bytena.

Ja det är sjukt segt.

Visst Tesla's service är otroligt bra , fixa saker på ett par timmar eller hemma hos oss men frugan har börjat tröttna.

Visst Q7an var inne 5 dagar om nåt hände men 99% var allt fine , Tesla får nåt fel på sig varje månad och då kör vi med den 1 gång i veckan till veckohandling + nån långresa i månaden.

Blir byte så fort nåt liknande släpps med liknande storlek och räckvidd, kanske nya xc90 om nåt år.
Denna tid med MX 2020 har inte direkt gjort bra reklam för att beställa nya MX som jag hade tänkt annars.

Nytt fel varje månad, det verkar vara ett måndagsexemplar. Jag har haft Tesla drygt 1 /2 år, har bara varit inne en gång (kondens i baklyset), annars ingas problem. Och jag kör 2500 mil/år.

Edit: Ser nu att det var i X-tråden

Då har jag också fått ett måndags ex mx long 2020. Massor med sc besök, bärgning osv. Drivaxlar bytta 4 ggr på 6000 mil har bokat in för byte av drivaxlar igen nu i feb 2022.
Kollade i historiken varit på sc 14 ggr 3 eller 4 hembesök plus bergare för värmen till kylarvätskan la av och 12 volts batteriet dog så dom fick byta även det.
Men det klart den kanske är miljövänlig om man bortser från allt material som bytts ut och kanske kastats..

PEHO skrev:
.../ Men det klart den kanske är miljövänlig om man bortser från allt material som bytts ut och kanske kastats...

[Min understrykn.]

Om det känns bättre så tror jag de kasserade drivaxlarna hamnar i materialåtervinningen...

Ang. drivaxlarna så kom jag ihåg det här inlägget:

fimpen skrev:
.../ Drivaxlarna kommer garanterat att gå sönder på du gasar på det allra minsta i annat än low, och samtidigt sliter du sönder bakdäcken i low… omöjlig situation så du kan direkt räkna med att byta till ställbara camber-stag, jag körde N2itive och är nöjd. /...

Länk till detta inlägg:
viewtopic.php?f=11&t=28606#p605739

I den tråden finns även lite mer diskussion kring det här...

SwedishAdvocate skrev:
PEHO skrev:
.../ Men det klart den kanske är miljövänlig om man bortser från allt material som bytts ut och kanske kastats...

[Min understrykn.]
Om det känns bättre så tror jag de kasserade drivaxlarna hamnar i materialåtervinningen...

Ang. drivaxlarna så kom jag ihåg det här inlägget:
fimpen skrev:
.../ Drivaxlarna kommer garanterat att gå sönder på du gasar på det allra minsta i annat än low, och samtidigt sliter du sönder bakdäcken i low… omöjlig situation så du kan direkt räkna med att byta till ställbara camber-stag, jag körde N2itive och är nöjd. /...

Länk till detta inlägg:
viewtopic.php?f=11&t=28606#p605739
I den tråden finns även lite mer diskussion kring det här...

Yep, det var min post. Köp N2itive eller motsvarande ställbara camber-stag, boka in byte av drivaxlar så att du får fräscha sådana och byt sedan stagen direkt, gör fyrhjulsinställningen i low och sen tror jag faktiskt att det problemet är löst. Helknäppt - javisst, men ändå lösbart. Även om stagen är ohemult dyra för vad det är, så är det ju marginellt jämfört med vad bilen kostar. Bara att bita i det sura äpplet om en inte gillar att hänga på SC oftare än du bytte olja i din gamla fossilare…

/F

Finns lite billigare här: https://www.uniball.fi/cgi-bin/webio2ka ... rallycorsa

fimpen skrev:
SwedishAdvocate skrev:
PEHO skrev:
.../ Men det klart den kanske är miljövänlig om man bortser från allt material som bytts ut och kanske kastats...

[Min understrykn.]
Om det känns bättre så tror jag de kasserade drivaxlarna hamnar i materialåtervinningen...

Ang. drivaxlarna så kom jag ihåg det här inlägget:
fimpen skrev:
.../ Drivaxlarna kommer garanterat att gå sönder på du gasar på det allra minsta i annat än low, och samtidigt sliter du sönder bakdäcken i low… omöjlig situation så du kan direkt räkna med att byta till ställbara camber-stag, jag körde N2itive och är nöjd. /...

Länk till detta inlägg:
viewtopic.php?f=11&t=28606#p605739
I den tråden finns även lite mer diskussion kring det här...
Yep, det var min post. Köp N2itive eller motsvarande ställbara camber-stag, boka in byte av drivaxlar så att du får fräscha sådana och byt sedan stagen direkt, gör fyrhjulsinställningen i low och sen tror jag faktiskt att det problemet är löst. Helknäppt - javisst, men ändå lösbart. Även om stagen är ohemult dyra för vad det är, så är det ju marginellt jämfört med vad bilen kostar. Bara att bita i det sura äpplet om en inte gillar att hänga på SC oftare än du bytte olja i din gamla fossilare…

/F

Hej,
Köpte du dem i USA? Tullkostnad?

Hej!
Jag vill ställa en fråga angående vibrerande drivaxlar på Model X.
Min modell är från oktober 2019 och för ett år sedan (mars 2021) lämnade jag in min bil hos Tesla i Malmö för att byta drivaxlar pga vibrationer när man kom upp i 60-90 km/h. Jag behövde inte betala något, det gick på garantin.
Nu ett år senare har vibrationerna kommit tillbaka och jag ska lämna in bilen i april. Men i oktober 2022 när bilen är tre år gammal, vad händer då om de behöver bytas igen efter det? Får man själv betala då? Jag har ställt frågan till Tesla men har inte fått svar ännu.
Jag har kört på inställningen låg och det blev jag tillsagd förra året. Bilen har gått 4300 mil totalt och jag kör väldigt försiktigt!

En kollega där drivaxel på Model S precis gick sönder. Två månader utanför garanti, 80.000NOK kostnad, bam! Svälj den

EMK skrev:
Hej!
Jag vill ställa en fråga angående vibrerande drivaxlar på Model X.
Min modell är från oktober 2019 och för ett år sedan (mars 2021) lämnade jag in min bil hos Tesla i Malmö för att byta drivaxlar pga vibrationer när man kom upp i 60-90 km/h. Jag behövde inte betala något, det gick på garantin.
Nu ett år senare har vibrationerna kommit tillbaka och jag ska lämna in bilen i april. Men i oktober 2022 när bilen är tre år gammal, vad händer då om de behöver bytas igen efter det? Får man själv betala då? Jag har ställt frågan till Tesla men har inte fått svar ännu.
Jag har kört på inställningen låg och det blev jag tillsagd förra året. Bilen har gått 4300 mil totalt och jag kör väldigt försiktigt!

Det är 4 år/80000 mil nybilsgaranti så du borde klara dig till oktober 2023.

HelectriC skrev:
En kollega där drivaxel på Model S precis gick sönder. Två månader utanför garanti, 80.000NOK kostnad, bam! Svälj den

Gick det sönder mer grejer då, låter väl dyrt för bara en drivaxel ju…

HelectriC skrev:
En kollega där drivaxel på Model S precis gick sönder. Två månader utanför garanti, 80.000NOK kostnad, bam! Svälj den

Fy, det var inte roligt. Jag undrar om din kollega hade fått det betalt om han hade tecknat den förlängda garantin? Jag funderar på om jag ska teckna den till min bil eftersom det har varit en del problem.

Nicke Nyfiken skrev:
EMK skrev:
Hej!
Jag vill ställa en fråga angående vibrerande drivaxlar på Model X.
Min modell är från oktober 2019 och för ett år sedan (mars 2021) lämnade jag in min bil hos Tesla i Malmö för att byta drivaxlar pga vibrationer när man kom upp i 60-90 km/h. Jag behövde inte betala något, det gick på garantin.
Nu ett år senare har vibrationerna kommit tillbaka och jag ska lämna in bilen i april. Men i oktober 2022 när bilen är tre år gammal, vad händer då om de behöver bytas igen efter det? Får man själv betala då? Jag har ställt frågan till Tesla men har inte fått svar ännu.
Jag har kört på inställningen låg och det blev jag tillsagd förra året. Bilen har gått 4300 mil totalt och jag kör väldigt försiktigt!
Det är 4 år/80000 mil nybilsgaranti så du borde klara dig till oktober 2023.

Aha! Tack för informationen, det visste jag inte. Då kan jag slappna av en stund till.

EMK skrev:
HelectriC skrev:
En kollega där drivaxel på Model S precis gick sönder. Två månader utanför garanti, 80.000NOK kostnad, bam! Svälj den
Fy, det var inte roligt. Jag undrar om din kollega hade fått det betalt om han hade tecknat den förlängda garantin? Jag funderar på om jag ska teckna den till min bil eftersom det har varit en del problem.

Han hade tur och fick det på försäkringen eftersom han hade topp-kasko med maskinskada.

Bjelke skrev:
HelectriC skrev:
En kollega där drivaxel på Model S precis gick sönder. Två månader utanför garanti, 80.000NOK kostnad, bam! Svälj den
Gick det sönder mer grejer då, låter väl dyrt för bara en drivaxel ju…

Osäkert om det var båda axlarna och möjligen följdfel när det väl skedde. Har inte frågat så noga, inte han jag pratar med allra mest.

Var det p85?

Tesla Club Sweden

Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!

Re: Dags för nya drivaxlar igen!!!!!