Tesla Club Sweden

Köpte ny model X som levererades mars 2020, har bytt drivaxlar vid 700 mil, 2000 mil och nu är det dags igen vid 3300 mil. Det blir en gång i halvåret att åka in och byta. Helt galet. Sedan bytet vid 2000 mil har jag kört på inställning låg på höjden och kör stort sett på chill hela tiden men det har inte hjälpt.

Det verkar som dessa drivaxlar är sämre än tidigare modeller.

Kom en ny revision (3:e i ordningen?) för bara några veckor sen. Jag hade turen att få dem vid mitt byte (knappt 1000 mil), så hoppas att de håller bättre..

niklasha01 skrev:

Köpte ny model X som levererades mars 2020, har bytt drivaxlar vid 700 mil, 2000 mil och nu är det dags igen vid 3300 mil. Det blir en gång i halvåret att åka in och byta. Helt galet. Sedan bytet vid 2000 mil har jag kört på inställning låg på höjden och kör stort sett på chill hela tiden men det har inte hjälpt.

Det verkar som dessa drivaxlar är sämre än tidigare modeller.

Är det bara Model X som käkar drivaxlar el Model S också?!

Aida skrev:

niklasha01 skrev:

Köpte ny model X som levererades mars 2020, har bytt drivaxlar vid 700 mil, 2000 mil och nu är det dags igen vid 3300 mil. Det blir en gång i halvåret att åka in och byta. Helt galet. Sedan bytet vid 2000 mil har jag kört på inställning låg på höjden och kör stort sett på chill hela tiden men det har inte hjälpt.

Det verkar som dessa drivaxlar är sämre än tidigare modeller.

Är det bara Model X som käkar drivaxlar el Model S också?!

Model X som har de stora problemen, mer sällsynt på S

Jag har bytt en gång på min S 100D vid 7900 mil. Garanti.

Kör som folk så håller de bättre!

Dags för andra bytet på min X 100D nu, 5500 mil. Kör på Always Low, men hjälper föga. Får hoppas på att ny version håller lite bättre.

Även min S P100D behöver snart nya, för tredje gången.

Undrar om de löst detta på Plaid.

MWall skrev:

Kör som folk så håller de bättre!

Jag kör mycket långpendling och får rätt sällan adrenalin vid rödljus. Medelförbrukning på snart 10000 mil under 200 Wh/km, så jag kör nog förhållandevis försiktigt.
Det här är en svag punkt på Tesla. Sämre än mina gamla SAAB turbo....

Jag har med fått missljud från drivaxlarna.
Dock är min utanför garanti Model s p85 med 16000mil

Vad kan man räkna för ett byte ?
Finns det några vettiga eftermarknadsalternativ?
Är det Drivknuten eller axeln som går sönder och går det isåfall att bara byta Drivknuten

Jag fick främre drivaxlar och motorfästen bytta på min X trots att garantin gått ut.

niklas12 skrev:

Jag har med fått missljud från drivaxlarna.
Dock är min utanför garanti Model s p85 med 16000mil

Vad kan man räkna för ett byte ?
Finns det några vettiga eftermarknadsalternativ?
Är det Drivknuten eller axeln som går sönder och går det isåfall att bara byta Drivknuten

Köpte för många år sedan på mekonomen.

Ok
Håller de bättre än original ?
Bytte du bara Drivknuten eller hela axeln

ovelundkvist skrev:

Jag fick främre drivaxlar och motorfästen bytta på min X trots att garantin gått ut.

Samma här. Har iofs bara kört 1000 mil sedan dess men hoppas att det löste problemt. Märkligt iofs om dom på nyare X skulle ha fel vinkel igen?

niklas12 skrev:

Jag har med fått missljud från drivaxlarna.
Dock är min utanför garanti Model s p85 med 16000mil

Vad kan man räkna för ett byte ?
Finns det några vettiga eftermarknadsalternativ?
Är det Drivknuten eller axeln som går sönder och går det isåfall att bara byta Drivknuten

Som jag förstått det så är det ett designfel i motorfäste som gör att drivknutarna slits sönder. Fixen är alltså byta av knutar och motorfäste.

Jag fick mitt andra byte av drivaxlar (på garanti) på min MS 2019, 5000 mil i veckan. Tydligen har de bytt design och dessa skall enligt SC hålla. Kan notera att bilen blev som ny!
Min uppfattning är att Tesla skall ta på sig bytet även utanför garantiperioden då detta är ett av dem numera erkänt fel så stå på er!

Läste denna tråden och tänkte att det var dags att ta tag i problemet då vibrationerna är påtagliga igen.

Fick dock oväntat detta besked från SC Malmö idag.

Problem: Skrammel eller missljud - kunden hävdar: Replace front left and right halfshaft according to new service bulletin.
we have replaced them last time 09-Oct-2020, when car was at odo 9700 mil, so its more than 2000 km, and we cant take this on parts warranty.

Har 11900 mil på bilen nu, så drygt 2000 mil sedan senaste bytet.
Att äga en MX är inget bra för plånboken, 19206.18 SEK vill de ha denna gången. Tydligen lämnar de bara 200 mils garanti på sitt arbete och delar med undermålig kvalitet.

Vad har ni för tips på argumentation?

Om bilen är under garanti så är det väl inget argument att dom åtgärdat felet förut om det återuppstått?

Willerud skrev:

Läste denna tråden och tänkte att det var dags att ta tag i problemet då vibrationerna är påtagliga igen.

Fick dock oväntat detta besked från SC Malmö idag.

Problem: Skrammel eller missljud - kunden hävdar: Replace front left and right halfshaft according to new service bulletin.
we have replaced them last time 09-Oct-2020, when car was at odo 9700 mil, so its more than 2000 km, and we cant take this on parts warranty.

Har 11900 mil på bilen nu, så drygt 2000 mil sedan senaste bytet.
Att äga en MX är inget bra för plånboken, 19206.18 SEK vill de ha denna gången. Tydligen lämnar de bara 200 mils garanti på sitt arbete och delar med undermålig kvalitet.

Vad har ni för tips på argumentation?

Hävda konstruktionsfel. Man kan inte lösa ett konstruktionsfel inom garantitiden och sedan strunta i kunden när den gått ut. Det är tydligt när det kommer nya lösningar för att åtgärda problemet.

spacecoin skrev:

Om bilen är under garanti så är det väl inget argument att dom åtgärdat felet förut om det återuppstått?

Garantin är 8000 mil, så det är utanför garanti... men det var det även vid andra bytet på 9700 mil. Så det finns ingen logik i att neka denna gången med hänvisning till att det redan åtgärdats.

niklasha01 skrev:

Willerud skrev:

Läste denna tråden och tänkte att det var dags att ta tag i problemet då vibrationerna är påtagliga igen.

Fick dock oväntat detta besked från SC Malmö idag.

Problem: Skrammel eller missljud - kunden hävdar: Replace front left and right halfshaft according to new service bulletin.
we have replaced them last time 09-Oct-2020, when car was at odo 9700 mil, so its more than 2000 km, and we cant take this on parts warranty.

Har 11900 mil på bilen nu, så drygt 2000 mil sedan senaste bytet.
Att äga en MX är inget bra för plånboken, 19206.18 SEK vill de ha denna gången. Tydligen lämnar de bara 200 mils garanti på sitt arbete och delar med undermålig kvalitet.

Vad har ni för tips på argumentation?

Hävda konstruktionsfel. Man kan inte lösa ett konstruktionsfel inom garantitiden och sedan strunta i kunden när den gått ut. Det är tydligt när det kommer nya lösningar för att åtgärda problemet.

Enig, men det kräver eller faller på att man måste hitta någon resonabel att föra den diskussionen med.

Har "fått" de nya förbättrade drivaxlarna idag och tidigare vibrationer är borta. Men då jag har "low" som default på fjädringen så visade det sig att den var i läge "very low" istället. Tog bort low som default då jag körde då höjde bilen till low. Nästa körning så stod bilen i very low igen trots att jag inte aktiverat det.
Är det någon mer som råkat ut för detta? Kanske är det aktiverat för viss tid eller sträcka som inkörning.

Teslared skrev:

Har "fått" de nya förbättrade drivaxlarna idag och tidigare vibrationer är borta. Men då jag har "low" som default på fjädringen så visade det sig att den var i läge "very low" istället. Tog bort low som default då jag körde då höjde bilen till low. Nästa körning så stod bilen i very low igen trots att jag inte aktiverat det.
Är det någon mer som råkat ut för detta? Kanske är det aktiverat för viss tid eller sträcka som inkörning.

Sänker den inte vid en viss hastighet då?

Nej!
Innan så hade jag very low på uppfarten men den gick upp till low då jag var på gatan. Nu ligger den kvar på very low hela tiden.

Teslared skrev:

Har "fått" de nya förbättrade drivaxlarna idag och tidigare vibrationer är borta. Men då jag har "low" som default på fjädringen så visade det sig att den var i läge "very low" istället. Tog bort low som default då jag körde då höjde bilen till low. Nästa körning så stod bilen i very low igen trots att jag inte aktiverat det.
Är det någon mer som råkat ut för detta? Kanske är det aktiverat för viss tid eller sträcka som inkörning.

Vet inte specifikt för markfrigången, men inställningar på min bil kan ibland återställa sig. Har inte lyckats begripa vad som gör det men är jag tillräckligt envis så blir dom permanenta efter några försök. Hade detta problem särskilt med inställningar för belysning. Kanske gäller det även markfrigången..

Bilen spara suspension settings med geo location.
Ta upp suspension fliken, kör dit där den ändrar inställning och tryck på krysset som kommer upp för att rensa bort den sparade geo location.
Blir lätt så när man vill testa hur illa vibrationerna är i olika inställningar.