Tesla Club Sweden

Fick en känsla att det oftare än förr plötsligt dök upp fordon och människor från sidorna som jag inte sett. T ex när jag är på väg in i en rondell och i korsningar. Noterade att Model 3 har mycket bredare A-stolpe än de bilar jag jämfört med. Så nu sitter jag som en uggla och rör på huvudet för att inte missa något. Fler som reagerat på detta, eller dax att skaffa glasögon?

Känns som att det är så på många moderna bilar...
Säkerhet kan vara osäkert ibland

SkipperO skrev:

Fick en känsla att det oftare än förr plötsligt dök upp fordon och människor från sidorna som jag inte sett. T ex när jag är på väg in i en rondell och i korsningar. Noterade att Model 3 har mycket bredare A-stolpe än de bilar jag jämfört med. Så nu sitter jag som en uggla och rör på huvudet för att inte missa något. Fler som reagerat på detta, eller dax att skaffa glasögon?

Jag har upplevt det. Jag smällde med en annan bil i en rondell för ett år sen. Såg verkligen inte bilen överhuvudtaget.
Nu sitter jag som en uggla också.. Det funkar dock.

Är man van vid gamla bilar så blir övergången till moderna bilar ganska stor!

SkipperO skrev:

Fick en känsla att det oftare än förr plötsligt dök upp fordon och människor från sidorna som jag inte sett. T ex när jag är på väg in i en rondell och i korsningar. Noterade att Model 3 har mycket bredare A-stolpe än de bilar jag jämfört med. Så nu sitter jag som en uggla och rör på huvudet för att inte missa något. Fler som reagerat på detta, eller dax att skaffa glasögon?

Ja, det tas även upp i nån test av M3 att A-stolpen är ett problem. Får verkligen "uggla" vid övergångsställen och även i andra situationer. Har fått erfara mer än en gång att stolpen kan dölja ganska stora saker
En bra effekt för egen del har definitivt blivit att ha generellt bättre koll runt omkring i såklart framförallt stadstrafik - lugnare och mer "mogen" körning.

HelectriC skrev:

Är man van vid gamla bilar så blir övergången till moderna bilar ganska stor!

Absolut...
Jag hade dock iaf gärna ha sett någon av dom lösningarna som funnits på
kameror + liten skärm på stolpen för att lösa problemet åtminstone till viss del

En bidragande orsak till moderna bilars utformning på A-stolpar kan vara de amerikanska krockproverna med litet överlapp.



Infördes 2012, och många bilar klarade sig dåligt i början. Model 3 klarar sig givetvis med toppbetyg då den är designad för detta.

Tror faktiskt att Mod S har ännu fetare A-stolpar. Har missat mycket som gömt sig bakom stolpen (utan incidenter) men jag sitter också som en uggla numera. Det går ju att konstruera A-stolpen smartare så den inte skymmer sikten, Saab var duktiga på detta. Deras stolpar är kraftiga men inte så de skymmer sikten.

Det får iaf plats en Ford Fiesta bakom A-stolpen.
Fråga inte hur jag vet det…

SkipperO skrev:

Fick en känsla att det oftare än förr plötsligt dök upp fordon och människor från sidorna som jag inte sett. T ex när jag är på väg in i en rondell och i korsningar. Noterade att Model 3 har mycket bredare A-stolpe än de bilar jag jämfört med. Så nu sitter jag som en uggla och rör på huvudet för att inte missa något. Fler som reagerat på detta, eller dax att skaffa glasögon?

Nej, inte direkt. Vi är då ändå inne på vår andra M3:a nu.

Är ju rätt normalt med kraftiga A-stolpar på alla moderna bilar. Dels pga. säkerhet om man slår runt, men även pga. att det blivit hyfsat populärt med glastak på en del moderna bilar (även fossilbilar).

Ja, bra syn och glasögon är alltid att rekommendera i trafiken.

SAAB slutade tillverka bilar innan IIHS införde small overlap test.

Problemet lär öka med mer sluttande vindrutor också då A-stolpen blir mer horisontell.

Vissa bilar (Typ ID.3, LEAF mfl) har ju också en "miniruta" som breddar på A-stolpen i nederkant. Dåligt framförallt för korta personer.

RagWal skrev:

Problemet lär öka med mer sluttande vindrutor också då A-stolpen blir mer horisontell.

Vissa bilar (Typ ID.3, LEAF mfl) har ju också en "miniruta" som breddar på A-stolpen i nederkant. Dåligt framförallt för korta personer.

Ja, där tror jag förklaringen ligger. En sluttande framruta innebär en längre A-stolpe som hamnar i ögonhöjd för föraren.

Om ni sätter er i en bil med relativt raka A-stolpar, som t.ex. en MB GLK av förra generationen så ger den bättre sikt åt sidan.
När det gäller small overlap handlar det mer om A-stolpens nedre del och dess förmåga att styra ut det mötande objektet. Att den övre delen av A-stolpen knycklar sig är ju ett resultat av att den nedre inte kan ta lasten.

Bjelke skrev:

Känns som att det är så på många moderna bilar...
Säkerhet kan vara osäkert ibland

Eftersom biltillverkare idag verkar utgå ifrån att folk inte kan köra bil så bygger man på passiv säkerhet istället för aktiv säkerhet. Spelar ingen roll om man ser något bara man överlever smällen...
Nackdelen blir ju givetvis att den "vekare" bilen i en olycka inte kan skydda sina passagerare tillräckligt.
Sen finns ju talesättet: En smälld bil är en såld bil...

Jag tror jag "ugglat" i bra många år. Det som är lättast att missa är ju fotgängare på övergångsställen och cyklister. De passar bra bakom A-stolpen. T.o.m. i min gamla Volvo S80.

Läste detta, tänkte äsch det är väl inga problem.

Tog bilen till McD och var nära köra på en cyklist som doldes bra av A-stolpen

lator skrev:

Bjelke skrev:

Känns som att det är så på många moderna bilar...
Säkerhet kan vara osäkert ibland

Eftersom biltillverkare idag verkar utgå ifrån att folk inte kan köra bil så bygger man på passiv säkerhet istället för aktiv säkerhet..

Tvärt om! Modernare bilar blir allt bättre på aktiv säkerhet. Det är alla aktiva säkerhetsfunktioner i moderna bilar som kraftigt fått ner dödstalen de senaste åren.

Trevlig skrev:

Läste detta, tänkte äsch det är väl inga problem.

Tog bilen till McD och var nära köra på en cyklist som doldes bra av A-stolpen

Det som är värst är ju att de som närmar sig på direkt kollisionskurs döljs längst av A-stolpen eftersom den relativa riktningsvinkeln då är konstant.

renes skrev:

Trevlig skrev:

Läste detta, tänkte äsch det är väl inga problem.

Tog bilen till McD och var nära köra på en cyklist som doldes bra av A-stolpen

Det som är värst är ju att de som närmar sig på direkt kollisionskurs döljs längst av A-stolpen eftersom den relativa riktningsvinkeln då är konstant.

Har en gång studerat till sjöbefäl, och ovan låter nästan som man var på havet!

martinot skrev:

renes skrev:

Trevlig skrev:

Läste detta, tänkte äsch det är väl inga problem.

Tog bilen till McD och var nära köra på en cyklist som doldes bra av A-stolpen

Det som är värst är ju att de som närmar sig på direkt kollisionskurs döljs längst av A-stolpen eftersom den relativa riktningsvinkeln då är konstant.

Har en gång studerat till sjöbefäl, och ovan låter nästan som man var på havet!

Det är därifrån jag har det också, men det var då en navigationskurs för småbåtar.

SkipperO skrev:

Fick en känsla att det oftare än förr plötsligt dök upp fordon och människor från sidorna som jag inte sett. T ex när jag är på väg in i en rondell och i korsningar. Noterade att Model 3 har mycket bredare A-stolpe än de bilar jag jämfört med. Så nu sitter jag som en uggla och rör på huvudet för att inte missa något. Fler som reagerat på detta, eller dax att skaffa glasögon?

Jag har upplevt samma sak.
Det har förekommit att både cyklister, gående och bilar tillfälligt dolts bakom A-stolpen. Jag har börjat flytta huvudet framåt-bakåt i vissa fall för att kunna kolla vad som ev. finns bakom stolpen.

Nu kör jag visserligen ID4 men det har hänt några ggr att jag tittat och kört ut och plötsligt var där en bil(har hunnit stanna dock)...
Tänkt att det varit pga stress, men kanske inte då.

Ja, den är hemsk. Och kör 2 andra bilar gjorda 2021 med som inte är i närheten så illa så är inte enbart något med ”moderna bilar” utan återigen en sak där form går före funktion hos Tesla.

Imolarot skrev:

Ja, den är hemsk. Och kör 2 andra bilar gjorda 2021 med som inte är i närheten så illa så är inte enbart något med ”moderna bilar” utan återigen en sak där form går före funktion hos Tesla.

Fast formen, som ger lågt Cd/luftmotstånd, är inte av designskäl. Den har en högst funktionell och praktisk orsak.

Det finns ju rätt coola lösningar på detta problem, kanske något för Tesla att implementera i kommande modeller:
https://www.cnet.com/roadshow/news/cont ... eras-oled/
/fth