Tesla Club Sweden

Du som har elbil och laddar den hemma: hur mycket ström kan du ladda den med?

OBS! Vi frågar inte om laddboxen klarar 3x32A, 22 kW - utan hur mycket ström som faktiskt är framdragen till den, vilken säkring sitter laddaren på?

Rubriken är lite missvisande/ lätt att misstolka.
Jag har 16A 3-fas till laddboxen (laddsladden från Metron i mitt fall), men laddar 8 månader om året med 6A. Vintertid går jag upp på 8.
Så jag svarade 6A, men läste sedan att det var avsäkringen som efterfrågades.

Säkring 3x16, men laddbox nedställd till 3x6.

I mitt fall är det faktiskt 3 x 32A framdraget vilket är mer än bilen kan ta emot. Jag hade turen att ta över platsen efter en elektrisk bilpoolsbil så den var dimensionerad för att serva flera förare per dygn. De övriga laddpunkterna i garaget har betydligt blygsammare kapacitet.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Två bilar på en 16A 3-fas ledning med lastbalansering emellan dem.

Även jag svarade fel. Laddar med 3x10A men har 3x16 framdraget.

Samma här, laddar 3x10 men har 3x16 till box. Dels för att det räcker och dels för att då slipper man lastbalansering.

perkabolo skrev:

Även jag svarade fel. Laddar med 3x10A men har 3x16 framdraget.

+1

Jag lastbalanserar, 25A framdraget men för att utnyttja dessa 20A måste jag dessutom ha el från solcellerna på taket.
Annars har jag 16A som huvudräkning men den lastbalanserar som sagt, sommartid under natten utan sol får jag ut runt 9,5kW och vintertid 8kW om det är ”normal” vinter i Stockholm.

Mitt alternativ finns inte. Laddar Teslan med 3x8 A och e-Golfen med 2x8A.

Men apropå detta så läste jag (ytterligare) en artikel igår om Göteborgsenergi (?) och deras nya effekttariff som kan slå väldigt hårt. Där tar de som exempel att om man laddar en gång med 22 kW så kostar det x kr osv. Men hur många laddar verkligen med 22 kW hemma? Inte ens Zoeägare gör väl det? Jag har bara 16 A in i huset, så att ens ladda med 11 kW är omöjligt för mig.

Edit: Det var artikeln som länkas till i den här tråden jag läste:
viewtopic.php?f=27&t=26663

Jerker skrev:

Mitt alternativ finns inte. Laddar Teslan med 3x8 A och e-Golfen med 2x8A.

Men apropå detta så läste jag (ytterligare) en artikel igår om Göteborgsenergi (?) och deras nya effekttariff som kan slå väldigt hårt. Där tar de som exempel att om man laddar en gång med 22 kW så kostar det x kr osv. Men hur många laddar verkligen med 22 kW hemma? Inte ens Zoeägare gör väl det? Jag har bara 16 A in i huset, så att ens ladda med 11 kW är omöjligt för mig.

Jag tror de som har effekt tariff ofta får ha en större huvudsäkring om man vill och elanläggningen klarar de utan att de kostar extra eftersom man istället betalat för vad man använder för effekt.

chaffis75 skrev:

Jerker skrev:

Mitt alternativ finns inte. Laddar Teslan med 3x8 A och e-Golfen med 2x8A.

Men apropå detta så läste jag (ytterligare) en artikel igår om Göteborgsenergi (?) och deras nya effekttariff som kan slå väldigt hårt. Där tar de som exempel att om man laddar en gång med 22 kW så kostar det x kr osv. Men hur många laddar verkligen med 22 kW hemma? Inte ens Zoeägare gör väl det? Jag har bara 16 A in i huset, så att ens ladda med 11 kW är omöjligt för mig.

Jag tror de som har effekt tariff ofta får ha en större huvudsäkring om man vill och elanläggningen klarar de utan att de kostar extra eftersom man istället betalat för vad man använder för effekt.

OK, fast med det resultat som det ger om man verkligen vill utnyttja den högre effekt man har tillgång till så är det ju meningslöst att ha det.

Min laddare sitter i ett flerbilsgarage, säkringen är trefas 63A vilket inte finns med i listan.

Jag fick ändra mitt svar efter att ha läst inlägget.

Ändra rubriken så du får de svar du frågar efter.

Mvh 3fas 7A vintertid, 8-9A sommartid

Laddar efter 01:00 med 3*16 A, men säkrat till 20 A.

Jerker skrev:

chaffis75 skrev:

Jerker skrev:

Mitt alternativ finns inte. Laddar Teslan med 3x8 A och e-Golfen med 2x8A.

Men apropå detta så läste jag (ytterligare) en artikel igår om Göteborgsenergi (?) och deras nya effekttariff som kan slå väldigt hårt. Där tar de som exempel att om man laddar en gång med 22 kW så kostar det x kr osv. Men hur många laddar verkligen med 22 kW hemma? Inte ens Zoeägare gör väl det? Jag har bara 16 A in i huset, så att ens ladda med 11 kW är omöjligt för mig.

Jag tror de som har effekt tariff ofta får ha en större huvudsäkring om man vill och elanläggningen klarar de utan att de kostar extra eftersom man istället betalat för vad man använder för effekt.

OK, fast med det resultat som det ger om man verkligen vill utnyttja den högre effekt man har tillgång till så är det ju meningslöst att ha det.

Japp de är ju inget man vill utnyttja såklart även om man kan..

dstr skrev:

Jag fick ändra mitt svar efter att ha läst inlägget.

Ändra rubriken så du får de svar du frågar efter.

Mvh 3fas 7A vintertid, 8-9A sommartid

Aha! Ja, jag läste rubriken noggrannare än första inlägget. Har nu röstat på 3x16 A, vilket jag som sagt aldrig utnyttjar fullt ut.

Jerker skrev:

Mitt alternativ finns inte. Laddar Teslan med 3x8 A och e-Golfen med 2x8A.

Men apropå detta så läste jag (ytterligare) en artikel igår om Göteborgsenergi (?) och deras nya effekttariff som kan slå väldigt hårt. Där tar de som exempel att om man laddar en gång med 22 kW så kostar det x kr osv. Men hur många laddar verkligen med 22 kW hemma? Inte ens Zoeägare gör väl det? Jag har bara 16 A in i huset, så att ens ladda med 11 kW är omöjligt för mig.

Edit: Det var artikeln som länkas till i den här tråden jag läste:
viewtopic.php?f=27&t=26663

Jag får ju ut nästan 18kW på sommaren i våran Zoe om solen bara lyser halvbra, men visst vem fan drar 32A och betalar för det för att ladda en elbil utan solpaneler.

Har två laddboxar för två elbilar med respektive 3×16A teoretisk maxeffekt. Huvudsäkring på 20A. Laddar båda bilar med 8A, fast aldrig samtidigt.

Laddar oftast med 3x16A vilket är bilens max men har 3x25A som huvudsäkring i huset.

Jag tror de allra flesta med elbil inte har den blekaste aning. Man anlitar en elektriker som ser till att det funkar med laddboxen. Sen laddar man bara och bryr sig inte mer om det.

Avsäkring box 3-fas 16 A = lika som huvudsäkring.

Box sedan nerställd till 3x6 A vinter och 3x8 A på sommaren. Behöver inte ladda snabbare

Har 3-fas 16 A till boxen och styr den mellan 8 och 16 A beroende på hur belastningen ser ut på faserna, har 20 A in i huset.

Jag fulladdar med 8A via ett vanligt uttag just nu, tror det är avsäkrat med 10A. I väntan på att vi installerar 3x16A laddboxar i föreningen. Ändå ids jag inte plugga in varje dag ens då laddning sker i garaget och jag har en egen hyrd plats vid min tomtgräns som jag hellre står på.

Det har fått mig att fundera på hur onödigt det är för de flesta att ladda med hög effekt - det finns förstås de som kör långt varje dag men med 11kW får jag 70 km / h. Om jag bodde i villa och bara hade mitt eget hus att se om så skulle trefasbox verkligen bara vara för att fördela lasten.

jonasl skrev:

Jag fulladdar med 8A via ett vanligt uttag just nu, tror det är avsäkrat med 10A. I väntan på att vi installerar 3x16A laddboxar i föreningen. Ändå ids jag inte plugga in varje dag ens då laddning sker i garaget och jag har en egen hyrd plats vid min tomtgräns som jag hellre står på.

Det har fått mig att fundera på hur onödigt det är för de flesta att ladda med hög effekt - det finns förstås de som kör långt varje dag men med 11kW får jag 70 km / h. Om jag bodde i villa och bara hade mitt eget hus att se om så skulle trefasbox verkligen bara vara för att fördela lasten.

Precis. Om jag bodde i villa skulle jag också ha trefas, för att fördela lasten. Jag skulle gott och väl klara mig på 2 kW laddeffekt och då har jag ändå kört 2300 mil på det år jag ägt bilen, vilket är mer än vad genomsnittsbilen körs per år.