Tesla Club Sweden

Car and driver - Porsche 718 Will Be Electric and 'The Most Modern Porsche':
https://www.caranddriver.com/news/a3769 ... e-details/

Vilken grej - äntligen en ev-cab från Porsche!!!

Har svårt att tro att den ens blir i närheten av så sexig som konceptet

Fantasibild, men trevlig

Laddkurva. Spekuleras om 80-85kwh usable.

taliz skrev: ↑10 aug 2023 14:55

Laddkurva. Spekuleras om 80-85kwh usable.

Bra fart på laddingen

125km vid 53% SOC är väl inge vidare. Men det är väl en GOM så..

Nurburgringpaket med 40kwh batteri för lägre vikt och -varvtider?

Lurkern skrev: ↑18 sep 2023 17:29

Nurburgringpaket med 40kwh batteri för lägre vikt och -varvtider?

Haha ja det vore typiskt Porsche. Betala mer för mindre.

Den 8:e november 2022 skrev Carscoops att det skulle bli presentation någon gång sent det här året. Och enligt samma webb-tidning har Porsche testat maskerad eldriven Cayman/Boxter-prototyp i snart 21 månader. BMW testade maskerad i5 i ~22 månader innan det var dags för presentation. Så kan det vara dags för Porsche att presentera den nya eldrivna Cayman/Boxter någon gång i september eller oktober?...

https://www.carscoops.com/2022/11/2025- ... e-exhaust/

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

SwedishAdvocate skrev: ↑19 dec 2024 13:00

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

En tyst öppen bil känns ju rätt attraktivt...

SwedishAdvocate skrev: ↑19 dec 2024 13:00

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

Nej, finns det några?

mikebike skrev: ↑19 dec 2024 13:55

SwedishAdvocate skrev: ↑19 dec 2024 13:00

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

En tyst öppen bil känns ju rätt attraktivt...

Tänker tvärtom. Vill ha ljudet från den. Gillar fortfarande motorljud och i en öppen bil hör du det på riktigt. Iallafall om man körde aktivt. Men på en lite lugnare tur kanske det är trevligt att insupa naturen. Oväsen får man ändå från däcken dock.

macky skrev: ↑19 dec 2024 16:27

SwedishAdvocate skrev: ↑19 dec 2024 13:00

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

Nej, finns det några?

Kan nog diskuteras hur sportig den är, men MG Cyberster tycker jag var ganska kul att köra, den korta provrundan jag fick. Antagligen är Porschen många gånger sportigare, men antagligen också betydligt dyrare.

HelectriC skrev: ↑19 dec 2024 18:12

macky skrev: ↑19 dec 2024 16:27

SwedishAdvocate skrev: ↑19 dec 2024 13:00

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

Nej, finns det några?

Kan nog diskuteras hur sportig den är, men MG Cyberster tycker jag var ganska kul att köra, den korta provrundan jag fick. Antagligen är Porschen många gånger sportigare, men antagligen också betydligt dyrare.

Gick in för att kolla hur mkt en 718 kostar i Sverige nu för tiden, men alla grundmodellerna är borta. De enda som listas är GT4 RS och Spyder RS… Har för mig att enklaste grundversionen av Boxter började någonstans runt 700K i Sverige. En Cyberster är väl typ som en Model 3 i storleken – eller? Den väger tydl. 1900 kg, och enligt Tibor kostar den minst 800K i Sverige. Om coupéversionen av el-718 kommer med två olika batteristorlekar så gissar jag att versionen med minsta batteriet kan väga ngnstans runt 1500-1700 kg och kosta från 800-900K…

macky skrev: ↑19 dec 2024 16:31

mikebike skrev: ↑19 dec 2024 13:55

SwedishAdvocate skrev: ↑19 dec 2024 13:00

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

En tyst öppen bil känns ju rätt attraktivt...

Tänker tvärtom. Vill ha ljudet från den. Gillar fortfarande motorljud och i en öppen bil hör du det på riktigt. Iallafall om man körde aktivt. Men på en lite lugnare tur kanske det är trevligt att insupa naturen. Oväsen får man ändå från däcken dock.

Älskar den mekanska känslan i min tunade Miata, där allt man gör känns i bilen.
Ljudet och lukten är en viktig egenskap.
Men framtiden är el.
Dock är cab ett krav då jag kör nedcabbat året runt då det inte regnar.

HelectriC skrev: ↑19 dec 2024 18:12

macky skrev: ↑19 dec 2024 16:27

SwedishAdvocate skrev: ↑19 dec 2024 13:00

macky skrev: ↑19 dec 2024 12:12

Sportbilsentusiasten skrev: ↑19 dec 2024 10:35

3.5 år senare...den är på nytt försenad. SKIT.
Jag står på väntelistan, men ser alltså ut som att min "planera köpa elbil 2025, blir ändrat till 2026"

https://www.thedrive.com/news/electric- ... ell-report

Hmm, blir säkert en bra bil. Men personligen känner jag inte riktigt ngt för en eldriven sportbil. Vill ha det där mekaniska på ngt vis. Men snabb lär den ju bli och säkerligen väldigt dynamisk. Konstigt för jag skulle inte ta en fossil inom ngt annat segment. Men en liten sportbil, då vill jag ännu ha en bil som låter och känns lite mer mekanisk.

Har du kört någon liten eldriven sportbil?

Nej, finns det några?

Kan nog diskuteras hur sportig den är, men MG Cyberster tycker jag var ganska kul att köra, den korta provrundan jag fick. Antagligen är Porschen många gånger sportigare, men antagligen också betydligt dyrare.

För en entusiast kan en modern MG aldrig vara ett alternativ.
Den är dessutom kinesisk vilket är en NONO för mig.

Jag har en Porsche 987. För mig är det viktigt med den klassiska, mekaniska känslan plus ljudet. Det behöver inte vara så högt. Det är inte det som är grejen. När jag provkört nyare modeller så har jag tyckt dom varit tråkigare just för att dom är effektivare och går att köra utan ansträngning.
Det var någon som sa att sportbilar blir roligare ju större procent av prestandan man verkligen använder och jag tycker det ligger mycket i det.

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 13:31

Jag har en Porsche 987. För mig är det viktigt med den klassiska, mekaniska känslan plus ljudet. Det behöver inte vara så högt. Det är inte det som är grejen. När jag provkört nyare modeller så har jag tyckt dom varit tråkigare just för att dom är effektivare och går att köra utan ansträngning.
Det var någon som sa att sportbilar blir roligare ju större procent av prestandan man verkligen använder och jag tycker det ligger mycket i det.

Håller nog inte med. Jag hade en Z3 2.8 ett tag. Brorsan hade en Miyata först och sedan köpte han en Boxster S av första generationen som han fortfarande har kvar.
Jag tyckte Miyatan var en riktig träbock, som Pappas P1800ES en gång i tiden. Porchen var (är) roligare, livligare på något sätt.
Min Z3:a hamnar mittemellan, men vi körde den oftast lugnt på höga växlar.

mikebike skrev: ↑21 dec 2024 13:41

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 13:31

Jag har en Porsche 987. För mig är det viktigt med den klassiska, mekaniska känslan plus ljudet. Det behöver inte vara så högt. Det är inte det som är grejen. När jag provkört nyare modeller så har jag tyckt dom varit tråkigare just för att dom är effektivare och går att köra utan ansträngning.
Det var någon som sa att sportbilar blir roligare ju större procent av prestandan man verkligen använder och jag tycker det ligger mycket i det.

Håller nog inte med. Jag hade en Z3 2.8 ett tag. Brorsan hade en Miyata först och sedan köpte han en Boxster S av första generationen som han fortfarande har kvar.
Jag tyckte Miyatan var en riktig träbock, som Pappas P1800ES en gång i tiden. Porchen var (är) roligare, livligare på något sätt.
Min Z3:a hamnar mittemellan, men vi körde den oftast lugnt på höga växlar.

Tror du missuppfattar mig. Jag jämför bara olika modeller av Porsche. Har kört miata och den var för trång samt Z3 som kändes som en lite trängre 1 eller 3-serie.
Porsche är något helt annat.
Tycker jag. Dock orkar jag inte köra den varje dag. Man behöver koppla av i en mindre påfrestande bil.

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 13:48

mikebike skrev: ↑21 dec 2024 13:41

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 13:31

Jag har en Porsche 987. För mig är det viktigt med den klassiska, mekaniska känslan plus ljudet. Det behöver inte vara så högt. Det är inte det som är grejen. När jag provkört nyare modeller så har jag tyckt dom varit tråkigare just för att dom är effektivare och går att köra utan ansträngning.
Det var någon som sa att sportbilar blir roligare ju större procent av prestandan man verkligen använder och jag tycker det ligger mycket i det.

Håller nog inte med. Jag hade en Z3 2.8 ett tag. Brorsan hade en Miyata först och sedan köpte han en Boxster S av första generationen som han fortfarande har kvar.
Jag tyckte Miyatan var en riktig träbock, som Pappas P1800ES en gång i tiden. Porchen var (är) roligare, livligare på något sätt.
Min Z3:a hamnar mittemellan, men vi körde den oftast lugnt på höga växlar.

Tror du missuppfattar mig. Jag jämför bara olika modeller av Porsche. Har kört miata och den var för trång samt Z3 som kändes som en lite trängre 1 eller 3-serie.
Porsche är något helt annat.
Tycker jag. Dock orkar jag inte köra den varje dag. Man behöver koppla av i en mindre påfrestande bil.

Brorsans Boxster saknar farthållare. "Det har man inte i en sportbil"

Jag har kört den från Sundsvall till Stockholm och jag håller inte med.

mikebike skrev: ↑21 dec 2024 13:57

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 13:48

mikebike skrev: ↑21 dec 2024 13:41

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 13:31

Jag har en Porsche 987. För mig är det viktigt med den klassiska, mekaniska känslan plus ljudet. Det behöver inte vara så högt. Det är inte det som är grejen. När jag provkört nyare modeller så har jag tyckt dom varit tråkigare just för att dom är effektivare och går att köra utan ansträngning.
Det var någon som sa att sportbilar blir roligare ju större procent av prestandan man verkligen använder och jag tycker det ligger mycket i det.

Håller nog inte med. Jag hade en Z3 2.8 ett tag. Brorsan hade en Miyata först och sedan köpte han en Boxster S av första generationen som han fortfarande har kvar.
Jag tyckte Miyatan var en riktig träbock, som Pappas P1800ES en gång i tiden. Porchen var (är) roligare, livligare på något sätt.
Min Z3:a hamnar mittemellan, men vi körde den oftast lugnt på höga växlar.

Tror du missuppfattar mig. Jag jämför bara olika modeller av Porsche. Har kört miata och den var för trång samt Z3 som kändes som en lite trängre 1 eller 3-serie.
Porsche är något helt annat.
Tycker jag. Dock orkar jag inte köra den varje dag. Man behöver koppla av i en mindre påfrestande bil.

Brorsans Boxster saknar farthållare. "Det har man inte i en sportbil"

Jag har kört den från Sundsvall till Stockholm och jag håller inte med.

Min har inte heller farthållare trots ett nypris på drygt 80’ euro 2008.
Jag har utvecklat ett problem med hälen som jag skyller på bilen.
Lösningen är att köra av motorvägen.
Den har heller inte automatiskt klimatanläggning utan bara ac.