Tesla Club Sweden

Tycker id3 har en bra kompromiss, vartannat år.. Sålänge kostnaden inte är helt galen så blir de service då. Som redan sagts, bara för man inte måste byta olja så är ju inte bilen underhålls fri.

Jag har under åren upplevt att bilen är i sämre skick vid uthämtning minst hälften av gångerna jag besökt auktoriserad serviceverkstad.
Bland annat fuskjobb, uteblivet jobb, felaktig fakturering, smutsig inredning, överfullt med olja med mera.
Nu sist var den en i3 REX som bmw glömt skruva på oljelocket, så det blev ett oljebad i hela motorutrymmet innan det upptäcktes. Annan bmw verkstad på hemort skulle sanera i 2 dagar. Vid uthämtning droppade det fortfarande olja under bilen och smutsigt i motorutrymmet.
Så jag uppskattar verkligen Teslas system där man kan/får göra enkel service själv och behöver endast besöka verkstad eller få en ranger hem vid fel på bilen.
Jag tycker en elbil i princip är underhållsfri om man kan kolla enkla saker själv.

Bilverkstäder verkar generellt inte ha världens elit som jobbar där. Två ggr har jag haft in en bil på service och båda blev det fel
1.Vid kopplingsbyte glömde dom nån packning till drivaxel=vxl lådsoljan rann sakta ut under några veckors tid. Åtgärdades förvisso utan kostnad och vi fick låna en ur personalens bil
2.Bytte avgassystem. Rasslade loss en vecka senare. Åtgärdades utan extra kostnad

Sen har jag reagerat vid däckskifte på elbilen. Då ville unge herr däckskiftare hissa upp bilen med domkraften på battpacket
Man måste tydligen vara med som en hök i bakgrunden. Hade gummi med till domkraften för det hade han inte heller

Har haft bil senaste 10åren som var plättlätt att byta kamrem och dylikt på så har gjort allt själv förutom koppling och avgas

Tellus skrev:

Jag har under åren upplevt att bilen är i sämre skick vid uthämtning minst hälften av gångerna jag besökt auktoriserad serviceverkstad.
Bland annat fuskjobb, uteblivet jobb, felaktig fakturering, smutsig inredning, överfullt med olja med mera.
Nu sist var den en i3 REX som bmw glömt skruva på oljelocket, så det blev ett oljebad i hela motorutrymmet innan det upptäcktes. Annan bmw verkstad på hemort skulle sanera i 2 dagar. Vid uthämtning droppade det fortfarande olja under bilen och smutsigt i motorutrymmet.
Så jag uppskattar verkligen Teslas system där man kan/får göra enkel service själv och behöver endast besöka verkstad eller få en ranger hem vid fel på bilen.
Jag tycker en elbil i princip är underhållsfri om man kan kolla enkla saker själv.

Yep, när jag sist servade min V60 så hade dom i fel olja(skulle vara 0W-20, stod 5W-30 på kvittot..), och för mkt dessutom så det kom upp felmeddelanden om det efter några mil.
Jag fixade det själv och begärde(och fick) pengarna tillbaka. Klantarslen...

Nu med ID4an så lyckades leveranspersonalen orsaka ett märke i instrumentbrädan + polera in klister i klarlacken.
Måste lämna in den för fix av dörruppslag snart, bävar för att de skall orsaka fler problem...

Har min TM3LR inne nu på lite lackjobb och valde att ta en årlig service när den ändå är där.
Mest för att de kollar hjulinställningen och enligt vad jag sett på forumet så kan det var sisådär med det från fabrik.

Trots att jag har den på operationell leasing tycker jag att det är värt att ta en årlig koll med uppsmörjning av bromsar, byte av luftfilter mm...
Kostnaden är ju bara kaffepengar jämfört min tidigare Audi

Har haft bilen inne på service en gång under fyra år. Annars räcker det för mig att hantera löpande händelser när de uppstår.

Tycker inte att den service bilen var på gav speciellt mycket, kändes lite som att de sparkade däck, bytte torkarblad och fyllde spolarvätska. Inte mer än så.

Min BMW i3S är det också serviceintervall på två år så kan ej svara på omröstningen.

Ja men bara för garantin. Annars tycker jag det är mest lurendrejeri med vad dom tar för det.

Hyundai Ioniq EV 2017.

Måste inte koreanerna servas för att förlängda garantin (totalt 5 resp 7 år) ska gälla??

Ja, jag lämnar in den. Orkar inte göra de kontroller och den servis som måste göras även på elbilar själv. Sen ryker ju garantin också.

DanneLKPG skrev:

Min BMW i3S är det också serviceintervall på två år så kan ej svara på omröstningen.

Jo det kan du. Intervallen spelar ingen roll, frågan var om du är beredd att betala eller inte. Läs första inlägget i tråden. Kan inte ändra omröstningsalternativen utan att resultaten nollställs.

TiborBlomhall skrev:

DanneLKPG skrev:

Min BMW i3S är det också serviceintervall på två år så kan ej svara på omröstningen.

Jo det kan du. Intervallen spelar ingen roll, frågan var om du är beredd att betala eller inte. Läs första inlägget i tråden. Kan inte ändra omröstningsalternativen utan att resultaten nollställs.

Röstat!

Stor skillnad på kostnaderna vid service.

Nissan Leaf ska in varje år och kostar dubbelt så mycket ( om man kan lita på prisuppgiften vi fått ) som vår Polestar 2 men den ska "bara" in vart annat år.
Nu köpte vi Leafen med 3 års service och sparad någon hundralapp. Fast nu säljs den så ingen mer service av oss.

Röstade nej för Teslan. Jag lämnar in den när den har ett fel som med alla andra prylar jag har.


För andra bilar, i mitt fall Leaf, så lämnade jag in den varje år till en hutlös kostnad. Tyvärr lyckades de missa att stämpla serviceboken sista gången så när jag skulle sälja den så saknades det en stämpel. Skulle ha struntat i servicen och sparat 20-25 000kr under mitt ägande. De gjorde inget vettigt på servicen utom att fixa sina återkallelser då.

Nej på Teslan och ja på sambons begagnatköpta e-Golf. Den är det garanti kvar på så den får gå på service enligt schema även om vi inte hunnit med nån än.

Vill minnas att jag betalade över 3 tusen per service på Leafen och som
sagt så gör dom inte mycket då, två gånger i mitt fall har jag för mig, och precis som många
andra så var det mest för garantin och värdet i princip.
Jag röstade dock på nej eftersom jag inte gör det på mina nuvarande Teslor…
Skulle jag köpa tex en Etron eller nåt och det även då skulle krävas för garantin så skulle jag antagligen
göra det…

Det är väl en kvarleva att alla gamla fosilbilsmärken/försäljare håller kvar vid att det måste vara årlig service för att garantin skall gälla. Detta mycket pga av säkra intäkter. Men samtidigt visar det ju att det inte har förstått skillnaden mellan fossil och eldrivna bilar vad gäller serviceunderhåll.

Frugan har en Zoe och det enda vettiga de kunde säga efter 1:a servicen var att vi hade fått ett märke på en av fälgarna. Kostar runt 2 500 kr per år.

ChristerSjo skrev:

Frugan har en Zoe och det enda vettiga de kunde säga efter 1:a servicen var att vi hade fått ett märke på en av fälgarna. Kostar runt 2 500 kr per år.

Zoen verkar det vara väldigt olika kostnad på. Jag betalade 1200:-/service som var 1 år eller 3000 mil, vill jag minnas. Jag frågade servicekillen vad han gjort. Tja, det är ju inte mycket, sa han. Byta luftfilter och kolla så inga starkströmskablar har fått några skador. Jo, och så sparka på däcken, förstås...

Efter att garantin gått ut på Leafen har jag bytt luftfilter själv och låtit lokala meken fixa något med framvagnen som jag fick påpekan på vid bes. Om den är kvar i vår ägo så är det kanske dags för en originalservice nästa år igen.

Servar inte men betalar Teslas reparationer istället. 12:-/mil har det kostat efter att garantin gått ut.

Bara bytt torkarblad på Teslan. (själv)
Såg ett serviceerbjudande på nån av mina tidigare bilar.
"Kontroll av däckens mönsterdjup och däcktryck ingår gratis".

Blev ju livrädd att se hur mycket dyrare det är att serva en elbil jämfört med fossilbilarna jag haft så var tvungen att kolla i kontraktet för EV6. 89kr per månad (privatleasing) och intervall på 2 år/3000 mil. 71 öre per mil jämfört med vår a4 som kostar 80 öre per mil.

dd88 skrev:

Blev ju livrädd att se hur mycket dyrare det är att serva en elbil jämfört med fossilbilarna jag haft så var tvungen att kolla i kontraktet för EV6. 89kr per månad (privatleasing) och intervall på 2 år/3000 mil. 71 öre per mil jämfört med vår a4 som kostar 80 öre per mil.

Gamla (bensin-) bilen kostade 444 kr/månad i serviceavtal.
När jag förhörde mig om XC40 P8 fick jag veta att serviceavtalet skulle kosta 400 kr/månad. Jag ifrågasatte detta och de återkom med ett nytt förslag: 200 kr/månad.

mikebike skrev:

dd88 skrev:

Blev ju livrädd att se hur mycket dyrare det är att serva en elbil jämfört med fossilbilarna jag haft så var tvungen att kolla i kontraktet för EV6. 89kr per månad (privatleasing) och intervall på 2 år/3000 mil. 71 öre per mil jämfört med vår a4 som kostar 80 öre per mil.

Gamla (bensin-) bilen kostade 444 kr/månad i serviceavtal.
När jag förhörde mig om XC40 P8 fick jag veta att serviceavtalet skulle kosta 400 kr/månad. Jag ifrågasatte detta och de återkom med ett nytt förslag: 200 kr/månad.

De verkar inte ha löst affärsmodellen riktigt ännu.

Det var samma när jag privatleasade min Zoe 2016. Försäljaren hade redan noterat att det skulle bli mycket dyrare att ta en månadskostnad för servicen än att betala kontant vid varje service. De hade väl bara slentrianmässigt prissatt servicen som på en fossil, men när han kollade med verkstaden vad en service kostade på en elbil så insåg han bedrägeriet och förvarnade mig.